W 2025 roku Grand Prix Meksyku obchodzi dziesiątą rocznicę powrotu do kalendarza po długiej przerwie. Od 2015 roku ten event przyciąga tłumy kibiców, łącząc prędkość z meksykańską kulturą – od mariachi po street food. Tor położony na ponad 2200 metrach nad poziomem morza stawia przed zespołami unikalne wyzwania: cieńsze powietrze oznacza mniej mocy silników i mniejszą siłę docisku, co prowadzi do widowiskowych prędkości powyżej 370 km/h.
W tym sezonie, z Maxem Verstappenem polującym na lidera klasyfikacji Oscara Piastri, a McLarenem dominującym w konstruktorach, Meksyk może stać się kluczowym momentem w walce o tytuły. Przygotuj się na weekend pełen treningów, kwalifikacji i 71 okrążeń czystej adrenaliny – poniżej znajdziesz wszystko, co niezbędne, by nie przegapić ani sekundy.
Informacje o torze
Autódromo Hermanos Rodríguez, położone w sercu Mexico City, to ikona światowego motorsportu, zbudowana w 1959 roku w parku Magdalena Mixhuca. Tor o długości 4,304 km składa się z 17 zakrętów, w tym słynnego stadionu Foro Sol, który zastąpił przerażającą Peraltadę – stromy bankowany wiraż, na którym w przeszłości dochodziło do dramatycznych incydentów. Wysokość ponad 2200 metrów nad poziomem morza czyni go najwyższym torem w F1, co wpływa na aerodynamikę: zespoły muszą dostosować ustawienia do mniejszej gęstości powietrza, co prowadzi do ekstremalnych prędkości na prostej startowej. Tor łączy szybkie sekcje z technicznymi chicanami, a kibice mogą podziwiać akcję z trybun otaczających stadion, co tworzy unikalną atmosferę festiwalu prędkości.
Historia toru jest nierozerwalnie związana z braćmi Rodríguez – Ricardo i Pedro, mitycznymi meksykańskimi kierowcami. Ricardo, najmłodszy kierowca Ferrari w wieku 19 lat, zginął tragicznie podczas treningu do debiutanckiego GP w 1962 roku, co nadało torowi imię w 1970 roku po śmierci Pedro w 1971. Po modernizacji w 2015 roku przez Hermanna Tilke, tor zyskał nowoczesny paddock i sekcję stadionową, zachowując jednak oryginalny zarys z lat 60. Długość okrążenia i mieszanka szybkich prostych z wolnymi zakrętami faworyzują bolidy z dobrym zarządzaniem energią, ale niska przyczepność asfaltu często prowadzi do błędów i safety carów. To miejsce, gdzie F1 spotyka się z kulturą – metro łączy tor z centrum miasta, umożliwiając kibicom szybki powrót do fiesty po wyścigu.
Wyzwania techniczne na Autódromo Hermanos Rodríguez są bezprecedensowe w F1. Cieńsze powietrze zmniejsza moc silników o nawet 20%, zmuszając do większego użycia ERS (Energy Recovery System), co obciąża jednostki napędowe. Chłodzenie hamulców i silnika to kolejny problem – powietrze o niższej gęstości gorzej odprowadza ciepło, co może prowadzić do przegrzań. Rekord okrążenia w wyścigu należy do Valtteriego Bottasa (1:17.774 z 2021 roku). Dla kibiców to raj: trybuny oferują widok na większość zakrętów, a atmosfera z flagami i muzyką czyni GP Meksyku jednym z najbardziej kolorowych eventów w kalendarzu.
Harmonogram GP Meksyku – kiedy i o której oglądać
Weekend w Meksyku zaczyna się w piątek, 24 października, dwiema sesjami treningowymi, które pozwolą zespołom dostosować się do wysokości. FP1 o 20:30 czasu polskiego (CET) to pierwsza okazja do testów ustawień, z naciskiem na aerodynamikę i opony Pirelli – twarde, średnie i miękkie, z większym skokiem między najtwardszymi mieszankami. FP2 o północy polskiego czasu przedłuży dzień, skupiając się na symulacjach wyścigowych i nocnych warunkach oświetleniowych. Te sesje są kluczowe dla inżynierów, bo błędy w adaptacji do rzadkiego powietrza mogą kosztować cenne sekundy w kwalifikacjach.
Sobota, 25 października, przynosi FP3 o 19:30 CET – ostatnią szansę na długie przejazdy przed kwalifikacjami o 23:00 CET. Kwalifikacje w formacie Q1-Q3 zdecydują o gridzie na 71 okrążeń, gdzie pole position często przekłada się na zwycięstwo dzięki długiej prostej startowej. Oczekuj zaciętej walki między McLarenem Piastriego i Norrisa a Red Bullem Verstappena, który w Meksyku czuje się jak w domu.
Niedziela, 26 października, to kulminacja: wyścig startuje o 21:00 CET, trwając około 1,5-2 godzin z ewentualnymi przerwami na safety car. 71 okrążeń na 4,304 km toru to test wytrzymałości, a paliwo, opony i opony zużywają się szybciej na wysokości.
Piątek, 24 października:
20:30 – 21:30: Pierwszy trening
Sobota, 25 października:
00:00-01:00: Drugi trening
19:30 – 20:30: Trzeci trening
23:00 – 00:00: Kwalifikacje
Niedziela, 26 października:
19:00: Parada kierowców
21:00: Wyścig F1
Gdzie obejrzeć Grand Prix Meksyku 2025?
W Polsce wyłączne prawa do transmisji Formuły 1 posiada Eleven Sports, które w tym przypadku będzie jedynym sposobem na obejrzenie Grand Prix Stanów Meksyku z polskim komentarzem. Wyścig F1 z toru Autodromo Hermanos Rodriguez nie będzie bowiem transmitowany także przez Super Polsat, który w ciągu roku ma w planach pokazać 6 wyścigów z tegorocznego kalendarza.
Eleven Sports dostępne jest bezpośrednio przez oficjalną stronę internetową elevensports.pl, co pozwala na łatwe wykupienie subskrypcji. Alternatywnie, kibice mogą skorzystać z pakietów oferowanych przez operatorów takich jak Polsat Box czy inne sieci kablowe współpracujące z Eleven Sports w Polsce. To rozwiązanie daje większą elastyczność, zwłaszcza dla tych, którzy już korzystają z takich platform w ramach swoich abonamentów telewizyjnych. Niezależnie od wybranej opcji, Eleven Sports zapewnia dostęp do pełnego weekendu wyścigowego – od treningów po sam wyścig.
Poza Eleven Sports do dyspozycji jest oczywiście także oficjalna telewizja F1, F1 TV. W tym przypadku nie ma jednak możliwości transmisji z polskim komentarzem.
Najciekawsze zdarzenia i ciekawostki z GP Meksyku – historycznie
Historia GP Meksyku zaczyna się w 1962 roku od tragedii: Ricardo Rodríguez, 19-letni meksykański talent, zginął w wypadku podczas treningu na starym torze Magdalena Mixhuca. Pierwszy mistrzowski wyścig w 1963 wygrał Jim Clark w Lotusie, prowadząc co okrążenie i ustanawiając „Grand Slam” – pole position, najszybsze kółko i zwycięstwo. W latach 60. Meksyk był finałem sezonu, zdominowanym przez Brytyjczyków: Clark triumfował trzykrotnie (1963, 1964, 1967), a Jackie Stewart dwukrotnie (1968, 1969). Te edycje przyciągały tłumy, ale problemy z bezpieczeństwem i tłumami kibiców doprowadziły do przerwy po 1970 roku, wygranym przez Jacky’ego Ickxa dla Ferrari.
Powrót w 1986 po modernizacji przyniósł nowe emocje – Gerhard Berger wygrał w Benettonie w 1986, pokonując rywali na jednych oponach Pirelli przez cały dystans. Lata 80. i 90. to era Nigela Mansella, dwukrotnego zwycięzcy (1987, 1992), znanego z odważnego wyprzedzania na zewnątrz w Peraltadzie. Alain Prost triumfował dwukrotnie (1988, 1990), a w 1991 Ayrton Senna cudem uniknął poważnego wypadku na tym zakręcie, kończąc na podium mimo kontuzji. Te edycje były chaotyczne: czerwone flagi po kraksach, jak w 1987 po shuncie Warwicka, podkreślały surowość toru. Meksyk opuścił kalendarz po 1992, ale zapisał się jako miejsce dramatycznych zaciętych pojedynków.
Od 2015 roku GP Meksyku to nowoczesna fiesta – Lewis Hamilton wygrał dwukrotnie (2016, 2019), a Max Verstappen zdominował współczesną erę, zdobywając pięć zwycięstw (2017, 2018, 2021, 2022, 2023), najwięcej w historii toru. Ciekawostka: w 2017 roku pierwsze okrążenie GP Meksyku to chaos – kolizja Verstappena z Vettelem i Hamiltonem uszkodziła bolidy rywali, ale Max utrzymał prowadzenie i wygrał wyścig, pokazując swoją nieustępliwość. Sergio Pérez jako pierwszy Meksykanin na podium w 2021 dodał lokalnego smaku. Rekord prędkości Valtteriego Bottasa (372 km/h w 2016) podkreśla, dlaczego Meksyk to „Monza Ameryki” – wysoka prędkość i kultura, która czyni go niepowtarzalnym.