Hybryda, która nie potrzebuje gniazdka
Pod maską Lexusa LBX pracuje samoładująca hybryda nowej generacji o łącznej mocy 136 KM. Tworzą ją trzycylindrowy silnik benzynowy 1.5 o mocy 91 KM i momencie 120 Nm oraz silnik elektryczny o mocy 94 KM, który dysponuje aż 185 Nm momentu obrotowego dostępnego od pierwszego dotknięcia pedału gazu. Całość współpracuje z bezstopniową automatyczną przekładnią e-CVT, która jest w standardzie, więc o ręcznej skrzyni nie ma tu w ogóle mowy. Sercem układu jest innowacyjna bipolarna bateria niklowo-metalowo-wodorkowa, która szybciej odzyskuje i oddaje energię. Efekt? Auto żwawo reaguje na komendy kierowcy i przyspiesza do 100 km/h w 9,2 s.
Najważniejsze dzieje się jednak przy dystrybutorze. Średnie zużycie paliwa w wersji z napędem na przednie koła wynosi od 4,4 l/100 km. W mieście tryb elektryczny może być aktywny nawet przez 80% czasu jazdy, a akumulator ładuje się sam podczas jazdy i hamowania, bez potrzeby szukania ładowarki. Dla tych, którzy częściej wyjeżdżają poza asfalt lub mieszkają tam, gdzie zima bywa sroga, Lexus przygotował wersję z inteligentnym napędem E-FOUR. Dodatkowy tylny silnik elektryczny (6,5 KM, 52 Nm) wspiera trakcję, a osiągi pozostają przyzwoite: 9,6 s do „setki” i średnio nadal poniżej 5 litrów na 100 km.
LBX bazuje na platformie GA-B, mierzy 4190 mm długości, ma 2580 mm rozstawu osi i bagażnik o pojemności 332 l w wersji FWD.
Fot. Lexus
Fot. Lexus
Ceny w dół, rata niższa niż 800 plus
Wyprzedaż rocznika 2026 to prawdopodobnie najlepszy moment na zakup tego modelu. Bazowy LBX kosztuje teraz 129 900 zł zamiast 156 400 zł. Wersja z pakietem Comfort to wydatek 135 700 zł (korzyść 26 700 zł), a LBX z pakietem Comfort Safety kosztuje 141 500 zł (korzyść 27 900 zł). Największe rabaty przewidziano jednak dla wyższych wersji. Najczęściej wybierany Elegant z pakietem Tech kosztuje od 149 300 zł, czyli o 36 100 zł mniej niż w cenniku, Emotion z pakietem Tech wyceniono na 152 500 zł (korzyść 36 900 zł), a designerska odmiana Cool to wydatek 159 800 zł zamiast 198 400 zł, co oznacza aż 38 600 zł oszczędności. Wersje Relax, Cool z pakietami Premium i Advanced oraz ostatnie egzemplarze z napędem E-FOUR dealerzy oferują ze specjalnej puli, z indywidualnie kalkulowanymi rabatami.
Równie ciekawie wyglądają koszty miesięczne. W Najmie KINTO One dla firm bazowy LBX kosztuje od 690 zł netto miesięcznie przy umowie na 36 miesięcy, wpłacie 15% i limicie 30 000 km. To mniej, niż wynosi świadczenie 800 plus na jedno dziecko, a za te pieniądze dostaje się nowego Lexusa z automatem, hybrydą i pełnym pakietem systemów bezpieczeństwa. Do tego dochodzą dodatkowe korzyści: posiadacze Lexusa lub Toyoty w programie Lexus More mogą liczyć na dodatkowe 2% rabatu, nowi uczestnicy programu otrzymują bon o wartości 500 zł, a zakup oryginalnych kół zimowych oznacza rabat do 3000 zł na samochód.
Bogato już w bazie, luksusowo w topowych wersjach
Nawet najtańszy LBX nie jest „golasem”. W standardzie dostajemy 17-calowe felgi aluminiowe, reflektory Full LED L-Shape z automatycznymi światłami drogowymi, dwustrefową klimatyzację automatyczną, kamerę cofania i elektryczne klamki e-Latch. Na pokładzie znajdziemy też system Lexus Link Connect z 9,8-calowym ekranem, nawigacją w chmurze i bezprzewodowym Apple CarPlay oraz Android Auto.
O bezpieczeństwo dba pakiet Lexus Safety System+ 3 znany z większych SUV-ów marki, z aktywnym tempomatem działającym w pełnym zakresie prędkości, asystentem pasa ruchu, systemem przedzderzeniowym wykrywającym pieszych, rowerzystów i motocyklistów oraz kamerą monitorującą skupienie kierowcy. Pakiet Comfort dokłada inteligentny kluczyk, ładowarkę indukcyjną, podgrzewane fotele, czujnik deszczu i czujniki parkowania z automatycznym hamowaniem, a Comfort Safety dodatkowo monitoring martwego pola, ostrzeganie o ruchu poprzecznym z tyłu i asystenta bezpiecznego wysiadania.
Im wyżej w cenniku, tym bliżej do klasy, w której Lexus czuje się najlepiej. Elegant z pakietem Tech oferuje 18-calowe koła, wirtualny kokpit 12,3 cala, elektryczną klapę bagażnika, podgrzewaną kierownicę, fotele typu Sporty, tapicerkę ze skóry syntetycznej i oczyszczanie powietrza Nanoe X. Emotion wyróżnia się dwukolorowym nadwoziem Bi-tone, polerowanymi felgami, perforowaną tapicerką z czerwonymi przeszyciami i przyciemnianymi szybami.
Relax stawia na komfort: skóra półanilinowa, elektrycznie regulowany fotel kierowcy z pamięcią, łopatki przy kierownicy, akustyczne szyby i 50-kolorowe oświetlenie ambientowe.
Cool to z kolei najbardziej designerska propozycja z tapicerką z zamszu Ultrasuede. Dla najbardziej wymagających przygotowano pakiet Advanced z nagłośnieniem Mark Levinson z 13 głośnikami, kamerami 360 stopni i wyświetlaczem przeziernym HUD, łączony obowiązkowo z pakietem Premium, który dokłada adaptacyjne reflektory AHS.
Fot. Lexus
Spokój na lata i porównanie, które daje do myślenia
Przy zakupie auta na lata liczy się też to, co dzieje się po wyjeździe z salonu. Standardowa gwarancja dla nowych Lexusów obejmuje 3 lata lub 100 000 km, a hybrydowe komponenty oraz akumulator napędu są objęte ochroną przez 5 lat lub 100 000 km. Na tym jednak historia się nie kończy. Dzięki programowi Battery Care po corocznym teście akumulatora trakcyjnego w autoryzowanym serwisie ochronę baterii można przedłużać nawet do 10 lat lub 1 mln km.
Równolegle działa gwarancja Lexus Relax, która pozwala wydłużyć ochronę nawet do 10 lat, o ile auto nie skończyło 10 lat od pierwszej rejestracji i nie przekroczyło 185 000 km przebiegu. Wystarczy wykonać przegląd w ASO, by otrzymać kolejny rok lub 15 000 km ochrony. A jak to wszystko wypada na tle miejskiego auta? Najmniejsza Toyota Aygo X kosztuje w wyprzedaży od 79 900 zł, a jej rata w Leasingu KINTO One startuje od 616 zł netto. Tymczasem Lexusa LBX w Najmie KINTO One można mieć za 690 zł netto, czyli za zaledwie 74 zł więcej miesięcznie dostajemy auto premium dłuższe o ponad 40 cm.
