Historia BMW E65 i informacje ogólne
Czwarta generacja BMW serii 7 przyniosła model E65 i jego drugą wersję, z większym rozstawem osi – E66. Czterodrzwiowy sedan został zaprezentowany po raz pierwszy na targach motoryzacyjnych we Frankfurcie we wrześniu 2001 roku. Następnie został wprowadzony na rynek w listopadzie tego samego roku.
Projektantami BMW E65 byli Adrian van Hooydonk i Chris Bangle. Samochód różnił się stylizacją nadwozia w stosunku do poprzedników. E65 produkowano w zakładzie BMW w Dingolfing. Z taśmy produkcyjnej wyjechało 343,073 sztuk tego modelu.
Samochód posiada napęd na tył i sześciobiegową automatyczną skrzynię biegów. BMW E65 było pierwszym samochodem tej marki wyposażonym w system iDrive. Posiada również między innymi adaptacyjny tempomat, aktywne stabilizatory czy elektryczny hamulec postojowy. W 2005 roku auto przeszło lifting.
Podczas niego zmodernizowano wygląd przedniego i tylnego nadwozia, a także reflektorów. Zaktualizowano system iDrive, a także zwiększono moc silników V8. Pod koniec 2005 roku w E65 pojawił się również tryb noktowizyjny i automatyczne światła drogowe. W 2008 roku samochód zastąpił F01.
Wersje silników
BMW E65 charakteryzuje się napędami o dużych pojemnościach i wielkich mocach. Silnik benzynowy w 730i ma 3 litry pojemności. Wersja przed 2005 rokiem posiada 228 koni mechanicznych, a zaktualizowana 255 koni. Jednostka benzynowa 3.6 z ośmioma cylindrami była montowana do 2004 roku i ma moc 268 koni mechanicznych. Kolejne V8 ma 4 litry pojemności i 302 konie mechaniczne mocy. Możemy spotkać ten silnik w autach produkowanych po 2004 roku.
W tym samym czasie montowano również silnik 4.8 litra. Ma on 362 konie mocy. Napęd 4.4 litra ma 302 konie mechaniczne i był używany do momentu liftingu. Najpotężniejszym silnikiem benzynowym w ofercie BMW E65 jest V12 6.0. Posiada moc aż 439 koni mechanicznych i rozpędza się od 0 do 100 km/h raptem w 5,5 sekundy.
Jeśli chodzi o Diesle, to wybór jest delikatnie uboższy. Wersja silnika L6 Turbo 3.0 ma dwa warianty – 215 i 228 koni. Wyższą moc zawsze prezentują wersje po liftingu z 2005 roku. Polecamy mocniejszą wersję 3.0, jest ona optymalnym wyborem, który jest kompromisem pomiędzy spalaniem a osiągami. Jest to też najczęściej spotykana wersja w ogłoszeniach online.
Jednostka V8 3.9 litra jest obecna w modelach z rokiem produkcji kończącym się na 2004 i ma moc 255 koni mechanicznych. Do wyboru mamy jeszcze diesle o pojemności 4.4 litra. Tutaj jak we wszystkich innych wersjach, silnik montowany po 2005 roku ma większą moc. Dokładnie posiada 325 koni mechanicznych. Jego słabszy odpowiednik z 2005 roku ma 295 koni.
Zalety i plusy BMW E65, czyli gadżety i luksusy prosto z Bawarii
BMW serii 7 od razu pokazuje, że jest autem z wyższych sfer. Prowadzi się bardzo pewnie, a do tego jest bardzo komfortowy. Ma zainstalowanych wiele nowinek, które w latach produkcji tego samochodu były pionierskie. Szerokie wyposażenie BMW E65 obejmuje rozbudowana elektronika.
W jej skład wchodził system iDrive, aktywne stabilizatory, reflektory adaptacyjne, elektryczny hamulec postojowy, GPS, adaptacyjny tempomat, a nawet system „miękkiego” domykania się drzwi, który eliminuje trzaskanie i sam je domyka. Jest to idealny samochód dla kogoś, kto lubi gadżety. Zwiększają one przyjemność z użytkowania.
Wady i częste awarie w BMW E65
Niestety jak w każdym samochodzie i tu zdarzają się usterki. O ból głowy mechaników może przyprawiać wszechobecna elektronika, która jest trudna w naprawie. Często ofiarą awarii pada system audio. Zaglądając pod maskę, można dostrzec, że podatne na usterki są silniki Diesla. Najmocniejszy napęd tego rodzaju, 745d o pojemności 4.4 litra w wersji po 2005 roku, potrafi napsuć krwi wielu użytkownikom. Problematyczna jest również wersja 3.9. Naprawa tych jednostek może być bardzo kosztowna.
W innych silnikach mogą pojawić się problemy z uszczelkami i pompami. Automatyczna skrzynia biegów również nie jest idealna. Często zdarzają się w niej awarie, z którymi może być problem. Auto charakteryzuje się również słabo wykonanym zawieszeniem, które ma tendencję do psucia. Niestety, ale jego reparacja nie jest najtańsza. Wszelkie inne usterki również mogą odbić się na naszej kieszeni. BMW E65 jest drogim samochodem w utrzymaniu.
Czy warto kupić BMW serii 7?
BMW serii 7 jest samochodem, który swoim wyglądem i wyposażeniem może skusić wielu amatorów luksusu. Jednak warto pamiętać, że koszty w BMW E65 nie kończą się w momencie zakupu. Jeśli natrafimy na wadliwy model, albo taki z dużym przebiegiem (a takich na rynku jest wiele) to renowacja auta może kosztować fortunę. Taką cenę płaci się za wysoki standard, jaki niesie ze sobą ten samochód.