Historia, dane techniczne i informacje ogólne o Audi A3 II generacji
Audi A3 II generacji zostało zaprezentowane po raz pierwszy w salonie samochodowym w Genewie w 2003 roku. Samochód zastąpił już wysłużoną poprzednią wersję. Nowy wóz zaprojektował Gary Telaak już w 2000 roku. Samochód wykorzystywał płytę podłogową PQ35, należąca do koncernu Volkswagena. Auto montowano w mieście, skąd pochodzi marka Audi — Ingolstadt, ale także na Węgrzech, w Belgii, a nawet w Brazylii. Podstawową wersją nadwozia był trzydrzwiowy hatchback z napędem na przód. Jednak później asortyment poszerzono o kolejne warianty.
Pięciodrzwiowy Sportback ujrzał światło dzienne w czerwcu 2004 roku, a kabriolet w 2008 roku, posiada on składany dach z materiału. W 2006 roku pojawiła się też sportowa wersja – S3 trzydrzwiowego hatchbacka. Oferowała ona napęd na cztery koła, silnik 2.0 TFSI o mocy aż 265 koni mechanicznych. W 2008 roku wersję S3 otrzymał również Sportback. Audi A3 II zdobyło 4 gwiazdki w teście bezpieczeństwa Euro NCAP. W 2008 roku Audi A3 II zostało poddane liftingowi. Produkcję tego modelu zakończono z początkiem 2013 roku i zastąpiono wersją III generacji.
Wersje silników Audi A3 II generacji
Rodzajów silników w Audi A3 II generacji jest wiele, a niektóre z nich przeszły modyfikację w nowszych odsłonach po 2008 roku. Dlatego warto zwrócić uwagę na każdą z wersji silnika. Zaczynając przegląd jednostek od benzynowych, najmniejszą pojemność ma 1.2 TFSI. Napęd generuje moc 105 koni mechanicznych, ale ma problemy ze spalaniem. Później mamy wersję 1.4 TFSI, z 125 końmi. Silnik z lat 2007-2013 również dużo pali. Silnik 1.6 jest optymalną wersją, która jest najmniej awaryjna i ma stosunkowo dobre spalanie. Posiada 102 konie, a ostatni samochód z nim na pokładzie wyszedł z taśmy produkcyjnej w 2010 roku. Użyto go również w wersji nadwozia typu kabriolet.
Audi A3 z silnikiem 1.6 FSI produkowano do 2007 roku. Ten napęd ma 115 koni. Natomiast od 2009 roku wychodziły wersje z 1.8 TFSI, który ma 160 koni mechanicznych i rozpędza się od 0 do 100 km/h w mniej niż 8 sekund. 2.0 FSI zakończyło współpracę z Audi A3 w roku liftingu, ma 150 koni mechanicznych. Oba te napędy można znaleźć w kabriolecie.
Niemcy produkowali również potężne 2.0 TFSI, które w wersji S3 miało 265 koni mechanicznych, a w standardowej 200. Jednak najmocniejszą jednostką było 2.2 TFSI używane w Audi A3 RS3 w latach 2011-2013. Napęd ma moc 340 koni mechanicznych i potrafi rozpędzić się do 100 km/h w zaledwie 4,6 sekundy. Powstała jeszcze benzynowa wersja 3.2 litra z 250 końmi mechanicznymi.
Jeśli chodzi o Diesle, to Audi A3 legitymuje się następującymi rodzajami silników. 1.6 TDI w wersji zarówno 90, jak i 105-konnej. Samochody z tym silnikiem były produkowane od 2009 roku. Natomiast przed wyjściem tego wariantu Audi A3 II używało 1.9 TDI z 105 końmi. Ta wersja jest szeroko polecana. 2.0 TDI posiada w zależności od roku produkcji i wersji 140 lub 170 koni mechanicznych.
Zalety i pozytywy Audi A3 II
Modele Audi A3 II z reguły jak na niemiecką markę przystało, są solidnie zbudowane. Ciężko doszukiwać się w nich usterek i mankamentów. Wersja Sportback ma bardzo pojemny bagażnik. Z rozłożonymi fotelami jego pojemność wynosi nawet 1100 litrów. Auto dobrze się prowadzi. Dzięki stosowaniu rozwiązań grupy Volkswagen powinniście znaleźć części zamienne w przyzwoitych cenach. Mechanicy również nie będą narzekać na zastosowane tam rozwiązania.
Minusy i wady niemieckiego samochodu
Przechodząc do mniej przyjemnej części artykułu, musimy pochylić się nad silnikami. Wiele z nich dużo pali, szczególnie benzynowe wersje 1.2, 1.4 i 2.0 TFSI. dodatkowo 1.2, 1.4 i 1.8 TFSI mogą sprawiać problemy z układem rozrządu. Natomiast 2.0 TFSI pobiera dużo oleju. Warianty TFSI i FSI mogą mieć problem z nagarem w układzie dolotowym.
Jeśli chodzi o 2.0 TDi to najlepiej wybrać wersję, która wyszła z taśmy produkcyjnej po 2008 roku. Starsze modele są awaryjne. Pękają tam między innymi głowice i niszczą się pompowtryskiwacze. Dobrą alternatywą dla fanów Diesla jest również 1.9 TDi. Innym mankamentem konstrukcji są reflektory, które mają skłonność do zaparowywania. Jedną z typowych usterek jest również psucie się silniczków wycieraczek. Minusem jest również to, że ciężko znaleźć zadbany model na portalach aukcyjnych.
Audi A3 II generacji. Czy warto kupić?
Jeśli szukacie porządnego auta w rozsądnej cenie, to poczciwe, trzydrzwiowe Audi A3 jest dobrym wyborem. Przy wyborze odpowiedniej wersji może ominąć was wiele nieprzyjemności. Oferta silnikowa jest bardzo rozległa i wystarczy uważać na zaledwie kilka modeli. Jednak warto poświęcić dużo czasu i uwagi na poszukiwania odpowiedniego auta. Jeśli jednak uda się owy znaleźć, to powinniście być zadowolonymi posiadaczami Audi A3 II generacji.