Nie każdy kupujący chce SUV-a i Mercedes o tym wie. Nie tylko dał najnowszej Klasie C wersję kombi, ale także utrzymuje przy życiu Klasę E z bardziej funkcjonalnym nadwoziem kombi. Co prawda, krążą pogłoski, że Klasa E porzuci odmianę kombi po 2030 roku, ale do tego czasu jeszcze wiele się może zmienić. Tymczasem cieszmy się najnowszą Klasą E Kombi S214… A jest czym, gdyż samochód jest jeszcze bardziej luksusowy i przestronniejszy od poprzednika i nie stracił swoich walorów funkcjonalnych.
Mercedes Klasy E Kombi S214 2024 – wymiary
Nowa Klasa E S214 dołącza do takich modeli jak Klasa C Estate czy CLA Shooting Brake. Tym samym obejmuje rolę największego i tym samym flagowego kombi w gamie Mercedesa. W porównaniu do poprzednika rozstaw osi wzrósł o 22 mm do poziomu 2961 mm, czego efektem jest przestronniejsza kabina. Szerokość wzrosła o 28 mm do 1880 mm, dzięki czemu mamy teraz więcej miejsca na łokcie. Nieznacznie urosła też długość nadwozia, gdyż nowa Klasa E Estate mierzy 4949 mm (o 4 mm więcej od poprzednika) i jest o 1 mm niższa (1469 mm).
Fot. Mercedes
Bardzo istotnym parametrem w przypadku rodzinnego kombi jest też pojemność bagażnika. Ta niestety zmalała, ale tylko trochę. Wynosi ona bowiem od 615 do 1830 litrów. To wciąż spora wartość, jednak poprzednik mieścił od 640 do 1830 l. W odmianie hybrydowej plug-in Klasa E pomieści od 460 do 1675 litrów bagażu. Kanapę można składać w proporcjach 40:20:40. Standardem jest elektrycznie sterowana klapa bagażnika.
Wciąż łączy ponadczasową elegancję z imponującą funkcjonalnością
Nadwozie jest smuklejsze niż wcześniej, ponieważ współczynnik oporu powietrza spadł z 0,27 do 0,26. Sylwetka nawiązuje jednak do poprzednika oraz do mniejszej Klasy C Kombi. . Nowoczesny profil dopełnia pochylona tylna szyba. Spotkanie tradycji z nowoczesnością najsilniej akcentuje przedni pas: osłonę chłodnicy z reflektorami łączy czarna, przypominająca panel powierzchnia o wysokim połysku, która przywodzi na myśl modele Mercedes-EQ.
Fot. Mercedes
Kabina dla fanów nowych technologii
Kabina pochodzi z sedana. Jeśli Klasa E Kombi jest wyposażona w opcjonalny ekran dla pasażera z przodu, duża szklana powierzchnia superekranu MBUX Superscreen sięga do centralnego wyświetlacza. Wizualnie odseparowany pozostaje natomiast ekran wskaźników o wysokiej rozdzielczości. Główne ikony na środkowym i opcjonalnym prawym ekranie mają teraz jeszcze bardziej intuicyjną formę i dodatkowo są oznaczone kolorami, na wzór menu smartfona. Za funkcje obliczeniowe domen, które wcześniej były realizowane osobno, odpowiada teraz jeden procesor. Ekrany i system informacyjno-rozrywkowy MBUX współdzielą nowy, bardzo mocny centralny komputer pokładowy.
Fot. Mercedes
W opcji cyfrowe kluczyk i… dostęp do social mediów
Nową Klasę E Kombi można wyposażyć w cyfrowy kluczyk. Aby uruchomić lub zablokować Klasę E Kombi za pomocą cyfrowego klucza do samochodu, wystarczy mieć przy sobie kompatybilne urządzenie mobilne. Samochód jest w stanie rozpoznawać kilku użytkowników jednocześnie, a cyfrowy klucz może być współużytkowany przez maksymalnie 16 osób. Nowe aktywne oświetlenie ambientowe (wyposażenie opcjonalne) z wizualizacją dźwięku pozwala „zobaczyć” utwory muzyczne oraz dźwięki filmów lub aplikacji. Wizualizacja odbywa się poprzez zmianę kolorystyki pasa świetlnego.
Generalnie mamy wszystkie „ekstrasy” rodem z sedana. W momencie wprowadzenia na rynek na centralnym wyświetlaczu dostępne mają być następujące aplikacje: platforma rozrywkowa TikTok, gra Angry Birds, aplikacja do współpracy Webex, aplikacja biurowa Zoom, przeglądarka Vivaldi i aplikacja do podcastów Pocket Casts. Kolejną nowością jest aparat do selfie i kamera wideo na górze deski rozdzielczej.
Klasa E stawia na tworzywa z recyklingu
Liczne komponenty Klasy E Kombi są częściowo wykonane z materiałów oszczędzających zasoby (recyklaty i surowce odnawialne). W przypadku podstawowego fotela zastosowano tapicerkę z niebarwionej wełny alpaki łączonej z materiałem z recyklingu. Po raz pierwszy do produkcji pianki siedzeń wykorzystano certyfikowane surowce pochodzące z recyklingu.
Samochód jest oferowany ze standardowym tylnym zawieszeniem pneumatycznym lub opcjonalnym dwuosiowym zawieszeniem Airmatic. Klasa E Kombi może holować przyczepę z hamulcem o masie do 2100 kg. Maksymalny uciąg przyczepy bez hamulca wynosi 750 kg. Obciążenie haka do 84 kg pozwala na przewożenie rowerów elektrycznych.
Mercedes Klasy E Kombi S214 2024 – silniki
Mercedes będzie początkowo sprzedawał kombi w wersjach E 200 i E 220 d, do których dołączy hybryda typu plug-in E300e. Model benzynowy wykorzystuje turbodoładowany silnik 2.0 o mocy 204 KM i momencie obrotowym 320 Nm, który współpracuje z silnikiem elektrycznym zapewniającym dodatkowe 23 KM i 205 Nm. Miękka hybryda rozpędza się do 100 km/h w 7,8 sekundy i maksymalnie rozpędzi się do 231 km/h. Silnik diesla E220d ma 2 l pojemności, 197 KM i 440 Nm. To również konstrukcja miękkiej hybrydy z instalacją 48 V. Ta wersja przyspiesza do setki w 7,9 s i rozpędza się do 230 km/h.
Wersja E 300 e łączy 2,0-litrowego benzyniaka o mocy 204 KM z silnikiem elektrycznym (129 KM) uzyskując łączną moc 312 KM. Przyspiesza do setki w 6,5 s i jest w stanie osiągnąć 227 km/h. Zaimponuje zasięgiem na prądzie, który dzięki akumulatorowi o pojemności 25,4 kWh w cyklu WLTP przekroczy 100 km. Z czasem pojawi się też wariant E 300 d e z dieslem i układem PHEV o podobnej mocy.
Kiedy w salonach?
Nowa Klasa E Kombi trafi do sprzedaży w Polsce jesienią bieżącego roku. Ceny pojazdu poznamy zatem bliżej III kwartału.
