Jednym z modeli, które padły ofiarą unijnych norm emisji spalin obowiązujących od 2026 roku, jest Honda Civic Type R. Ten duży kompakt był chwalony przez wielu za połączenie sportowego charakteru, osiągów i przyjemności z jazdy w jednym aucie. Sprzedaż każdej sztuki stawiała jednak japońską markę w trudnej sytuacji, wymagając kompensacji emisji innymi modelami.
Honda najwyraźniej szuka sposobu, by nadal oferować wersję Civica z większym charakterem, ale bez potężnego silnika 2.0 o mocy 329 KM. Premiera takiej odmiany odbędzie się na Tokyo Auto Salon, który odbędzie się od 9 do 11 stycznia, gdzie producent potwierdził swoją obecność, choć na razie nie zapowiedział debiutu w Europie.
Tak będzie wyglądała nowa Honda Civic RS
Nie byłoby źle, gdyby Honda sięgnęła po oznaczenie Type S dla mniej radykalnej wersji niż Type R, ale ostatecznie wybrano RS. Nazwa ta jest już używana w innych rynkach, na przykład w Japonii, choć tam z turbodoładowanym silnikiem 1.5 bez hybrydy, co nie pasuje do obecnej strategii marki.
To, co czyni ten Civic RS bardziej prawdopodobnym na naszym rynku, to zastosowanie napędu e:HEV, identycznego jak w aktualnie sprzedawanym hybrydowym Civiku. Na razie nie znamy szczegółów technicznych tego układu, bo producent ograniczył się do potwierdzenia obecności modelu na stoisku w Tokio.
Jest oczywiste, że wersja RS otrzyma specjalny, unikalny wygląd, z nowymi zderzakami na obu końcach nadwozia, być może nową siatką grilla z oznaczeniem RS i dedykowanymi felgami. Nie spodziewajmy się jednak dużego spoilera jak w Type R. Według spekulacji niektórych mediów, moc może wzrosnąć do 203 KM, co pozwoliłoby odróżnić ją od wariantu 184 KM w wykończeniach Advance, Elegance i Sport.
Innowacje w napędzie i dodatkowe atrakcje Hondy
W przypadku Civica RS potwierdzono zastosowanie systemu S+ Shift, który zadebiutował w tym roku w powracającym Prelude. Po aktywacji symuluje on odczucia zmiany biegów w skrzyni manualnej, zarówno przez dźwięk, jak i sztuczne sterowanie łopatkami przy kierownicy.
Skoro wspomnieliśmy o coupe, Honda potwierdziła, że na Tokyo Auto Salon pokaże prototyp Prelude HRC z elementami opracowanymi przez dział Honda Racing Corporation, zwiększającymi przyjemność z jazdy. Podobne modyfikacje zastosowano w Civiku Type R HRC, który choć nie jest sprzedawany w Europie, w Japonii nadal może cieszyć kierowców.
Te prezentacje podkreślają dążenie Hondy do łączenia sportowych emocji z hybrydową efektywnością, co może być odpowiedzią na zmieniające się regulacje i oczekiwania rynku. Należy jednak poczekać na więcej informacji.