Zmiana strategii po rezygnacji z elektryków
Honda niespodziewanie zrezygnowała ze swojej Serii 0, czyli linii pojazdów w pełni elektrycznych, uznając, że nie jest to obecnie odpowiedni moment na ich wprowadzenie na rynek. Ponieważ jednak branża motoryzacyjna nieustannie się rozwija, konieczne było znalezienie alternatywnej strategii. Japończycy zdecydowali się postawić na dalszy rozwój technologii hybrydowej, która już dziś stanowi trzon ich oferty.
Warto zauważyć, że spośród sześciu modeli obecnie sprzedawanych w Polsce – Jazz, Civic, Prelude, HR-V, ZR-V i CR-V – jedynie ten ostatni, największy SUV marki, wyróżnia się na tle pozostałych, oferując jako dodatkową opcję napęd hybrydowy typu plug-in. To właśnie ten model stanie się pionierem nowej generacji hybryd, która lada moment ma zostać oficjalnie zaprezentowana.
Jak będą działać nowe silniki hybrydowe Hondy?
Według doniesień serwisu Carscoops, to właśnie CR-V otworzy nową erę hybryd Hondy, a produkcja modelu ma ruszyć w lutym przyszłego roku. Pod maską znajdzie się zupełnie nowy system, który pozwoli obniżyć homologowane zużycie paliwa o ponad 10%. Z punktu widzenia biznesowego równie istotna jest deklaracja producenta, że koszty wytwarzania tych jednostek napędowych spadną o 30% w porównaniu z obecnymi rozwiązaniami.
Jak to zwykle bywa w ostatnich latach w branży motoryzacyjnej, u podstaw całego projektu leży zupełnie nowa platforma, która nie ograniczy się wyłącznie do CR-V, lecz zostanie rozszerzona na całą gamę marki. Zaprezentowana pod koniec ubiegłego roku platforma pozwala zaoszczędzić aż 90 kilogramów masy w porównaniu z obecnie stosowaną konfiguracją. Inżynierowie liczą również na to, że nowe rozwiązanie zapewni większą elastyczność konstrukcyjną.
Na bazie tej platformy opracowano już nowy silnik czterocylindrowy o pojemności 2,0 litra – a więc o identycznej konfiguracji jak obecnie stosowana – wyposażony w bezpośredni wtrysk paliwa i połączony z dwoma dodatkowymi silnikami elektrycznymi. Podobnie jak w przypadku modelu Prelude, oczekuje się, że nowe hybrydy zostaną wyposażone w system S+ Shift, symulujący pracę tradycyjnej skrzyni biegów, podobnie jak niedawno zrobiono w Civicu.
To nie jedyne nowości, jakie planuje wprowadzić azjatycki producent. Zapowiadany jest również nowy system zarządzania ruchem pojazdu w czasie jazdy, który dzięki elektronicznemu sterowaniu analizuje i koryguje zachowanie auta w zakrętach poprzez drobne regulacje hamulców oraz momentu obrotowego silnika, co ma poprawić manewrowość wszystkich modeli marki. Jednocześnie udoskonalony zostanie system napędu na cztery koła e-AWD, przeznaczony przede wszystkim do modeli SUV.
Nowy kierunek stylistyczny marki
W maju opublikowano zdjęcia dwóch prototypów Hondy, które wyraźnie wskazywały, w jakim kierunku podąży design marki w przyszłości. Szczególną uwagę należy zwrócić na prototyp o sylwetce sedana, ponieważ to on nosił na masce logo Hondy – towarzyszący mu na tym samym wydarzeniu SUV był w rzeczywistości modelem Acury, premium marki należącej do japońskiego koncernu.
Już wtedy mówiono, że te nowe modele zostaną wyposażone we wspomnianą wcześniej technologię hybrydową. Prototyp sedana prezentował bardziej kanciastą i elegancką stylistykę niż obecne modele, a jego sylwetkę można było określić jako fastback ze względu na opadającą linię dachu z tyłu nadwozia. Oba prototypy wyróżniały się też bardzo szerokimi proporcjami nadwozia.