Nazywając ten model Q8, Audi wyraźnie zaznacza, że Audi Q8 e-tron jest topowym modelem wśród elektrycznych SUV-ów i crossoverów marki. W 2018 roku Audi zaprezentowało SUV-a e-tron będącego pierwszym w historii marki opracowanym od podstaw samochodem elektrycznym, stając się pierwszym modelem w nowej gamie samochodów Audi napędzanych prądem. Od tamtej pory Audi wprowadziło siedem modeli elektrycznych, które wykorzystują ten dopisek i sprawa z nazewnictwem zaczęła się komplikować. Po 4 latach od premiery, debiutuje odświeżona wersja w postaci Audi Q8 e-tron.
Audi Q8 e-tron nie bez otrzymało nową nazwę
Zmieniona nazwa pozwala klientom zrozumieć, że jest to flagowy elektryczny SUV marki. Pojawia się zarówno w standardowym, pudełkowym nadwoziu, jak i Sportback ze smuklejszym nadwoziem z opadającą linią dachu. Zmiany w stylistyce są dosyć subtelne i sprowadzają się do odświeżonego przedniego pasa, szeregu ulepszeń aerodynamicznych, w tym zastosowanie aktywnych żaluzji chłodnicy czy płaskiego logo Audi, które skrywa radar aktywnego tempomatu. Przemodelowano też zderzaki, zaś reflektory otrzymały nową sygnaturę lamp. Nad podświetlanym grillem znalazła się natomiast LED-owa listwa. W efekcie współczynnik oporu powietrza zmalał z 0,28 do 0,27, zaś w przypadku Sportbacka z 0,26 do 0,24. Audi będzie teraz podpisywać swoje modele na ramie przednich i tylnych drzwi.
Fot. Audi
Rozstaw osi wynoszący 2928 mm pozwala uzyskać dużo miejsca na nogi także na tylnych siedzeniach. Pojemność bagażnika wynosi 569 litrów dla SUV’a i 528 litrów dla Sportbacka. Przedni schowek ma 62 litry pojemności. Długość wynosi 4915 mm, szerokość 1937 mm i wysokość 1619 mm dla Sportbacka i 1633 mm dla SUV’a, Q8 e-tron SQ8 e-tron i SQ8 Sportback e-tron są niższe o dwa milimetry i szersze o 39 milimetrów.
Audi Q8 e-tron – tworzywa z recyklingu i inne subtelne zmiany
Jeśli chodzi o wnętrze, to wprowadzono tutaj mało zmian. System operacyjny Audi MMI touch response powraca, w dalszym ciągu rezygnując z fizycznych przycisków dla dwóch dużych wyświetlaczy o wysokiej rozdzielczości. Wprowadzono też nowe opcje wykończenia, w tym jasnobrązowe drewno orzechowe. Zastosowano też materiały z recyklingu, w tym wytworzone z butelek PET. Na liście opcji pojawiła się czterostrefowa automatyczna klimatyzacja. Dostępny jest też pakiet techniczny Q8 E-Tron wspomagający kierowcę obejmuje nowy system zdalnego parkowania. Klienci mogą sterować technologią za pomocą smartfona, nie będąc w samochodzie.
Fot. Audi
Zasięg 600 km i znacznie większe akumulatory
W parze z mniejszymi oporami idą wydajniejsze akumulatory. Klienci mogą wybierać spośród dwóch trzech opcji napędu i dwóch wariantów baterii różniących się pojemnością. Podstawowy Q8 e-tron wyposażony jest w akumulatory o pojemności 89 kWh zamiast 69 kWh. Samochód generuje 340 KM oraz 664 Nm i przyspiesza od 0 do 100 km/h w 6 sekund, zaś jego prędkość maksymalna to 200 km/h. Dzięki temu zasięg wzrósł z 341 km do 491 km w przypadku SUV-a, a w Sportbacku do 505 km. Większy pakiet baterii ma aż 106 kWh. Wariant 55 e-Tron generuje 408 KM i 664 Nm, przyspiesza od 0 do 100 km/h w 5,6 s i rozpędza się do 200 km/h. Zasięg wynosi 582 km dla zwykłego e-trona oraz 600 km dla odmiany Sportback (aż o 32% więcej niż w przedliftingowym Sportbacku).
Fot. Audi
Na szczycie gamy plasuje się sportowy wariant SQ8 e-tron, który również posiada baterie o pojemności 106 kWh, jednak generuje on już 503 KM i 973 Nm w trybie Boost. Przyspieszenie od 0 do 100 km/h zajmuje 4,5 sekundy, zaś prędkość maksymalna to 211 km/h. Wariant ten posiada 3 silniki elektryczne – jeden z przodu i dwa na tylnej osi. Modele Q8 50 e-tron mogą ładować do 150 kW z szybkiej ładowarki DC. Warianty 55 i SQ8 zwiększają tę liczbę do 170 kW. Większy może odzyskać 420 km po podłączeniu przez 31 minut. W standardzie pojazdy mogą ładować się z mocą 11 kW na zasilaniu prądem zmiennym, zaś 22 kWh jest opcją.
Na szczycie sportowe SQ8, na rynku w lutym
Q8 e-tron posiada zmodyfikowane zawieszenie pneumatyczne. W zależności od sytuacji może zmieniać prześwit o 76 mm. Audi dostosowuje również przełożenie układu kierowniczego, aby szybciej reagować, gdy kierowca skręca kierownicą.
Q8 e-tron i Sportback zadebiutują w Europie w lutym 2023 roku. Ceny w Niemczech zaczną się od 74 400 euro.
