Mieliśmy już ściśle limitowane i stylowe Ferrari SP1 i SP2. To właśnie one zapoczątkowały serię Icona odwołującą się do klasycznych modeli włoskiej marki. Najnowsze Ferrari Daytona SP3 zadebiutowało właśnie na torze Mugello podczas Ferrari Finali Mondiali. W wyglądzie pojazdu można doszukać się inspiracji takimi ikonami jak Ferrari 330 P3/4, 350 Canam, 512 S i wieloma innymi modelami wyścigowymi Ferrari z lat 60-tych i 70-tych. Jednocześnie samochód ma najbardziej wydajną aerodynamikę spośród wszystkich modeli w historii marki, a to wszystko bez wsparcia ze strony aktywnych elementów.
Ferrari Daytona SP3 – aerodynamika na niesamowitym poziomie
Ferrari Daytona SP3 posiada całkowicie unikalny design z podporządkowanymi aerodynamice dużymi otworami i wlotami. Nawet grube drzwi motylkowe mają dużą komorę powietrzną, która kieruje powietrze do zamontowanych z boku grzejników. Smukły przód również rzuca się w oczy. Najbardziej uderzającym aspektem Daytony jest jednak całkowicie nowy tył. Lampy składają się z cienkich poziomych pasków tuż pod spojlerem i dobrze komponują się z resztą „ostrzy” pod nimi. Centralnie zamontowane dwie końcówki układu wydechowego wystają wysoko ponad wydatny dyfuzor. Do budowy nadwozia i podwozia użyto materiałów kompozytowych, w tym włókna węglowego i kevlaru. Marka zleciła także firmie Pirelli opracowanie specjalnych opon dla tego modelu.
Projekt nadwozia znacząco wpłynął na układ kabiny, z owiniętą przednią szybą otaczającą wnętrze. Fotele zintegrowano z podwoziem za pomocą regulowanej skrzynki na pedały, zaś z pozycji kierownicy można kontrolować aż 80% funkcji pojazdu. Daytona jest także pierwszym Ferrari V12, które otrzymało Dynamic Enhancer. Dzięki niemu jazda samochodem na granicy jest łatwiejsza w zarządzaniu i bardziej kontrolowana. Pomimo braku aktywnej aerodynamiki przy 200 km/h siła nacisku na tylną oś wynosi aż 240 kg.
Udane nawiązanie do bogatej historii marki
Napęd Ferrari Daytona SP3 pochodzi z modelu 812 Competizione. Mamy zatem wolnossącą 6.5-litrową jednostkę V12 o mocy 840 KM i maksymalnym momencie obrotowym 697 Nm. W celu zmniejszenia masy i bezwładności Ferrari zastosowało tytanowe korbowody, nowe sworznie tłokowe z wykończeniem Diamond Like Carbon oraz zbalansowany wał korbowy, który jest o 3% lżejszy od standardowego. Jednostka kręci się do 9500 obr./min. i współpracuje z 7-biegową przekładnią dwusprzęgłową. Samochód waży 1485 kg i przyspiesza od 0 do 100 km/h w 2,86 s, a do 200 km/h w 7,4 s. Ferrari twierdzi, że radykalnie przeprojektowało wlot silnika, który ma teraz bardziej kompaktowe kolektor i komorę. Sama jednostka zaś emituje rzekomo o 30% mniej zanieczyszczeń i cząstek stałych co stosowana w 812 Competizione.
Ferrari Daytona SP3 powstanie w liczbie 599 egzemplarzy. Wszystkie już znalazły swoich właścicieli. Pierwsze samochody trafią do klientów pod koniec 2022 roku, zaś całość produkcji ma zostać zrealizowana do 2024 roku. Wszystkie samochody objęte są 7 letnią ochroną gwarancyjną. By stać się właścicielem tego modelu, trzeba otrzymać zaproszenie od Ferrari i przelać na konto marki 2 mln euro.
