Inter Europol usamodzielni się w IMSA
„Piekarze” we współpracy z PR1/Mathiasen realizują w tym roku amerykański sen. Współpraca tych dwóch zespołów przebiega bardzo pomyślnie. Zaczęło się od walki o piąte i szóste miejsca. Natomiast od rundy na Watkins Glen wyniki są jeszcze lepsze. Tam bowiem ta kooperacja po raz pierwszy w tym sezonie stanie na podium. Natomiast runda w Kanadzie, w której LMP2 było główną klasą, padła łupem Inter Europolu z PR1. Po Road America ta współpraca zmierza po mistrzostwo w swojej klasie.
I choć do końca tegorocznych mistrzostwo zostały jeszcze wyścigi w Indianapolis i Atlancie, piekarnia ma już plan na sezon 2025. Już teraz wiemy, że za rok żółto – zieloni powrócą do USA, ale jako w pełni samodzielny zespół! Ekipa potwierdziła, że będą startować z numerem #43, który znamy z ELMS. Kluczową wiadomością dla tego programu jest to, że powstanie baza zespołu w USA specjalnie pod rywalizację w IMSA. Niewykluczone, że w przyszłości zobaczymy charakterystyczne barwy także na samochodzie LMP3 w IMSA VP Racing Sportscar Challenge.
Będzie poważny powrót do Azji
AsLMS to seria dobrze znana kibicom wspomnianego zespołu. To właśnie tam IEC wywalczył wicemistrzostwo w sezonie 2018/2019, które dało im pierwsze zaproszenie do startu w 24h Le Mans. Piekarze startowali tam w różnych konfiguracjach z autami LMP2 i LMP3. Ich najnowszym sukcesem była wygrana w Dubaju przed dwoma laty, która była też pierwszym triumfem tej ekipy w historii ich startów w LMP2. W ostatnich latach jednak koncentrowano się na samochodach LMP3. Teraz Sascha Fassbender zapowiedział, że wystawią samochody w obydwu klasach prototypowych.
Fot. Inter Europol Competition
Poza Azją i USA, polska ekipa i tak nie może narzekać na brak zajęć. Oczywiście w Europie ich najważniejszą aktywnością jest program dwóch aut LMP2 i jednego LMP3 w ELMS. Dodatkowo udzielają się oni w towarzyszących pucharach Le Mans Cup i Ligier European Series. Jakby tego było mało to możemy ich też oglądać w półprofesjonalnych zawodach Ultimate Series Cup z autem LMP3.
