Co znajdziesz w tym artykule:
Mata butylowa i pianka akustyczna – czym różnią się ich zadania?
Mata butylowa z warstwą aluminium służy przede wszystkim do tłumienia drgań i rezonansu elementów blaszanych. Stosuje się ją m.in. na drzwi, podłogę, dach, bagażnik czy nadkola. Jej zadaniem jest usztywnienie powierzchni i ograniczenie przenoszenia drgań, które podczas jazdy mogą wzmacniać hałas.
Grubość materiału warto dopasować do miejsca montażu. Cieńsze maty sprawdzają się na drzwiach i elementach pionowych, natomiast grubsze mogą być stosowane tam, gdzie powierzchnia jest większa i mocniej rezonuje. Znaczenie ma też masa materiału, szczególnie gdy wygłuszane są rozległe fragmenty nadwozia.
Pianka akustyczna pełni inne zadanie. Pomaga ograniczać dźwięki rozchodzące się w powietrzu i może dodatkowo poprawiać izolację między poszczególnymi warstwami wykończenia. Nie zastępuje jednak materiału odpowiedzialnego za tłumienie drgań blachy.
Dlatego często stosuje się układ dwóch warstw: najpierw butyl, a później piankę. Odpowiednio dobrane maty wygłuszające pozwalają dzięki temu pracować jednocześnie nad ograniczeniem rezonansu i hałasu docierającego do wnętrza.
Maty wielowarstwowe, filc i materiały specjalne – kiedy warto po nie sięgnąć?
W miejscach, w których zależy na ograniczeniu liczby warstw, można zastosować materiały wielowarstwowe. Rozwiązania typu 3w1 łączą butyl, warstwę aluminiową i piankę, dzięki czemu jeden produkt może jednocześnie tłumić drgania oraz ograniczać część hałasu powietrznego.
W ofercie dostępne są także bardziej rozbudowane materiały, np. 4w1 z dodatkową membraną akustyczną. Mogą sprawdzić się tam, gdzie przestrzeń pod tapicerką jest ograniczona albo liczy się uproszczenie montażu.
Innym rozwiązaniem jest filc akustyczny. Stosuje się go jako dodatkową warstwę pochłaniającą dźwięk, szczególnie w miejscach zakrytych tapicerką. Dostępne są również materiały przeznaczone do konkretnych stref auta, np. okolic głośników czy bagażnika.
Przy wyborze trzeba uwzględnić ilość dostępnego miejsca, kształt powierzchni, ciężar materiału i rodzaj hałasu, który ma zostać ograniczony. Drzwi, dach, podłoga i bagażnik nie muszą więc być wyciszane dokładnie tym samym materiałem.
Najlepszy efekt daje właściwe połączenie materiałów
Mata butylowa, pianka, filc i rozwiązania wielowarstwowe odpowiadają na różne problemy akustyczne. Skuteczne wygłuszenie zaczyna się więc od ustalenia, skąd pochodzi hałas i które elementy auta najmocniej rezonują. Dopiero wtedy można dobrać właściwy materiał oraz liczbę warstw.
