Aerodynamiczny design i starannie dopracowana sylwetka
Leapmotor B05 przybrał klasyczną formę kompaktowego sedana, w której natychmiast rzucają się w oczy bezramkowe drzwi – detal nadający całości sportowego charakteru. Samochód mierzy 4430 mm długości i 1880 mm szerokości, a jego bryła była projektowana z myślą o jak najlepszej aerodynamice. Dzięki aktywnej przesłonie chłodnicy, kurtynom powietrznym z przodu oraz zoptymalizowanym deflektorom bocznym, współczynnik oporu aerodynamicznego wynosi zaledwie 0,26.
Z tyłu pojazdu uwagę przyciąga pełnowymiarowa listwa świetlna LED rozciągająca się przez całą szerokość nadwozia, natomiast z przodu zastosowano smukłe reflektory LED w formie cienkich listew. Całości dopełniają 19-calowe aerooptymalizowane felgi Swift-Wing, które aktywnie minimalizują opory powietrza, przyczyniając się do obniżenia zużycia energii podczas jazdy.
W chwili premiery B05 będzie dostępny w pięciu kolorach nadwozia: żółtym Lightning, szarym Windy, czarnym metalicznym, niebieskim Starry Night oraz srebrnym Galaxy. Paleta barw łączy stonowane, klasyczne odcienie z bardziej wyrazistymi akcentami, pozwalając przyszłym nabywcom dopasować auto do własnego stylu.
Fot. Leapmotor
Fot. Leapmotor
Napęd i baterie. Dwie opcje dla różnych potrzeb
Pod maską B05 pracuje silnik elektryczny o mocy 218 KM (160 kW) i momencie obrotowym 240 Nm, który napędza tylną oś pojazdu. Układ jezdny i zawieszenie zostały opracowane we współpracy z inżynierami podwozi Grupy Stellantis, co zaowocowało niemal idealnym rozkładem mas – po 50 procent na każdą oś. Przyspieszenie od 0 do 100 km/h zajmuje 6,7 sekundy.
Model oferowany jest w dwóch wersjach baterii. Wariant Pro dysponuje baterią o pojemności 56,2 kWh i zasięgiem do 401 km według cyklu WLTP. Wariant ProMax otrzymał baterię 67,1 kWh zapewniającą do 482 km zasięgu WLTP. Obie wersje korzystają z architektury Cell-to-Chassis (CTC), w której pakiet akumulatorów stanowi element strukturalny nadwozia – rozwiązanie to zwiększa gęstość energetyczną o 13 procent, redukuje masę i poprawia sztywność całego układu.
Ładowanie prądem stałym obsługuje moc do 174 kW, co pozwala naładować akumulator od 30 do 80 procent w zaledwie około 17 minut. Sztywność skrętna nadwozia wynosi 34 500 Nm/°, osiągnięta dzięki szerokiemu zastosowaniu stali wysokiej wytrzymałości. Bezpieczeństwo pasażerów zapewnia siedem poduszek powietrznych, w tym jedna centralna umieszczona między przednimi fotelami, a 21 systemów wspomagania jazdy poziomu 2 działa za pośrednictwem 14 czujników i kamer. Marka planuje poddać B05 homologacji Euro NCAP jeszcze w tym roku.
Cyfrowe wnętrze i dwa poziomy wyposażenia
Wnętrze B05 – którego zdjęcia nie zostały jeszcze oficjalnie opublikowane – ma prezentować minimalistyczne podejście skoncentrowane na kierowcy. Centralnym punktem deski rozdzielczej jest dotykowy ekran o przekątnej 14,6 cala i rozdzielczości 2,5K, któremu towarzyszy cyfrowy zestaw wskaźników o przekątnej 8,8 cala. Przednie fotele pokryte są ekoskórą i wyposażone w podgrzewanie, tylne zaś można odchylić o 27 stopni. Kabinę dopełnia panoramiczny dach ze sterowaną elektrycznie roletą.
Pod względem przestrzeni bagażowej B05 imponuje pojemnością bagażnika sięgającą 1400 litrów po złożeniu tylnych siedzeń. W całym wnętrzu rozmieszczono 25 schowków, co czyni codzienne użytkowanie samochodu wyjątkowo praktycznym. Systemem multimedialnym zarządza oprogramowanie Leap OS 4.0 Plus, a dedykowana aplikacja mobilna Leapmotor umożliwia zdalne sterowanie blokadą drzwi, klimatyzacją, harmonogramem ładowania oraz podgrzewaniem akumulatora, a także bieżący podgląd stanu pojazdu. Model obsługuje również cyfrowy kluczyk.
Gama B05 została podzielona na dwa poziomy wyposażenia. Wersja LIFE dostępna jest z obydwoma pakietami akumulatorowymi – Pro (56,2 kWh) i ProMax (67,1 kWh). Wersja DESIGN, bogatsza w wyposażenie standardowe i oferująca lepszy system audio, dostępna będzie wyłącznie z baterią ProMax. W Polsce ogłoszono póki co cenę bazową modelu – 106 900 złotych.
