Porównanie biturbo kontra twin turbo budzi zamieszanie nawet wśród miłośników motoryzacji, ponieważ oba terminy sugerują to samo: silniki wyposażone w dwie turbosprężarki. Niemniej jednak nie zawsze działają one w identyczny sposób. Kluczowa różnica polega na tym, jak rozdzielana jest ciśnienie i przepływ spalin wewnątrz jednostki napędowej.
Oba systemy pozwalają na osiągnięcie wyższej mocy i momentu obrotowego bez wzrostu zużycia paliwa, choć ich podejście do dostarczania tej mocy jest zgoła inne. Biturbo zapewnia bardziej wyrównaną charakterystykę, podczas gdy twin turbo stawia na natychmiastową reakcję. Dzięki postępowi technologicznemu współczesne silniki są nie tylko potężniejsze, ale także czystsze niż te sprzed zaledwie dekady.
Czym jest silnik turbodoładowany i jak działa?
Silnik turbodoładowany wykorzystuje gazy wydechowe do napędzania turbiny, która spręża powietrze dopływające do komory spalania. Większa ilość powietrza oznacza więcej tlenu w procesie spalania, co przekłada się na wyższą moc bez konieczności zwiększania pojemności skokowej.
Dzisiaj niemal wszyscy producenci stosują jakąś formę doładowania – od małych samochodów miejskich po wysokowydajne modele sportowe – aby obniżyć zużycie paliwa i emisję spalin. To rozwiązanie stało się standardem w branży motoryzacyjnej, umożliwiającym spełnianie rygorystycznych norm ekologicznych.
Turbodoładowanie pozwala na osiągnięcie parametrów dużych silników wolnossących przy mniejszej kubaturze, co czyni ją idealną dla downsizingu. W efekcie kierowcy zyskują dynamiczne osiągi przy jednoczesnym zachowaniu ekonomii jazdy. System ten ewoluował na tyle, że stał się nieodłącznym elementem nowoczesnych konstrukcji.
Co to jest silnik biturbo?
Silnik biturbo wyposażony jest w dwie turbosprężarki o różnych rozmiarach, które aktywują się w oddzielnych fazach obrotów. Mniejsza turbosprężarka włącza się przy niskich prędkościach obrotowych, zapewniając natychmiastową reakcję, natomiast większa przejmuje rolę przy wysokich, dostarczając maksymalną moc.
Taki układ minimalizuje zjawisko „turbo lag”, czyli opóźnienia w odpowiedzi, i gwarantuje progresywną dostawę mocy. Marki takie jak BMW, Audi czy Mercedes-AMG stosują go w silnikach sześcio- i ośmiocylindrowych, gdzie priorytetem jest płynność.
W praktyce biturbo stawia na gładkość i efektywność, co czyni go doskonałym wyborem dla mniejszych jednostek napędowych dążących do wysokich osiągów bez gwałtownych szarpnięć. System ten zapewnia zrównoważone wrażenia z jazdy na co dzień. Jego konstrukcja sprzyja optymalizacji zużycia paliwa w szerokim zakresie obrotów.
Czym jest silnik twin turbo i jak działa?
System twin turbo wykorzystuje dwie identyczne turbosprężarki pracujące równolegle, które nadmuchują powietrze jednocześnie. Każda z nich zazwyczaj zasila jeden rząd cylindrów w silnikach widlastych lub, w niektórych przypadkach, obie dzielą przepływ spalin.
Efektem jest bezpośrednia i błyskawiczna dostawa mocy, idealnie pasująca do samochodów sportowych. Przykłady to modele takie jak Nissan GT-R, Ferrari F8 Tributo czy Porsche 911 Turbo, gdzie liczy się natychmiastowy impuls.
Twin turbo jest prostszy w budowie niż sekwencyjny biturbo, lecz wymaga precyzyjnej synchronizacji, by uniknąć nadmiernego ciśnienia lub nierównowagi między rzędami. To rozwiązanie zapewnia stały strumień mocy w całym zakresie obrotów. Kierowcy odczuwają intensywniejsze doznania, szczególnie podczas dynamicznej jazdy.
Biturbo kontra Twin Turbo. Różnice techniczne i wrażenia z jazdy
Biturbo opiera się na dwóch turbosprężarkach o różnych rozmiarach działających sekwencyjnie, jedna po drugiej, co zapewnia łagodną i stopniową reakcję. Z kolei twin turbo korzysta z dwóch identycznych jednostek pracujących równolegle, oferując natychmiastowy zastrzyk mocy.
Zalety biturbo to mniejsze opóźnienie i wyższa efektywność, co czyni go idealnym dla mniejszych lub zrównoważonych silników, jak w BMW M5, Audi RS4 czy Mazda CX-9. Twin turbo zapewnia ciągłą moc i silniejszy impuls, pasując do sportowych konfiguracji V6, V8 czy V12, np. w Porsche 911, Nissan GT-R lub Ferrari F8.
Oba systemy zwiększają moc i moment obrotowy bez wzrostu zużycia, ale biturbo wygładza krzywą mocy, a twin turbo podkreśla natychmiastowość i emocje. Różnice w działaniu przekładają się na odmienne charaktery pojazdów. Wybór zależy od preferowanego stylu jazdy i przeznaczenia auta.
Zalety i wady każdego systemu
Biturbo poprawia reakcję w całym zakresie obrotów i świetnie sprawdza się w kompaktowych silnikach, minimalizując opóźnienia. Zapewnia też wyższą moc w sposób kontrolowany, co sprzyja codziennej eksploatacji. Jednak jego konstrukcja jest bardziej skomplikowana i droższa w utrzymaniu.
Twin turbo dostarcza natychmiastowej mocy i wysokiego momentu, idealnie dla układów V6 czy V8, gdzie liczy się równowaga termiczna. Oferuje prostotę w porównaniu do sekwencyjnego odpowiednika. Wadą jest potrzeba większej przestrzeni i precyzyjnego zarządzania ciepłem.
Oba rozwiązania umożliwiają małym silnikom osiąganie parametrów dużych jednostek wolnossących, łącząc wydajność z ekologią. Biturbo faworyzuje płynność, twin turbo – surową siłę. W praktyce wybór wpływa na codzienne wrażenia i koszty serwisowania.
Ikoniczne samochody z silnikami biturbo i twin turbo
Audi RS6 Avant z 4.0 TFSI biturbo łączy potężny impuls z wyrafinowaniem, oferując idealny balans dla szybkich kombi. BMW M5 Competition zapewnia progresywną reakcję przy 625 KM, co czyni go mistrzem w segmencie sedanów. Nawet SUV-y jak Mazda CX-9 korzystają z turbosprężarek bliźniaczych dla optymalnego zużycia.
Nissan GT-R z twin turbo dostarcza brutalnej, natychmiastowej mocy, stając się legendą wśród supersamochodów. Porsche Panamera Turbo łączy siłę z komfortem, a Ferrari 296 GTB z hybrydowym V6 twin turbo reprezentuje przyszłość sportowego doładowania. Ford Explorer ST pokazuje, jak turbosprężarki gemelos optymalizują osiągi w dużych pojazdach.
Te modele ilustrują wszechstronność obu systemów w różnych klasach aut, od luksusowych po terenowe. Ikony te podkreślają ewolucję technologii turbo. Kierowcy cenią je za unikalne charaktery napędu.
Fot. Nissan
Który jest lepszy: biturbo czy twin turbo?
Wybór między biturbo a twin turbo zależy od przeznaczenia pojazdu i preferencji użytkownika. Jeśli priorytetem jest efektywność, gładkość i umiarkowane zużycie paliwa, biturbo okazuje się bardziej odpowiedni dla codziennej jazdy.
Dla tych, którzy szukają maksymalnych osiągów i błyskawicznej reakcji, twin turbo zapewni bardziej sportowe emocje i intensywniejsze doznania. Ostateczna decyzja uwzględnia typ silnika i styl prowadzenia.
W obu przypadkach postęp technologiczny sprawił, że silniki są potężniejsze i czystsze niż dekadę temu, spełniając oczekiwania ekologiczne i dynamiczne. Biturbo i twin turbo to dwa oblicza tej samej rewolucji w motoryzacji. Przyszłość należy do hybrydowych wariantów obu systemów.
