Kia EV2 wkracza do segmentu małych SUV-ów z rozmachem
Nowy Kia EV2 to odpowiedź koreańskiego producenta na rosnące zapotrzebowanie na kompaktowe elektryczne SUV-y w klasie B. Pojazd mierzy około czterech metrów długości i wyróżnia się wyrazistymi reflektorami oraz masywnie wyprofilowanymi nadkolami, które nadają mu zdecydowany, nowoczesny charakter. Pomimo niewielkich rozmiarów zewnętrznych, samochód oferuje zaskakująco przestronną kabinę pasażerską i dobrą widoczność z miejsca kierowcy.
Od samego początku w ofercie dostępna będzie również wersja GT-Line, wyróżniająca się licznymi elementami wykończonymi w błyszczącej czerni. Dotyczy to zarówno górnej i dolnej atrapy chłodnicy, jak i centralnej ozdoby zderzaka oraz osłon przeciwmgielnych reflektorów. To rozwiązanie nadaje wersji sportowej bardziej agresywny i dynamiczny wygląd, wyraźnie odróżniający ją od podstawowych wariantów wyposażenia.
Fot. Kia
Fot. Kia
Przesuwane tylne siedzenia i zaskakująco duży bagażnik w małym SUV-ie
Wnętrze Kii EV2 robi ogromne wrażenie jak na auto w tej klasie. Kierowca ma do dyspozycji trzy ekrany: 12,3-calowy wyświetlacz zegarów, 5,3-calowy ekran sterowania klimatyzacją oraz 12,3-calowy dotykowy ekran multimedialny umieszczony na konsoli centralnej. System infotainment oparty jest na platformie ccNC Lite, która obsługuje bezprzewodowe aktualizacje oprogramowania i oferuje ten sam podstawowy układ graficzny co pełna wersja ccNC, jednak z istotnymi ograniczeniami funkcjonalnymi – brakuje między innymi bezprzewodowych aktualizacji map i funkcji płatności. Pełna wersja ccNC dostępna jest jako opcja płatna, podobnie jak oświetlenie ambientowe.
Model EV2 standardowo oferuje pięć miejsc siedzących, ale Kia przygotowała też wariant czteroosobowy z wyjątkowo funkcjonalną kanapą tylną. Siedzenie to można przesuwać o 16 centymetrów do przodu i do tyłu, a oparcia można odchylać pod różnymi kątami. Pojemność bagażnika wynosi 362 litry w wersji pięcioosobowej, natomiast w wariancie czteroosobowym zmienia się od 321 do 403 litrów w zależności od ustawienia tylnej kanapy. Po złożeniu tylnych siedzeń przestrzeń ładunkowa ma wynosić około 1200 litrów, a pod przednią pokrywą silnika znalazł się dodatkowo schowek o pojemności 15 litrów.
Wyposażenie standardowe EV2 obejmuje zaawansowane systemy wspomagania kierowcy, w tym HDA2 – asystenta jazdy autostradowej łączący adaptacyjny tempomat, asystenta utrzymania pasa ruchu i aktywnego asystenta zmiany pasa. Samochód dysponuje również systemem ostrzegania przed kolizją czołową, kamerą panoramiczną 360 stopni oraz – co jest ewenementem w tej klasie – systemem zdalnego parkowania, który pozwala manewrować pojazdem bez przebywania za kierownicą. Opcjonalnie dostępny jest system audio Harman Kardon z ośmioma głośnikami.
Dwie baterie i imponujące zasięgi
Pod względem technicznym Kia EV2 opiera się na platformie e-GMP (Global Electric-Global Modular Platform) opracowanej przez Grupę Hyundai, działającej w architekturze 400 voltów – tej samej, którą wykorzystują modele EV3 i EV4. Klienci mogą wybierać spośród dwóch wariantów baterii dostępnych niezależnie od poziomu wyposażenia. Mniejsza jednostka o pojemności 42,2 kWh zapewnia zasięg 317 kilometrów według cyklu WLTP, natomiast większa bateria o pojemności 61 kWh pozwala przejechać do 453 kilometrów na jednym ładowaniu.
Wersja z mniejszą baterią generuje moc 108 kW, czyli 147 KM, i przyspiesza od 0 do 100 km/h w 8,7 sekundy. Wariant z większym akumulatorem dysponuje mocą 99,5 kW (135 KM) i osiąga setkę w 9,5 sekundy. Obie wersje mają identyczną prędkość maksymalną wynoszącą 161 km/h. Produkcja modelu z mniejszą baterią ruszyła w lutym 2026 roku, a wersja z większym akumulatorem ma być produkowana od czerwca 2026 roku.
Kia produkuje EV2 w swojej fabryce w słowackim mieście Teplička nad Váhom, co pozwala na stosunkowo sprawną dystrybucję na terenie całej Europy. Samochód jest montowany na tej samej linii produkcyjnej, co inne modele koreańskiego producenta przeznaczone dla europejskiego rynku, co gwarantuje wysokie standardy jakości wykonania i kontroli produkcji.
Ceny i konkurencja
Segment kompaktowych elektrycznych SUV-ów w Europie staje się coraz bardziej zatłoczony. Kia EV2 zmierzy się bezpośrednio z Renault 4 E-Tech, Volvo EX30 oraz Jeepem Avenger Electric, które są już dostępne na rynku. Do grona konkurentów mogą dołączyć jeszcze w tym roku Volkswagen ID. Cross oraz Skoda Epiq, co sprawi, że walka o klienta w tej klasie będzie wyjątkowo zacięta.
Jak dotąd Kia nie ogłosiła oficjalnych cen dla rynku polskiego, jednak na podstawie cennika niemieckiego można szacować pozycję modelu w europejskiej hierarchii cenowej. W Niemczech czterosobowy EV2 z mniejszą baterią w wersji Light startuje od 26 600 euro. Wersja pięcioosobowa dostępna jest od poziomu wyposażenia Air i kosztuje co najmniej 28 990 euro, natomiast wariant z większą baterią wyceniono na minimum 33 490 euro, również od wersji Air wzwyż.
Jeśli ceny na pozostałych rynkach europejskich okażą się zbliżone do niemieckich, Kia EV2 ma realną szansę zostać najtańszym w swojej klasie elektrycznym SUV-em z sensownym zasięgiem, bogatym wyposażeniem i uznaną marką. Koreański producent wyraźnie celuje w tytuł bestsellera segmentu B-SUV i wszystko wskazuje na to, że ma do tego wszelkie argumenty – zarówno techniczne, jak i cenowe.
