Nowego Hiluxa ogłoszono dość dawno temu, a następnie podano polskie ceny, ale na dostępność modelu w salonach musieliśmy czekać aż do teraz. Model jest dostępny w dwóch wersjach napędowych. Pierwsza to klasyczny Diesel, który został jednak uzupełniony wsparciem elektrycznym w postaci miękkiej hybrydy 48V, a drugi to w pełni elektryczna wersja pickupa.
Diesel z elektrycznym wsparciem
Wariant Hybrid 48V łączy czterocylindrowy silnik turbodiesla o pojemności 2,8 litra z systemem miękkiej hybrydy 48 woltów. Jednostka rozwija 204 KM mocy oraz 500 Nm maksymalnego momentu obrotowego. Napęd współpracuje z sześciobiegową automatyczną skrzynią biegów oraz stałym napędem 4×4. Miękka hybryda pojawiła się w Hiluxie pod koniec poprzedniej generacji modelu, zapewniając nieco lepszą kulturę pracy napędu, płynniejszą jazdę w mieści i niewielkie oszczędności na paliwie. Co jednak bardziej istotne, w żaden sposób nie ograniczyła ona możliwości terenowych i w zakresie ładowności.
Jej cena startuje już od 169 900 złotych. W tej cenie jest bowiem dostepna bazowa wersja Live, w której znajdziecie 17-calowe felgi stalowe, manualną klimatyzację, podgrzewane lusterka wewnętrzne, adaptacyjny tempomat, 7-calową tablicę wskaźników oraz 9-calowy ekran systemu informacyjno-rozrywkowego.
Jeśli interesuje was wyższe wyposażenia, Toyota przygotowała jeszcze trzy wersje wyposażenia – Active (od 193 900 zł), Executive (od 204 900 zł) oraz Invincible (od 220 900 złotych). W tej ostatniej znajdziecie już chociażby 18-calowe felgi aluminiowe, skórzaną tapicerkę z perforacją, podgrzewane siedzenia z przodu i tyłu, system kamer 360 stopni czy system premium audio JBL. To poziom wyposażenia zbliżony do wyższych wersji wyposażenia w SUV-ach.
Fot. Toyota
Fot. Toyota
Elektryczny Hilux z napędem na obie osie
Zupełną nowością w historii modelu jest w pełni elektryczna wersja Hiluxa, wyposażona w akumulator o pojemności 59,2 kWh oraz dwa silniki zintegrowane z osiami, które łącznie generują 196 KM mocy. Układ zapewnia stały napęd na wszystkie koła. Z pewnością model nie stanie się rynkowym bestsellerem, ale może być interesującą opcją dla firm poszukujących większego komfortu w pickupie.
Pod względem terenowych parametrów elektryczna odmiana oferuje prześwit wynoszący 212 mm oraz zdolność do brodzenia w wodzie o głębokości do 700 mm. Według danych z konfiguratora, zasięg według procedury WLTP wynosi 257 km dla wersji Live i 255 km dla wersji Executive.
To obecnie jedyne dwie wersje w konfiguratorze, a dzieli je całkiem sporo. W Live (od 229 900 zł) znajdziecie materiałową tapicerkę, automatyczną klimatyzację, podgrzewane przednie fotele czy inteligentny tempomat adaptacyjny. W Executive (od 243 900 zł) Toyota dołożyła chociażby skórzaną tapicerkę, system kamer 360 stopni czy przyciemniane tylne szyby.
Nowy design, konstrukcja i bardziej nowoczesne wnętrze
Odświeżony Hilux zyskała poziomą atrapę chłodnicy, smuklejsze reflektory oraz przeprojektowaną maskę, które nadają jej dużo bardziej agresywny, terenowy charakter. Zmiany nie ograniczają się jednak do stylistyki – inżynierowie Toyoty przebudowali także podwozie oraz kabinę pasażerską.
Gama wzbogaciła się również o dodatkowe systemy wspomagania kierowcy oraz praktyczne rozwiązania dla skrzyni ładunkowej, w tym tylny stopień zdolny wytrzymać obciążenie do 275 kilogramów. ładnowność pickupa wynosi 1000 kg (715 kg w wersji elektrycznej), a zdolność holowania przyczepy to 3500 kg (1600 kg w wersji elektrycznej).
Tańszy brat Land Cruisera?
Po raz pierwszy w historii modelu Hilux otrzymał elektryczne wspomaganie kierownicy, nowe mocowania kabiny mające ograniczać drgania oraz konstrukcję wykonaną ze stali o podwyższonej wytrzymałości. To zmiany mające poprawić zarówno komfort jazdy, jak i trwałość całej konstrukcji.
We wnętrzu nowy Hilux pożegnał się ze skromnym i przestarzałym wystrojem poprzednich generacji, przyjmując stylistykę znaną z modelu Land Cruiser. Po wejściu do obu samochodów niezbyt obeznana w motoryzacji osoba może uznać je za niemal bliźniacze. Samochód może zostać wyposażony w cyfrowy zestaw wskaźników oraz ekran multimedialny o przekątnej do 12,3 cala, a także w bezprzewodowe systemy Apple CarPlay i Android Auto.
Obydwa auta cechuje też to samo DNA, które można podsumować hasłem „wjedzie wszedzie i wróci”. Jest rama, reduktor i naprawdę wiele możliwości w terenie.
Zasadniczą różnicą w przypadku modeli jest jednak cena. Hilux startuje od 169 900 zł, a w wersji z większym ekranem dostępnym w Land Cruiserze od 193 900 zł. Której z tych cen by nie wziąć, odniesienie ich do ceny bazowej Land Cruisera jest porażające. Legendarny samochód terenowy Toyoty kosztuje od 379 900 zł, więc jest aż 210 tysięcy droższy od bazowego Hiluxa. Dla wielu osób potrzebujących samochodu, który poradzi sobie w terenie może być to wystarczajacy powód, żeby zainteresować się nowym modelem japońskiej marki.
