Horse, jako lider w rozwoju nowoczesnych jednostek napędowych, wprowadza na rynek silnik HR12 LPG MHEV – pierwszy seryjnie produkowany silnik na gaz płynny z bezpośrednim wtryskiem i systemem miękkiej hybrydy 48 V. To rozwiązanie łączy efektywność paliwową z zaawansowaną technologią, co czyni je wyjątkowym na tle konkurencji. Dacia, choć znana z przystępnych cenowo modeli, coraz śmielej sięga po zaawansowane rozwiązania technologiczne.
Według doniesień niemieckiego magazynu Auto Motor Und Sport, nowy Duster może w niedalekiej przyszłości oferować ten innowacyjny silnik. Tego typu modernizacja wpisuje się w strategię marki, która dąży do połączenia przystępności cenowej z nowoczesnymi technologiami. Wprowadzenie silnika HR12 LPG MHEV może znacząco podnieść atrakcyjność Dustera na rynku SUV-ów.
Pierwszy na świecie silnik LPG z wtryskiem bezpośrednim
Horse zrewolucjonizowało podejście do silników na gaz płynny, wprowadzając HR12 LPG MHEV – pierwszy silnik LPG z wtryskiem bezpośrednim. W odróżnieniu od tradycyjnych silników LPG, które stosują wtrysk pośredni, nowa jednostka miesza gaz z powietrzem bezpośrednio w cylindrze. Dzięki temu poprawia się efektywność paliwowa i osiągi, co stawia ten silnik w czołówce nowoczesnych technologii.
Silnik HR12 LPG MHEV bazuje na standardowej wersji HR12, która jest trzycylindrową jednostką benzynową o pojemności 1,2 litra. Wersja na gaz oferuje moc 103 kW (140 KM), przewyższając nieco wersję benzynową, która generuje 96 kW (130 KM). Maksymalny moment obrotowy wynosi 230 Nm w obu wariantach, choć w wersji benzynowej jest osiągany przy niższych obrotach – 1800 obr./min w porównaniu do 2100 obr./min dla wersji LPG.
Obie wersje silnika spełniają rygorystyczne normy emisji Euro 6e, a producent zapewnia, że dostosowanie do przyszłej normy Euro 7, która wejdzie w życie pod koniec listopada 2026 roku dla nowych homologacji, będzie wymagało jedynie drobnych modyfikacji. To pokazuje, że Horse projektuje swoje silniki z myślą o przyszłości i zmieniających się regulacjach.
Miękka hybryda 48 V to klucz do efektywności
Silnik HR12 wyróżnia się nie tylko innowacyjnym podejściem do LPG, ale także zaawansowanym systemem miękkiej hybrydy 48 V. Ta technologia obejmuje generator rozruchowy napędzany paskiem oraz konwerter DC/DC, co pozwala na optymalizację zużycia paliwa. Konstrukcja silnika o długim skoku tłoka została zaprojektowana z myślą o maksymalnej efektywności energetycznej.
W wersji LPG zastosowano elektroniczny parownik, który zapewnia precyzyjne sterowanie kompresją, oraz wzmocnione komponenty układu zaworowego. Dzięki temu silnik jest nie tylko wydajny, ale także trwały. Dodatkowo, zbiornik na gaz płynny został umieszczony w miejscu koła zapasowego, pod podłogą bagażnika, co minimalizuje wpływ na przestrzeń ładunkową pojazdu.
Integracja silnika z systemem hybrydowym sprawia, że HR12 jest wszechstronny i może być stosowany w różnych modelach. Połączenie technologii LPG z miękką hybrydą to odpowiedź na rosnące zapotrzebowanie na ekologiczne, a zarazem ekonomiczne rozwiązania w motoryzacji. Dacia, wprowadzając ten silnik, może zaoferować klientom pojazd łączący niskie koszty eksploatacji z nowoczesnymi technologiami.
Produkcja w rumuńskiej fabryce Dacii
Produkcja silnika HR12 rozpoczęła się w czerwcu 2025 roku w rumuńskiej fabryce w Mioveni, która jest główną siedzibą Dacii i miejscem produkcji Dustera. Wariant LPG-MHEV dołączył do linii produkcyjnej pod koniec sierpnia tego samego roku. Zakład w Mioveni jest w stanie wyprodukować nawet 450 000 jednostek rocznie, co świadczy o dużym potencjale produkcyjnym.
Wszystkie elementy odlewane silnika są wytwarzane na miejscu, co pozwala na pełną kontrolę nad jakością i optymalizację kosztów. Taka lokalizacja produkcji wzmacnia pozycję Dacii jako marki oferującej przystępne cenowo pojazdy bez kompromisów w zakresie nowoczesnych technologii. Wdrożenie silnika HR12 do Dustera może być kolejnym krokiem w umacnianiu pozycji marki na globalnym rynku.
Choć nie jest jeszcze jasne, w jakich krajach i modelach silnik HR12 LPG-MHEV będzie dostępny, w Hiszpanii, gdzie pojazdy na gaz cieszą się popularnością, może on spotkać się z dużym zainteresowaniem. W Niemczech silniki LPG są mniej popularne, ale Dacia od lat stawia na tę technologię, oferując m.in. model Eco-G 100 z silnikiem LPG o mocy 101 KM. Nowy silnik od Horse może w przyszłości zastąpić tę jednostkę, oferując lepsze osiągi i efektywność.