Kierowcy z pełnym sezonem
Thierry Neuville | Ocena: 9/10
Belg po raz pierwszy pojawił się w stawce WRC w 2012 roku w juniorskim zespole Citroena. Przez 12 sezonów 5-krotnie kończył na drugim miejscu, aby wreszcie w swoim 13. pełnym sezonie sięgnąć po swój upragniony tytuł. Wiele osób może powiedzieć, że Neuville zdobył go tylko dlatego, że Rovanperä i Ogier nie jechali pełnego sezonu czy to, że jest beneficjentem nowego dziwnego systemu punktowego. Fakty są jednak takie, że, że Thierry był znacznie bardziej stabilny na przestrzeni całego sezonu niż gwiazdy Toyoty czy Tänak. Według starego systemu punktowego także zakończyłby ten sezon na pierwszym miejscu. Nawet, gdy Ogier zaczepiał go w wywiadach, nie dał się wyprowadzić z równowagi tylko zachował spokój i wypadł na tym lepiej niż jego utytułowany rywal.
Neuville zwyciężył w Monte Carlo zdobywając komplet punktów i do ostatniego rajdu nie oddał prowadzenia w klasyfikacji generalnej, czyszcząc trasę w każdej rundzie począwszy od Szwecji. Jedyny rajd, który ukończył poza Top 8 to Sardynia, ale i tak udało mu się uratować komplet punktów w niedzielę. Poza „Monte” był najlepszy także w Akropolu i jeszcze czterokrotnie meldował się na innych miejscach na podium. Belg złożył swój sezon najlepiej jak umiał i dodatkowo wykorzystał wszystkie sprzyjające mu okoliczności. W pełni zasłużony tytuł.
Fot. ewrc-results.com / Thierry Neuville, Hyundai, Japonia 2024
Elfyn Evans | Ocena: 8/10
Evans jest cichym bohaterem tego sezonu. Przez większość roku był trochę niedostrzegany, bo nie walczył o zwycięstwa, ale podobnie jak Neuville skrupulatnie gromadził punkty. W porównaniu do Belga miał dwa słabe występy i były nimi Finlandia i Akropol, z których łącznie wywiózł tylko 3 punkty. Poza tym 7 razy meldował się na podium w tym na jego najwyższym stopniu w kończącym sezon Rajdzie Japonii. To zwycięstwo przy jednoczesnym pechu Tänaka pozwoliło mu awansować na drugie miejsce w klasyfikacji generalnej mistrzostw. Kolejny bardzo dobry sezon w jego wykonaniu, choć do walki o tytuł trochę zabrakło.
Ott Tänak | Ocena: 7/10
Estończyk dysponował bardzo dobrym tempem, ale popełniał zbyt dużo błędów. Najbardziej kosztowne popełnił w Szwecji, Polsce, Finlandii i Japonii, co niestety było zbyt dużą liczbą w skali całego sezonu. Było 6 miejsc na podium w tym dwa zwycięstwa. Pierwsze na Sardynii, gdy na Power Stage wykorzystał kapcia Ogiera oraz w Europie Centralnej. W Japonii nadal miał matematyczne szanse na tytuł, ale wypadnięcie z trasy ostatniego dnia wszystko przekreśliło. Nie dość, że stracił drugie miejsce na rzecz Evansa, to jeszcze zaprzepaścił szanse swojego zespołu na pokonanie Toyoty. Tänak jest piekielnie szybkim kierowcą, ale musi wyeliminować błędy jeśli jeszcze kiedykolwiek chce zawalczyć o mistrzostwo.
Fot. ewrc-results.com / Ott Tanak, Hyundai
Adrien Fourmaux | Ocena: 8/10
Śmiało można powiedzieć, że Fourmaux jest bohaterem tego sezonu. Jego poprzednia przygoda w WRC nie była najlepsza. Ilość wypadków była wprost przytłaczająca, ale M-Sport nie zwątpił w Francuza. Na sezon 2023 został odesłany do Rajdowych Mistrzostw Wielkiej Brytanii, które zdominował, aby w 2024 powrócić na pełny sezon w WRC. Nikt nie miał wobec niego zbyt dużych oczekiwań, ale okazało się, że Fourmaux powrócił jako kompletnie inny kierowca. Był szybki, popełniał mało błędów, regularnie punktował i aż 5-krotnie stawał na podium. Stał się zdecydowanym liderem M-Sportu, którego zespół potrzebował po tym jak odszedł Tänak. Jedyne czego zabrakło w tym roku Adrienowi to odniesienia jakiegoś zwycięstwa. Pomimo tego 5. miejsce w klasyfikacji generalnej w Pumie, która jest uważana za słabsze auto niż Hyundai czy Toyota robią wrażenie. Na ten moment jeszcze nie wiadomo, czy Francuz na kolejny rok pozostanie w M-Sporcie, czy zmieni zespół.
Fot. ewrc-results.com / Adrien Fourmaux, M-Sport, Akropol 2024
Grégoire Munster | Ocena: 4/10
Munster był zdecydowanie najsłabszym pełnoetatowym kierowcą w tegorocznej stawce, jeśli chodzi o tempo. Przez cały rok nie pokazał nic szczególnego, a jego najlepszymi wynikami było 3-krotne zajęcie piątego miejsca, głównie korzystając na błędach rywali. Zakończył sezon na ósmym miejscu zdobywając 46 punktów, co przy 162 Fourmaux’a jest przepaścią. Munster jest rozważany przez M-Sport na kolejny rok ze względu na budżet, jaki wnosi do zespołu, ale miejmy nadzieję, że brytyjska stajnia zdecyduje się na kogoś bardziej utalentowanego.
Kierowcy z niepełnym sezonem
Takamoto Katsuta (12 rajdów) | Ocena: 5/10
Japończyk zaliczył średni sezon. Miał przebłyski szybkości, ale zbyt często popełniał kosztowne błędy. W Szwecji mógł wygrać, ale pod wpływem presji wypadł z rywalizacji. Podobnie było w Portugalii, Sardynii, Finlandii czy Akropolu. Te słabe występy sprawiły, że Toyota kazała mu pauzować na Rajd Chile, aby Japończyk się ogarnął i wrócił do swojego rytmu. Dwa ostatnie rajdy nie były złe, bo zakończył je tuż za podium, ale po takim zawodniku jak Katsuta, który jeździ tyle lat w WRC, oczekujemy znacznie więcej niż jednego podium przez cały sezon. Wiadomo, że Toyota mocno go wspiera i dlatego ma miejsce w zespole, ale może pora pomyśleć, aby postawić na kogoś innego bo sympatyczny Japończyk już niestety wyżej nie rokuje.
Sébastien Ogier (11 rajdów) | Ocena: 7.5/10
Ośmiokrotny mistrz świata początkowo miał wsiąść udział z 7-8 rundach ale gdy dostrzegł szansę na walkę o tytuł rozszerzył swój program i ostatecznie zaliczył 11 rajdów. Jak się ostatecznie okazało nie była to jego najlepsza decyzja. Początek sezonu był bardzo dobry. Drugi w Monte Carlo, najlepszy w Chorwacji i Portugalii oraz drugi na Sardynii. Nie wystartował w Polsce po tym jak miał wypadek na zapoznaniu z trasą. Zamiast tego pojechał na Łotwę, gdzie był drugi aby później zwyciężyć w Finlandii. Na ten moment wszystko wyglądało dobrze, bo Seb był 2. w klasyfikacji generalnej i szanse na tytuł faktycznie były realne.
Niestety przez kolejne 3 rajdy przytrafiło mu się pasmo błędów, które wykluczyły go z tej walki. Odpadnięcie na Power Stage w Grecji czy wypadek w Europie Centralnej pozbawiły go szans na tytuł. Było to tym bardziej dziwne, że Francuz jest znany z bezbłędnej jazdy i taka intensywność błędów była u niego do tej pory niespotykana. Zrehabilitował się w Japonii dojeżdżając na drugim miejscu i pomagając Toyocie w zdobyciu tytułu wśród producentów. Ogier ostatecznie zakończył sezon na 4. miejscu z trzema zwycięstwami na koncie. W kolejnym sezonie ponownie zaliczy niepełny program w mistrzostwach.
Fot. ewrc-results.com / Sebastien Ogier, Toyota, Portugalia 2024
Kalle Rovanperä (7 rajdów) | Ocena: 8/10
Kalle postanowił sobie w tym roku odpocząć od rajdów, aby naładować baterie i popróbować innych rzeczy. Fin w tym roku pojawiał się m.in. w driftingu czy pucharowych wyścigach Porsche. Zaliczył także 7 rund WRC i był zawodnikiem bardzo zero jedynkowym, bo albo wygrywał rajd, albo go nie kończył. Ostateczny rozrachunek wynosi 4:3 na korzyść zwycięstw, które odniósł w Safari, Polsce, Łotwie i Chile. Najbardziej bolesny był błąd w Finlandii, której i tym razem nie udało mu się wygrać po odpadnięciu ostatniego dnia. Poza tym pojawił się jeszcze w Szwecji i Portugalii, gdzie udało mu się zdobyć punkty za niedzielne etapy. Rovanperä stwierdził, że w tym roku odpoczął i w kolejnym sezonie wraca do WRC na pełny etat z nastawieniem na walkę o trzeci tytuł mistrzowski.
Esapekka Lappi (5 rajdów) | Ocena: 5/10
Fin w tym roku realizował częściowy program startów dla Hyundaia i pojawił się w 5 rajdach. Jego największym i jedynym sukcesem w tym roku było zwycięstwo w Rajdzie Szwecji, które było drugą wygraną w karierze Lappiego. Reszta jego startów w tym roku jest do zapomnienia. W pozostałych 4 rajdach zgromadził tylko 14 punktów, ani razu nie kończąc w Top 10. Na ten moment nie wiadomo, czy Lappi pozostanie w WRC na kolejny rok.
Fot. ewrc-results.com / Esapekka Lappi, Hyundai, Szwecja 2024
Andreas Mikkelsen (5 rajdów) | Ocena: 3/10
Doświadczony Norweg ponownie dołączył w tym roku do Hyundaia, gdzie dzielił trzecie auto razem z Lappim i Sordo. Niestety nie był to sezon, jakiego moglibyśmy oczekiwać po trzecim najlepszym kierowcy z sezonów 2014-16. Na 5 rajdów 3 razy meldował się na 6. miejscu, a ostatnie dwie rundy kończył z Super Rally zdobywając punkty tylko w niedzielę. Ostatecznie 40 punktów pod koniec sezonu to dość marny wynik, który nie pomógł zbytnio zespołowi w walce producentów. Wygląda na to, że czas Norwega w topowej klasie w WRC definitywnie dobiegł już końca.
Dani Sordo (3 rajdy) | Ocena: 7/10
Hiszpan wystartował w tym roku tylko w trzech rajdach, a i tak zdobył więcej punktów niż Lappi czy Mikkelsen, co idealnie pokazuje jak wysoki poziom prezentuje. Był piąty w Portugalii i trzeci na Sardynii. W drugiej połowie sezonu wystartował jeszcze w Akropolu, gdzie pomimo problemów dojechał na wysokim drugim miejscu. Dani miał już wcześniej odejść na emeryturę, ale odkładał to w czasie. Wygląda jednak na to, że był to jego ostatni sezon w WRC jako kierowca. Wiemy, że w kolejnym roku może się pojawić w jeszcze jednym rajdzie aby oficjalnie się pożegnać z kibicami. Sordo ma już sporo planów na przyszłość. Mówi się, że może pozostać w Hyundaiu i objąć jakąś posadę wśród szefostwa zespołu. Jest także opcja, że pójdzie śladami Sainza czy Loeba do rajdów Cross-Country i Dakaru. Czas pokaże, na pewno wiadomo, że Sordo wciąż prezentuje wysoki poziom sportowy.
Mārtiņš Sesks (3 rajdy) | Ocena: 6/10
Młody Łotysz dostał w tym roku 3 szanse od M-Sportu na pokazanie się w Pumie Rally 1. Jego Debiutem był Rajd Polski, gdzie wystartował autem bez układu hybrydowego. Nie przeszkodziło mu to w tym, aby dobrze się zaprezentować i ukończyć rajd na 5. miejscu. Jeszcze lepiej szło mu w jego domowym Rajdzie Łotwy, gdzie dostał już auto z hybrydą. Walczył o podium, lecz ostatniego dnia awaria Forda zepchnęła go na 7. miejsce. Pojawił się jeszcze w Chile ponownie bez hybrydy i po kilku problemach dojechał na 24. miejscu. Sesks ma potencjał na walkę w czołówce w przyszłości tylko musi dostać szansę od jakiegoś zespołu. Na ten moment wiadomo, że toczą się rozmowy na ten temat z M-Sportem.
Fot. ewrc-results.com / Mārtiņš Sesks, M-Sport, Polska 2024
Sami Pajari (3 rajdy) | Ocena: 6.5/10
Pajari rywalizował w tym roku głównie w WRC 2, gdzie udało mu się sięgnąć po tytuł, ale Toyota dała mu także 3 rajdy za kierownicą GR Yarisa Rally 1. Debiut przypadł mu na domową Finlandię, gdzie zaprezentował się znakomicie, dojeżdżając na 4. miejscu – po drodze wygrywając jeden odcinek specjalny. Zastąpił w Chile Katsutę i był 6. Nie ukończył Rajdu Europy Centralnej po własnym błędzie, ale wiadomo, że jest jeszcze przed nim sporo nauki. Będzie miał do tego dobrą okazję w kolejnym roku, bo Toyota zakontraktowała młodego Fina na cały sezon 2025.
Fot. ewrc-results.com / Sami Pajari, Toyota, Finlandia 2024
Gentelman drivers
Jourdan Serderidis (3 rajdy)
Gentleman driver z Grecji wystartował sobie dla własnej przyjemności w Kenii, Akropolu i Europie Centralnej. W żadnym z nich nie odegrał żadnej kluczowej roli, ale też nikt tego się po nim nie spodziewał. Warto odnotować, że w Kenii był 9., co było jego najlepszym wynikiem z tegorocznych startów.
Lorenzo Bertelli (1 rajd)
Bertelli od lat występował gościnnie w WRC, czasami nawet punktując. Tym razem mogliśmy go zobaczyć jedynie w Szwecji za kierownicą GR Yarisa Rally 1. Poszło mu całkiem nieźle, bo ukończył go na 10. miejscu w klasyfikacji generalnej.
