Subtelne, ale zauważalne zmiany
Odświeżony miejski hatchback może pochwalić się zmienionymi kształtami przedniego zderzaka i grilla, dzięki czemu powinien wyglądać zarówno zgrabniej, jak i bardziej sportowo. Z tyłu widzimy przeprojektowany zderzak, a także unikalny wzór reflektorów w kształcie litery Z. Poszerzono również gamę kół, gdzie znajdziemy nowe 16- i 17-calowe felgi.
Gamę kolorów poszerzono o trzy nowe odcienie – metaliczny Lucid Lime oraz perłowe Lumen Grey i Meta Blue. Łącznie oferowanych będzie 8 powłok lakierniczych. Samochód nadal będzie można skonfigurować w nadwoziu dwukolorowym z dachem w kolorze Phantom Black Pearl.
Wnętrze może teraz oferować limonkowy wystrój, który ożywi atmosferę. Fotele samochodu z tym wnętrzem otrzymają również nową sportową tapicerkę z kropkowanymi liniami. Sportowy charakter powinny wzmocnić także limonkowe przeszycia w miejscach, z którymi pasażerowie mają częsty kontakt.
Fot. Hyundai
Odświeżony i20 standardowo wyposażono w 4,2-calowy kolorowy wyświetlacz LCD w zestawie wskaźników, wejście ładowania USB-C, system eCall drugiej generacji (współpracuje z sieciami 4G) oraz bezprzewodowe aktualizacje map OTA. Opcjonalnie samochód będzie dostępny także z cyfrowym zestawem wskaźników oraz 10,25-calowym wyświetlaczem systemu multimedialnego z obsługą Apple CarPlay i Android Auto. W wyposażeniu znajdzie się również bezprzewodowa ładowarka czy system telematyczny Bluelink.
Producent wymienił również wszystkie żarówki wewnętrzne na oświetlenie LED, a wykończenie obejmuje do 64 kombinacji kolorów oświetlenia otoczenia. Dostępny będzie również opcjonalny system audio premium firmy Bose.
Trochę zmian technologicznych
Samochód będzie teraz oferował więcej systemów bezpieczeństwa Hyundai Smart Sense jako wyposażenie standardowe. System autonomicznego hamowania awaryjnego FCA posiada tryby do jazdy miejskiej („City”) i pozamiejskiej („Interurban”), potrafi też oprócz pieszych wykryć także rowerzystów. Jest też aktywny system pozostawania na swoim pasie ruchu.
Fot. Hyundai
Na życzenie dostępne będą również inne systemy bezpieczeństwa. To m.in. alert cofania, aktywne wspomaganie unikania kolizji pojazdów w martwym polu, adaptacyjny tempomat i inne. Pod maską dostępny będzie silnik 1.0 T-GDI w połączeniu z miękką hybrydą 48V, dostrojony do mocy maksymalnej 100 lub 120 koni mechanicznych. Wcześniej w system mild-hybrid wyposażona była tylko mocniejsza wersja silnika T-GDI, a w ofercie był także czterocylindrowy 1.2i (84 KM).
Moc będzie przekazywana na koła za pośrednictwem sześciobiegowej inteligentnej skrzyni manualnej iMT albo siedmiobiegowej, automatycznej przekładni dwusprzęgłowej. Jeśli chodzi o przekładnię iMT, możemy zauważyć, że może ona odłączyć silnik od skrzyni biegów po zwolnieniu pedału przyspieszenia, wprowadzając pojazd w tryb żeglowania. To system doskonale znany od kilku lat choćby z Kii Rio.
Produkcja nowego Hyundai i20 rozpocznie się w trzecim kwartale 2023 roku w Izmit w Turcji. Zaraz potem na drogach mają pojawić się pierwsze egzemplarze po liftingu.
