Wersja mild hybrid, jak sama nazwa wskazuje, nie jest klasyczną hybrydą znaną z innych modeli Toyoty, takich jak Prius czy Corolla. Zamiast tego mamy do czynienia z prostszym systemem, który oferuje korzyści w postaci lepszej efektywności paliwowej i płynniejszej pracy silnika. To rozwiązanie skierowane do osób, które cenią niezawodność i możliwości terenowe Land Cruisera, ale chcą jednocześnie skorzystać z nowoczesnych technologii.
Dla wielu użytkowników Land Cruiser to samochód, który symbolizuje wolność i zdolność do dotarcia w najodleglejsze zakątki świata. Choć nie każdy kierowca w pełni wykorzystuje jego potencjał off-roadowy, nowa wersja mild hybrid sprawia, że auto staje się bardziej wszechstronne. W salonach Toyoty można już zamawiać ten model, który łączy klasyczną wytrzymałość z odrobiną ekologicznych innowacji.
Czym jest system mild hybrid w Land Cruiserze 250?
Toyota Land Cruiser Mild Hybrid, znana też jako Land Cruiser 250, to pojazd wyposażony w system miękkiej hybrydy, czyli najprostszy rodzaj zelektryfikowanego napędu. Nie jest to klasyczna hybryda (HEV), ani tym bardziej hybryda plug-in (PHEV). Zamiast systemu wysokiego napięcia, zastosowano tu technologię mild hybrid 48V, co czyni ją bardziej kompaktową i mniej skomplikowaną.
W pojazdach typu mild hybrid silnik elektryczny może być umieszczony w dwóch miejscach: między silnikiem spalinowym a skrzynią biegów (bezpośrednio przy wale korbowym) lub w miejscu alternatora i rozrusznika, jako tzw. Belt Starter Generator (BSG). W przypadku Land Cruisera wybrano tę drugą opcję. Dzięki temu system jest prostszy w konstrukcji, a jednocześnie efektywny w działaniu.
Tego typu rozwiązanie pozwala na zachowanie klasycznych zalet Land Cruisera, takich jak niezawodność i trwałość, przy jednoczesnym wprowadzeniu nowoczesnych technologii. System BSG zastępuje tradycyjny alternator i rozrusznik, co przekłada się na lepszą efektywność energetyczną. To idealne rozwiązanie dla osób, które oczekują od swojego pojazdu zarówno terenowych możliwości, jak i subtelnych udoskonaleń w codziennej eksploatacji.
Fot. Toyota
Fot. Toyota
Kluczowe komponenty systemu mild hybrid 48V
Sercem napędu Land Cruisera Mild Hybrid pozostaje sprawdzony, turbodoładowany silnik wysokoprężny o pojemności 2,8 litra, który od lat słynie z niezawodności i trwałości. W nowej wersji uzupełniono go o trzy kluczowe komponenty systemu miękkiej hybrydy. Pierwszym z nich jest elektryczny silnik-generator, który zastępuje tradycyjny alternator, odpowiadając za generowanie energii elektrycznej.
Drugim elementem jest bateria litowo-jonowa o napięciu 48 V, która magazynuje energię wytwarzaną przez silnik elektryczny. Trzecim komponentem jest konwerter prądu stałego (DC-DC), który zarządza przepływem energii między baterią a silnikiem elektrycznym. Te elementy współpracują ze sobą, aby zapewnić płynne działanie systemu i wspierać silnik spalinowy w różnych sytuacjach drogowych.
Co istotne, wprowadzenie systemu mild hybrid 48V nie wpłynęło na podstawowe parametry pojazdu. Land Cruiser Mild Hybrid nadal oferuje 204 KM mocy i 500 Nm momentu obrotowego, co oznacza, że kierowcy nie muszą rezygnować z osiągów na rzecz ekologii. To połączenie klasycznej mocy z nowoczesną technologią sprawia, że auto pozostaje atrakcyjne dla szerokiego grona odbiorców.
Jak działa system miękkiej hybrydy Land Cruisera?
W systemie mild hybrid Land Cruisera silnik spalinowy napędza silnik-generator elektryczny za pośrednictwem pasa pomocniczego. Ten pas, zaprojektowany specjalnie z myślą o silnikach wysokoprężnych i pojazdach terenowych, wykonano z materiałów o wysokiej wytrzymałości i wyposażono w napinacz dwuramienny. Silnik elektryczny został umieszczony na tyle wysoko, aby nie wpływać na zdolność Land Cruisera do pokonywania brodów o głębokości do 700 mm.
Energia generowana przez silnik elektryczny jest magazynowana w baterii 48 V, a następnie wykorzystywana w różnych sytuacjach. Na przykład, wspiera ona silnik spalinowy podczas ruszania, poprawiając reakcję na pedał gazu, a także dostarcza dodatkowy moment obrotowy (do 65 Nm) w trudnym terenie, co może być kluczowe podczas jazdy off-road. Dzięki temu auto jest bardziej responsywne i wszechstronne.
System miękkiej hybrydy przynosi również inne korzyści, takie jak zmniejszenie obrotów biegu jałowego, co przekłada się na cichszą pracę silnika w spoczynku. Udoskonalono także system Stop and Start, który działa teraz płynniej, a funkcja hamowania regeneracyjnego pozwala odzyskać część energii podczas zwalniania. W rezultacie, według danych homologacyjnych, zużycie paliwa w wersji VX (bazowej) spadło z 10,5 do 10,2 l/100 km, co jest krokiem w stronę większej efektywności.
Korzyści płynące z miękkiej hybrydy dla kierowców
Choć redukcja zużycia paliwa o 0,3 l/100 km może wydawać się skromna, w przypadku pojazdu terenowego o takich rozmiarach i masie każdy litr ma znaczenie. System mild hybrid 48V w Land Cruiserze nie tylko obniża konsumpcję paliwa, ale także poprawia komfort użytkowania. Dzięki dodatkowemu momentowi obrotowemu auto lepiej radzi sobie w trudnych warunkach, co jest szczególnie istotne dla miłośników off-roadu.
Funkcja hamowania regeneracyjnego, choć w mniejszym stopniu niż w pełnych hybrydach, pozwala na odzyskiwanie energii, co przyczynia się do większej efektywności energetycznej. Dodatkowo, płynniejsze działanie systemu Stop and Start oraz cichsza praca silnika na biegu jałowym sprawiają, że Land Cruiser jest bardziej przyjazny w codziennym użytkowaniu, także w mieście.
Toyota, wprowadzając system mild hybrid do Land Cruisera, pokazuje, że nawet legendarne modele mogą ewoluować, zachowując swój charakter. To rozwiązanie łączy tradycję z nowoczesnością, oferując kierowcom zarówno niezawodność, jak i subtelne udoskonalenia. Land Cruiser Mild Hybrid to kolejny dowód na to, że marka potrafi dostosować się do współczesnych wymagań, nie tracąc przy tym swojego unikalnego DNA.
