Doczekaliśmy takich czasów, że nawet premiera sześciocylindrowych jednostek dedykowanym dużym SUV-om budzi entuzjazm. Stellantis ujawnił właśnie szczegółowe informacje na temat nowego, rzędowego, sześciocylindrowego silnika benzynowego marki. Zaprojektowany tak, aby pasował do mocy większych jednostek V8, nowy rzędowy sześciocylindrowy silnik Hurricane o pojemności 3 litrów jest do 15 procent bardziej wydajny niż silnik ośmiocylindrowy, a Jeep będzie sprzedawał go w dwóch wariantach mocy, w zależności od zastosowania.
Silnik R6 Hurricane nową interpretacją amerykańskiego flagowca?
W standardowej formie nowa, podwójnie doładowana jednostka benzynowa zapewnia ponad 400 KM (294 kW) i (610 Nm momentu obrotowego. Wariant ten zoptymalizowano pod kątem najlepszej oszczędności paliwa i wykorzystuje chłodzony obieg spalin. Z kolei wersja High Output zaoferuje ponad 500 KM (368 kW) oraz 780 Nm. Producent obiecuje znaczne oszczędności paliwa podczas większych obciążeń, takich jak np. holowanie przyczepy.
Podstawą nowego rzędowego silnika R6 jest głęboki, odlewany blok aluminiowy z miską olejową ze strukturalnego stopu aluminium. Jeep zainstalował dwie turbosprężarki o niskiej bezwładności, o wysokim przepływie, z których każda zasila trzy cylindry. Paliwo dostarcza z kolei wysokociśnieniowy układ bezpośredniego wtrysku z pojedynczym czołem w wersji standardowej. W odmianie o większej mocy znajdą się natomiast dwie pompy, uruchamiane przez dedykowany wał napędzany łańcuchem. Obie wersje standardowo wyposażono w system Start-Stop, który ogranicza emisję podczas jazdy miejskiej. Stellantis twierdzi, że Hurricane dzieli średnicę, skok i odstęp między otworami co turbodoładowane 2-litrowe R4 koncernu, znane m.in. z nowego Grand Cherokee PHEV czy Wranglera PHEV. Silnik pojawi się w autach opartych na platformach STLA Large i STLA Frame.
Nowoczesna alternatywa dla V8
Jeep twierdzi, że nowy silnik zapewnia płaską krzywą momentu obrotowego. Jednostka utrzymuje co najmniej 90 procent maksymalnego momentu obrotowego od 2350 obr./min aż do czerwonego pola przy 6100 obr./min. Aluminiowy blok silnika z podwójnymi krzywkami ma stopień sprężania 9,5:1 i zmienne fazy rozrządu. Hurricane jest chłodzony przez zamontowaną na silniku chłodnicę doładowania wodno-powietrznego z dedykowanym obwodem chłodzenia oraz dwa chłodzone wodą kolektory wydechowe zintegrowane z głowicą cylindrów. Architektura jednostki rzędowej szóstej sprawia, że nadaje się ona do przyszłej integracji wsparcia elektrycznego, co oznacza, że hybrydowy silnik Hurricane może dostarczać jeszcze więcej mocy i mniej szkodliwych emisji.
Dokładne dane wyjściowe będą się różnić w zależności od zastosowania. Pierwsze pojazdy napędzane silnikiem Hurricane mają trafić do dealerów jeszcze w tym roku. Produkcją nowej jednostki zajmie się natomiast fabryka silników Saltillo North w Meksyku. Jeep Grand Wagoneer będzie zatem jednym z pierwszych, które go otrzymają. Pojawiły się pogłoski, że Dodge Challenger i Charger nowej generacji również mają otrzymać wspomnianą jednostkę.
