W porównaniu do poprzednika, nowy Leon urósł pod każdym względem. Otrzymał bardziej dynamiczną linię nadwozia, lepsze materiały wykończeniowe oraz znacznie bogatsze wyposażenie. Wszystko to oparto na nowoczesnej platformie MQB, współdzielonej z innymi modelami koncernu Volkswagena.
Pod względem pozycjonowania, Leon III generacji celował w klientów poszukujących auta jednocześnie praktycznego i emocjonującego. Hiszpańska marka konsekwentnie budowała wizerunek producenta oferującego bardziej temperamentne samochody niż Volkswagen, jednak wciąż pozostające w rozsądnych cenowo ramach.
Gama silnikowa – od ekonomicznych jednostek po rasowe charaktery
Paleta jednostek napędowych Leona III była niezwykle szeroka. Podstawę oferty stanowiły benzynowe silniki 1.2 TSI oraz 1.4 TSI, które świetnie sprawdzały się w codziennej eksploatacji. Szczególnie godna polecenia jest wersja 1.4 TSI w odmianie 140-150 KM, wyposażona w system dezaktywacji połowy cylindrów.
W gamie nie zabrakło również mocniejszych jednostek. Topowym wariantem był Leon Cupra, dostępny początkowo z silnikiem 2.0 TSI o mocy 265 KM, a później nawet 300 KM. Te usportowione odmiany zapewniały osiągi na poziomie aut klasy premium, zachowując przy tym rozsądne koszty eksploatacji.
Miłośnicy silników wysokoprężnych również znaleźli coś dla siebie. Gama obejmowała jednostki 1.6 TDI oraz 2.0 TDI o różnych mocach. Szczególnie udana okazała się wersja 2.0 TDI 150 KM, łącząca dobre osiągi z umiarkowanym spalaniem na poziomie 5-6 l/100 km w cyklu mieszanym.
Wersje wyposażenia – od skromnej Reference po ekskluzywne FR
Podstawowa wersja Reference oferowała raczej skromne wyposażenie, obejmujące klimatyzację manualną, radio z MP3 czy elektrycznie sterowane szyby przednie. Była jednak świetną bazą do dalszej rozbudowy i doposażenia samochodu według własnych potrzeb.
Znacznie ciekawiej prezentowała się wersja Style, którą można uznać za optymalny wybór. Oferowała dwustrefową klimatyzację automatyczną, system multimedialny z ekranem dotykowym, czujniki parkowania czy aluminiowe felgi. To właśnie ta wersja najczęściej trafia na rynek wtórny.
Sportowo zorientowana wersja FR przyciągała nie tylko wizualnymi dodatkami, ale też twardszym zawieszeniem i bardziej bezpośrednim układem kierowniczym. Wyróżniała się również wizualnie dzięki specjalnym zderzakom, 17-calowym felgom i czerwonym akcentom we wnętrzu.
Wymiary i praktyczne aspekty – kompakt idealny dla rodziny
Z długością przekraczającą 4,2 metra, Leon III oferuje przestronne wnętrze zarówno dla pasażerów przednich foteli, jak i kanapy. Szczególnie w drugim rzędzie ilość miejsca na nogi i nad głową jest zadowalająca, co docenią rodziny z nastoletnimi dziećmi.
Widoczność z miejsca kierowcy jest dobra, choć trzeba przyzwyczaić się do dość masywnych słupków A. Pomocne są czujniki parkowania, a w droższych wersjach również kamera cofania. Promień zawracania jest przyzwoity, co ułatwia manewrowanie w ciasnych przestrzeniach miejskich.
Schowki i miejsca na drobiazgi są przemyślane i pojemne. Pod podłokietnikiem znajdziemy głęboki schowek, są również praktyczne kieszenie w drzwiach i uchwyt na napoje. W wersjach kombi docenimy również dodatkowe schowki pod podłogą bagażnika oraz system organizacji przestrzeni ładunkowej.
Typowe usterki – na co zwrócić uwagę przy zakupie?
Trzecia generacja Leona boryka się z kilkoma charakterystycznymi problemami technicznymi. W silnikach benzynowych TSI należy zwrócić uwagę na zwiększone zużycie oleju oraz potencjalne problemy z łańcuchem rozrządu. Warto również sprawdzić stan dwumasowego koła zamachowego, szczególnie w wersjach wysokoprężnych.
Użytkownicy zgłaszają również problemy z elektroniką, szczególnie dotyczące systemu multimedialnego i czujników parkowania. W starszych egzemplarzach mogą również występować usterki klimatyzacji automatycznej oraz problemy z centralnym zamkiem.
Uwagę należy zwrócić także na jakość wykończenia wnętrza. W intensywnie eksploatowanych egzemplarzach mogą pojawiać się nieprzyjemne trzaski z okolic deski rozdzielczej oraz zużycie tapicerki foteli, szczególnie w wersji FR z alcantarą.
Koszty eksploatacji – czy Leon III jest drogi w utrzymaniu?
Pod względem kosztów utrzymania, Leon III plasuje się w środku stawki kompaktów. Ceny części zamiennych są zbliżone do tych z Volkswagena Golfa, choć można znaleźć tańsze zamienniki dobrej jakości. Okresowe przeglądy w autoryzowanych serwisach potrafią być kosztowne, ale sieć niezależnych warsztatów specjalizujących się w autach grupy VAG jest bardzo rozwinięta.
Zużycie paliwa stoi na rozsądnym poziomie. Wersje benzynowe 1.4 TSI w cyklu mieszanym spalają około 6-7 l/100 km, natomiast diesle potrafią zejść nawet do 5 l/100 km. Mocniejsze odmiany FR i Cupra są oczywiście bardziej paliwożerne, ale wciąż pozostają w rozsądnych granicach jak na oferowane osiągi.
Koszty ubezpieczenia również nie odbiegają od konkurencji. Ceny OC i AC zależą głównie od wybranej wersji silnikowej oraz historii ubezpieczeniowej właściciela. Warto jednak pamiętać, że topowe wersje Cupra będą znacząco droższe w ubezpieczeniu.
Wartość rezydiualna – stabilna pozycja na rynku wtórnym
Seaty Leon III generacji trzymają wartość całkiem nieźle, choć nie tak dobrze jak Volkswagen Golf czy Škoda Octavia. Szczególnie poszukiwane są wersje FR z silnikami 2.0 TDI oraz benzynowe 1.4 TSI. Wersje Cupra, ze względu na ograniczoną dostępność, również nie tracą drastycznie na wartości.
Na cenę używanego egzemplarza największy wpływ ma przebieg, historia serwisowa oraz stan techniczny. Warto szukać aut z udokumentowaną historią napraw i regularnie wymienianymi materiałami eksploatacyjnymi. Egzemplarze powypadkowe lub z niejasną przeszłością należy traktować ze szczególną ostrożnością.
Średnie ceny używanych Leonów III generacji są atrakcyjne w porównaniu do niemieckiej konkurencji, co w połączeniu z bogatym wyposażeniem i dobrymi właściwościami jezdnymi czyni je interesującą propozycją na rynku wtórnym.
Używany Seat Leon III – opinie. Czy warto kupić?
Seat Leon trzeciej generacji to udana konstrukcja, która łączy praktyczność z nutą sportowego charakteru. Auto oferuje dobry stosunek jakości do ceny, szczególnie na rynku wtórnym. Szeroka gama silnikowa pozwala znaleźć wariant odpowiadający indywidualnym potrzebom.
Przed zakupem warto jednak dokładnie sprawdzić historię serwisową pojazdu i wykonać kompleksowy przegląd techniczny. Szczególną uwagę należy zwrócić na stan silnika, skrzyni biegów oraz elementów zawieszenia. Dobrze utrzymany egzemplarz potrafi służyć przez wiele lat, nie generując nadmiernych kosztów.
Potencjalny nabywca powinien również przemyśleć wybór wersji silnikowej i wyposażeniowej. O ile bazowe wersje Reference mogą rozczarować ubogim wyposażeniem, to już odmiany Style i FR oferują bardzo dobry kompromis między komfortem a sportowym charakterem. Warto też rozważyć zakup egzemplarza z udokumentowaną historią serwisową, nawet jeśli oznacza to nieco wyższą cenę zakupu.