Przed Firefly rysuje się długa lista konkurentów, takich jak Renault 5 czy BYD Dolphin Surf, choć nie można ignorować nadchodzącej fali podobnych modeli z Grupy Volkswagen, w tym CUPRA Raval, Skoda Epic oraz Volkswagen ID.Polo. Wszystkie te pojazdy będą rywalizować w niższych segmentach rynku, gdzie każda złotówka odgrywa kluczową rolę w decyzji zakupowej klienta. Prawie dwa lata temu NIO zapowiedziało uruchomienie nowej submarki oferującej tanie samochody w Europie.
Firefly i Onvo, która wciąż nie ogłosiła planów dla Starego Kontynentu, to sposób chińskiego producenta na rozszerzenie obecności w różnych kategoriach bez dewaluacji głównej marki. Mimo krótkiego stażu, bo NIO założono w 2014 roku przez Williama Li, firma ta ugruntowała pozycję jednego z najlepszych producentów samochodów elektrycznych w Chinach. Ta strategia pozwala na dywersyfikację oferty, przyciągając szersze grono klientów zainteresowanych elektromobilnością w codziennym użytkowaniu miejskim.
Austria, Grecja i Portugalia jako kolejne cele
Pierwsza partia Firefly już opuściła port Waigaoqiao w Szanghaju i zmierza do Europy. Setki egzemplarzy wkrótce trafią w ręce cierpliwych klientów. NIO otworzyło europejską księgę zamówień 14 sierpnia, a pierwsze dostawy odbyły się do klientów w Norwegii i Holandii, krajach, w których marka już była obecna.
Teraz nowa fala pojazdów rozproszy się po kontynencie, docierając do takich państw jak Norwegia, Belgia i Dania. Oczekuje się, że wkrótce dołączą do nich Austria, Grecja i Portugalia, co oficjalnie potwierdziła sama marka. Ta ekspansja podkreśla strategiczne podejście NIO do budowania sieci dystrybucji w Europie.
Na razie nie znamy terminu przybycia do Polski. W Chinach Firefly spotkało się z entuzjastycznym przyjęciem. Do 1 listopada mały samochód elektryczny dostarczono w liczbie 26 242 egzemplarzy, co jest imponującym wynikiem biorąc pod uwagę krótki okres produkcji.
Specyfikacja techniczna i cena Firefly w drodze do Europy
Firefly, który już przemierza morza w kierunku Europy, wyposażono w w pełni elektryczny układ o mocy 141 koni mechanicznych, zasilany baterią LFP o pojemności 42,1 kWh. W Chinach homologowany zasięg wynosi 420 kilometrów według cyklu CLTC, jednak w europejskim protokole WLTP spada do 330 kilometrów. Euro NCAP już potwierdziło doskonałe wyniki w testach bezpieczeństwa.
Pierwsi użytkownicy dzielą się pozytywnymi wrażeniami z jazdy. Cena startowa ustalona została na 23 500 euro, przed uwzględnieniem rabatów czy ewentualnych dotacji rządowych. Te parametry czynią Firefly atrakcyjną opcją dla osób szukających ekonomicznego i bezpiecznego pojazdu miejskiego.
Model ten łączy w sobie kompaktowe wymiary z zaawansowaną technologią, co idealnie wpisuje się w potrzeby europejskich miast. Bateria LFP zapewnia nie tylko rozsądną zasięg, ale także większą trwałość i bezpieczeństwo w porównaniu do innych typów. Pozytywne opinie użytkowników podkreślają płynność jazdy i intuicyjną obsługę systemów pokładowych.