Fiat Seicento powraca po 13 latach przerwy. Poza nazwą nowa 600 nie ma nic wspólnego ze swoim poprzednikiem. Zrezygnowano z trzydrzwiowego hatchbacka na rzecz bardziej praktycznego pięciodrzwiowego crossovera. Mechanicznie spokrewniony z Jeepem Avengerem, nowy model segmentu B porusza się na tej samej platformie e-CMP2 opracowanej przez koncern Stellantis.
Fiat 600e imponuje wyszukanym włoskim stylem Dolce Vita
Odrodzony Fiat Seicento ma 4,17 metra długości i może być wyposażony w felgi o średnicy nawet 18 cali. Jak łatwo zauważyć, w dużej mierze nawiązuje on do stylistyki miejskiego samochodu 500. Logo „600” dumnie wieńczy imitację grilla i progi drzwi, a z przodu nie ma znaczka Fiata, ponieważ tylko na tylnej klapie widnieje nazwa napis stanowiący logo firmy. Charakterystyczny włoski styl podkreśla także włoska flaga umieszczona na tylnym zderzaku. Linie nadwozia podkreślają eleganckie dodatki, do których należą błyszczące czarne elementy, chromowane detale i błyszczące akcenty na tylnych światłach.
Fot. Fiat
Bagażnik liczy 360 litrów, czyli o 20 l mniej niż w Jeepie. Warto zaznaczyć, że Fiat jest aż o 17 cm dłuższy od swojego krewniaka. Jednocześnie 600e jest aż o 10 cm krótszy od poprzednika w postaci Fiata 500X. Fiat chwali się, że w schowki w kabinie pomieszczą łącznie aż 15 litrów. Co ciekawe, 600e jest pierwszym Fiatem niedostępnym w szarym kolorze. Marka stawia bowiem na żywe barwy.
Pokrewieństwo z Jeepem Avengerem widać pod maską
Sercem 600e jest ten sam silnik elektryczny co w Jeepie Avengerze. Mamy zatem 156 KM i 260 Nm, napęd na przednią oś i przyspieszenie od 0 do 100 km/h w 9 s oraz prędkość maksymalną 150 km/h. Akumulatory litowo-jonowe o pojemności 54 kWh brutto (51 kWh netto) zapewniają Nowej 600e zasięg wynoszący ponad 400 km w cyklu mieszanym i ponad 600 km w cyklu miejskim wg normy WLTP. Baterie można ładować za pomocą ładowarek o mocy do 100 kW, w efekcie podładowanie akumulatorów do 80% zajmie około 30 minut. Można je też ładować prądem zmiennym AC o mocy do 11 kW.
Fot. Fiat
W połowie 2024 roku do oferty trafią także odmiany hybrydowe (warianty mHEV) silnika 1.2 R3. Rozwiną one 100 i 136 KM, sprzężone będą z nową 6-biegową przekładnią dwusprzęgłową.
Dbałość o detale widać także w kabinie
Kabina stanowi miks Fiata 500 i Jeepa Avengera. Górna i środkowa część kokpitu z 7-calowym wyświetlaczem wirtualnych zegarów oraz 10,25-calowym dotykowym ekranem systemu multimedialnego pochodzą z 500-tki. Dół kokpitu z charakterystycznym schowkiem z magnetyczną klapką zaczerpnięto zaś z Jeepa. Klienci mogą wybrać do 8 różnych kolorów zarówno jeśli chodzi o oświetlenie ambientowe, jak i podświetlenie przycisków na radiu, z domyślną kombinacją chromatyczną ton-sur-ton i łącznie 64 różnymi kombinacjami do wyboru.
Fot. Fiat
Fotel kierowcy jest wyposażony w regulację głębokości siedziska i funkcję masażu pleców, Nowy Fiat 600e w wersji La Prima oferuje również fotele z ekologicznej skóry w kolorze kości słoniowej z monogramem FIAT i turkusowymi akcentami. Mają one 3-stopniową regulacją podgrzewania. Całość dopełniają welurowe dywaniki podłogowe, kanapa tylna 40/60, USB typu A i typu C + typu C w 2. rzędzie, bezprzewodowa ładowarka do smartfona i bezkluczykowy zamek z czujnikiem zbliżeniowym.
Fiat 600e 2024 – ile kosztuje i kiedy na rynku?
We Włoszech nowa 600 w wersji elektrycznej kosztuje od 35 950 euro za wersję czerwoną do 40 950 euro. Produkcja rozpocznie się jeszcze w tym miesiącu w zakładzie w Tychach w Polsce, zaś pierwsze egzemplarze trafią na włoski rynek we wrześniu. Nowe Seicento (po włosku 600) można już zamawiać.
