Było sporo krytyki i niepewności
Ten rok stał pod znakiem sporej rewolucji w formacie rozgrywania zawodów. Do tej pory przez całą historię MotoGP mieliśmy tylko jeden wyścig w trakcie weekendu. Teraz do tego doszły sprinty, które ogłoszono rok temu w kontrowersyjnych okolicznościach. Była mowa o tym, że to może być niebezpieczne dla zawodników lub, że nie zainteresuje to kibiców.
Okazało się jednak, że nie taki diabeł straszny, jak go malują. Oczywiście nie można pomijać tego, że w debiutanckim sprincie w GP Portugalii kilku zawodników kilku zawodników zakończyło zmagania w szpitalu. I temu też trzeba poświęcić uwagę pod kątem prac na rzecz poprawy bezpieczeństwa w MotogP. Jednak pomijając ten aspekt to dostaliśmy dodatkowe godziny świetnego ścigania, które zapadnie nam w pamięć. Zdarzały się weekendy, w których sprint był ciekawszy i generował większe zainteresowanie w mediach społecznościowych, niż niedzielny wyścig.
Do tego rzeczywiście wpłynęły one na walkę o mistrzostwo świata. Dzięki nim Jorge Martin mógł w ogóle mógł walczyć o mistrzostwo świata. Bez nich Bagnaia mógłby obronić tytuł już w Malezji. Innym beneficjentem zmodyfikowanego formatu był też Brad Binder. Natomiast Johann Zarco stracił na tym dość sporo. Poniżej zamieściliśmy tabele obrazujące to, jak punktowali poszczególni zawodnicy w sprintach oraz wyścigach Grand Prix.
Klasyfikacja generalna zawodników MotoGP 2023
| Miejsce | Kierowca | Zespół | Punkty | |
|---|---|---|---|---|
| 1. |  | Francesco Bagnaia | Ducati Lenovo Team | 31 |
| 2. |  | Brad Binder | Red Bull KTM Factory Racing | 29 |
| 3. |  | Jorge Martin | Prima Pramac Racing | 28 |
| 4. | | Marc Marquez | Gresini Racing | 18 |
| 5. | | Enea Bastianini | Ducati Lenovo Team | 15 |
| 6. | | Aleix Espargaro | Aprilia Racing | 15 |
| 7. | | Alex Marquez | Gresini Racing | 13 |
| 8. | | Fabio Di Giannantonio | Pertamina Enduro VR46 Racing Team | 9 |
| 9. | | Pedro Acosta | GasGas Factory Racing Tech3 | 9 |
| 10. | | Maverick Vinales | Aprilia Racing | 7 |
| 11. |  | Fabio Quartararo | Monster Energy Yamaha | 5 |
| 12. | | Johann Zarco | LCR Honda | 4 |
| 13. | | Joan Mir | Repsol Honda | 3 |
| 14. | | Marco Bezzecchi | Mooney VR46 Racing Team | 2 |
| 15. |  | Miguel Oliveira | Trackhouse Racing | 1 |
| 16. | | Luca Marini | Repsol Honda | 0 |
| 17. |  | Jack Miller | Red Bull KTM Factory Racing | 0 |
| 18. | | Franco Morbidelli | Prima Pramac Racing | 0 |
| 19. | | Augusto Fernandez | GasGas Factory Racing Tech3 | 0 |
| 20. | | Alex Rins | Monster Energy Yamaha | 0 |
| 21. |  | Takaaki Nakagami | LCR Honda | 0 |
| 22. | | Raul Fernandez | Trackhouse Racing | 0 |
| - | | Dani Pedrosa | Red Bull KTM Factory Racing | 0 |
| - | | Lorenzo Salvadori | Aprilia Racing | 0 |
| - |  | Jonas Folger | GasGas Factory Racing Tech3 | 0 |
| - | | Michele Pirro | Aruba.it Racing | 0 |
| - | | Danilo Petrucci | Ducati | 0 |
| - | | Stefan Bradl | LCR Honda Castrol | 0 |
| - |  | Cal Crutchlow | Yamaha | 0 |
| - | | Iker Lecuona | Honda | 0 |
Klasyfikacja generalna MotoGP 2023 z wyróżnieniem sprintów
Tabela własna
Klasyfikacja generalna MotoGP 2023 z wyróżnieniem wyścigów Grand Prix
Tabela własna
Jednak koniec końców się udało
Po jednym pełnym sezonie Dorna może odtrąbić sukces. Szczególnie, że wraz z FIM nie bała się ona posłuchać zawodników i wprowadzić zmian w formacie. Początkowo do kwalifikacji liczono wyniki z piątkowych treningów. Jednak na prośbę ekip zaczęto liczyć tylko drugą piątkową sesję, aby poranne zajęcia można było poświęcić na pracę nad ustawieniami.
Kolejna rzecz, która zasługuje na pochwałę to to, że zastosowano tu zrozumiały format. Ten nie budzi konsternacji w głowie kibica, którego łatwo w takiej sytuacji przytłoczyć, a w efekcie odstraszyć. Wiadomo, że druga sesja treningowa determinuje to, kto wchodzi bezpośrednio do Q2, a kto nie. Natomiast ustawienie na starcie do sprintu o wyścigu wyłania nam jedna sesja treningowa, a nie dwie osobne kwalifikacje, z których jedna z nich jest w piątek. Zaś po drodze w tym wszystkim upycha się jeden trening, w którym nie można już zmienić ustawień samochodu, lub nawet wymienić deski w podłodze. Tutaj Formuła 1 ma nadal spore pole do poprawy. W MotoGP przynajmniej wiemy, jak wygląda rozgraniczenie sprintów od wyścigów pod kątem statystyk dotyczących pole position czy zwycięstw. W F1 przez pierwsze dwa lata był problem z tym, aby jasno wyjaśnić to, komu przypisywano pierwsze pole startowe.
Warto jednak przyjrzeć się kilku rzeczom na przyszłość
MotoGP uprościło to do niezbędnego minimum. Jednak jest jedno „ale”. Pojawienie się sprintów wpłynęło negatywnie na wartość kwalifikacji. Oczywiście pod kątem sportowym są one teraz jeszcze ważniejsze. Wszak kiepski wynik w tej sesji rzutuje na pozycję startową do jednego i drugiego wyścigu. Jednak pod kątem oglądalności nie wygląda to dobrze. Obecnie te odbywają się w godzinach przedpołudniowych, a więc tych, które nie znajdują się w optymalnym oknie czasowym dla transmisji sportowych. Z drugiej strony trudno powiedzieć, aby Dorna i FIM mogłyby cokolwiek zrobić w tej sprawie, bo opóźnienie ich tak, aby rozgrywać je na mniej niż dwie godziny przed sprintem byłoby kłopotliwe dla zespołów.
Zobaczymy, co w tej kwestii zrobi Dorna. Mamy jednak nadzieję, że cokolwiek to nie będzie to nie naruszy to prostoty nowego formatu. Obecnie nie wiemy jeszcze czy wszystkie rundy MotoGP będą w przyszłym roku zawierać sprinty. Miejmy nadzieję, że w następnych latach również będziemy mogli się cieszyć sobotnią rywalizacją.
