Trzeci dzień testów: Daniil Kvyat z najlepszym czasem, Mercedes z największym przebiegiem

Trzeci dzień testów na torze Catalunya pod Barceloną był przełomowy pod jednym względem. Pierwszy raz na torze znajdowały się wszystkie bolidy 10 zespołów. Swój chrzest bojowy zaliczył bolid FW42 należący do ekipy Williamsa. Stajnia z Grove ściągnęła samochód na tor dopiero dzisiejszego poranka, a mechanicy przez kilka godzin składali wszystko w całość. Ostatecznie kilkanaście minut po godzinie 14:00 (czasu polskiego) udało się wypuścić go na tor. Za sterami zasiadł George Russell, który pokonał łącznie 23 okrążenia. Brytyjczyk pokonał kilka przejazdów instalacyjnych, dopiero jak upewniono się, że wszystko jest w porządku, zdecydowano się na testowanie. W tym celu pomalowano bolid farbą Flow-Viz, która służy to pomiarów przepływów wokół nadwozia. 

Na tor nie wyjechał Robert Kubica, jego zajęcia były zaplanowane na rano – ale FW42 nie był jeszcze gotowy do jazdy. Polski kierowca dostanie swoją szansę w porannej sesji jutro z samego rana. Po południu jego obowiązki przejmie Russell, choć niewykluczone są zmiany w harmonogramie. Zwłaszcza, że Williams ma sporo do nadrobienia i jeśli jutro uda się uniknąć większych problemów, to będą chcieli dostać więcej informacji zwrotnych od bardziej doświadczonego zawodnika.

To tyle, jeśli chodzi o brytyjski zespół. Co do przebiegu trzeciego dnia, to na uwagę zasługują przebiegi poszczególnych zespołów. Tylko McLaren, Racing Point i Williams nie zdołały przekroczyć barierę 100 okrążeń. Najwięcej przejechali Valtteri Bottas i Lewis Hamilton, ustanawiając dla Mercedesa przebieg 182 okrążeń. Obowiązki między dwóch kierowców dzieliły dzisiaj także Renault i Haas. Nico Hulkenberg i Daniel Ricciardo pokonali 143, a Pietro Fittipaldi oraz Romain Grosjean 117 kółek. Widać było także, że poza Mercedesem i Racing Point pozostali przyspieszyli w podrównaniu do ostatnich dni.

Najszybszy Daniil Kvyat z Toro Rosso pokonał najlepsze okrążenie tegorocznych testów – 1:17:704. Rosjanin pokonał także dość dużo kółek, bo aż 137. Więcej był w stanie przejechać tylko Kimi Raikkonen z Alfy Romeo, ale zaledwie o „jedno” – 138 okr. Fin zajął drugie miejsce i jeszcze pół godziny przed końcem jazd wydawało się, że pozostanie na czele. Jego czas był o 0,058 s gorszy, ale ustanowiony został blisko 5 godzin wcześniej. Obaj kierowcy pokonali najszybsze kółka na supermiękkiej (najbardziej miękkiej) mieszance ogumienia, oznaczonej symbolem C5. Trzeci Daniel Ricciardo z Renault ustanowił swój rezultat gorszy o blisko 0,5 s również na supermiękkich oponach, ale tych nieco twardszych (C4). 

Po dwóch dniach dominacji Scuderii Ferrari, dziś mogliśmy zauważyć zmianę podejścia. Sebastian Vettel pokonał 134 okrążenia i był czwarty, ale na miękkiej mieszance, aż o dwa stopnie twardszej, co już robi różnicę. Oczywiście na pewno były duże rezerwy i zszedłby poniżej 1 minuty i 18 sekund, ale nie było to priorytetem. SF90 wielokrotnie był malowany farbą Flow-Viz oraz montowano do niego różne przyrządy do pomiarów, co na pewno da więcej informacji (tzw. „liczb”) inżynierom, którzy będą starali się udoskonalić konstrukcję. Czterokrotny mistrz świata wykonywał też więcej dłuższych przejazdów oraz sprawdzał różne ustawienia. Podobnie czynił Red Bull z Maxem Verstappenem za kierownicą. Holender pokonał wydawać by się mogło „tylko” 109 okrążeń, ale też wielokrotnie współpracował z ludźmi w  garażu.

Nieco okrojony program miał dzisiaj Haas, ponieważ Pietro Fittipaldi i Romain Grosjean zatrzymywali się dzisiaj na torze Catalunya przez problemy z cewką zapłonową. To oni dzisiaj wywołali dwie czerwone flagi. Jak na długi okres oczekiwania na dostarczenie bolidu VF-19 do garażu, wynik 114 kółek wydaje się dość dobry. Żadnych problemów nie zgłaszał dzisiaj McLaren, a Carlos Sainz pokonał tylko 90 okrążeń przez cały dzień. Gorzej było z Racing Point, znów zero informacji o kłopotach, a Sergio Perez przejechał tylko 67 kółek. Raczej w planach był zdecydowanie dłuższy przejazd i czerwone flagi też go nieco skróciły.

Jutro mamy kolejny dzień i zapewne zespoły chcą wykonać jeszcze wiele prac przed II turą testów. W najmniej ciekawej sytuacji jest Williams, choć George Russell zdawał się być w dobrym nastroju. Najwyraźniej pierwsze wrażenie jest dobre i jutro powinno udać się wykonać kilka reprezentatywnych okrążeń. Póki co w najlepszej sytuacji są Mercedes, Ferrari i Alfa Romeo – w ich przypadku wszystko przebiega zgodnie z planem. Dzisiaj Alfa Romeo zaskoczyła instalacją ciekawego rozwiązania, które do tej pory oglądaliśmy tylko w McLarenie MCL34. Mianowicie chodzi o mały element aerodynamiczny wystający z pokrywy silnika, na którym umieszczono numerek kierowcy. C38 miało zainstalowaną „małą płetwę” przez cały dzień i dość dobrze spisywało się w zakrętach.

Wspomniana wyżej zmiana najbardziej rzuciła mi się w oczy, takich pewnie znalazłoby się więcej – dlatego zgodnie z zapowiedzią na naszym fanpage’u, postaramy się przygotować listę 10 najciekawszych rozwiązań z całych testów. W najbliższym czasie szerzej zamierzamy także przeanalizować bolid Haasa, Alfy Romeo i Williamsa. Poniżej prezentujemy wam kilka zestawień dot. przebiegu poszczególnych jednostek napędowych, zespołów oraz wyniki III dnia.

Zestawienie ze względu na producentów jednostek napędowych

Zestawienie ze względu na zespoły

Wyniki III dnia I tury testów w Barcelonie

Fot. Pirelli Motorsport / Twitter