Mazda CX-5 od lat pozostaje liderem sprzedaży w gamie Mazdy, zdobywając uznanie za styl, dynamikę jazdy i przystępną cenę. Obecna, druga generacja modelu zadebiutowała w 2016 roku, a po dziewięciu latach na rynku przyszedł czas na następcę. Trzecia generacja CX-5 ma być odpowiedzią na rosnące oczekiwania klientów, oferując zaawansowane napędy hybrydowe, nowoczesny design zgodny z filozofią Kodo oraz ulepszone wnętrze. Na podstawie ostatnich doniesień i zdjęć szpiegowskich przedstawiamy, czego można się spodziewać po nowym modelu.
Mazda CX-5 2026. Ewolucja stylu Kodo
Trzecia generacja Mazdy CX-5 zachowa charakterystyczną sylwetkę obecnego modelu, ale wprowadzi istotne zmiany stylistyczne zgodne z ewoluującą filozofią projektowania Kodo. Prototypy testowe, zauważone w Europie i USA, wskazują na bardziej wyrafinowany i sportowy wygląd. Z przodu pojawią się smuklejsze reflektory w kształcie łezki, które płynnie łączą się z nową, większą atrapą chłodnicy, nawiązując do stylistyki modeli CX-60 i CX-90.
Z profilu CX-5 2026 wydaje się nieco dłuższy i szerszy, z bardziej muskularnymi nadkolami i subtelniejszymi plastikowymi osłonami, które w wyższych wersjach mogą być lakierowane w kolorze nadwozia. Tylna część pojazdu przyciąga uwagę nowymi, smukłymi lampami LED, inspirowanymi większymi SUV-ami Mazdy, oraz podwójnymi końcówkami wydechu, które podkreślają dynamiczny charakter modelu. Zmiany te mają sprawić, że CX-5 będzie wyglądać bardziej premium, konkurując z takimi rywalami jak Toyota RAV4 czy Honda CR-V.
Choć kamuflaż prototypów wciąż skrywa niektóre detale, rendery oparte na zdjęciach szpiegowskich sugerują, że Mazda postawi na elegancję i minimalizm, unikając przesadnych ozdób. Nowe CX-5 ma być wizualnym pomostem między obecną generacją a większymi modelami marki, co pozwoli zachować rozpoznawalność, ale z wyraźnym krokiem w stronę nowoczesności. Globalny debiut, zaplanowany na trzeci kwartał 2025 roku, ujawni pełny zakres zmian stylistycznych.
Hybrydowe napędy. Mazda stawia na pragmatyczność
Największą nowością w CX-5 2026 będzie wprowadzenie napędów hybrydowych, które mają pozwolić Mazdzie rywalizować z liderami segmentu, takimi jak Toyota RAV4 Hybrid. Mazda potwierdziła, że nowy model otrzyma w pełni hybrydowy układ opracowany we własnym zakresie, oparty na silniku benzynowym o pojemności 2,5 litra. System ten pozwoli na jazdę w trybie czysto elektrycznym na krótkich dystansach, poprawiając efektywność paliwową i redukując emisje CO2.
Oprócz pełnej hybrydy, w Europie CX-5 może zadebiutować z miękką hybrydą (24 V) opartą na silniku 2,5 litra, dostosowaną do rygorystycznych norm emisji Euro 7. Plotki sugerują również możliwość wprowadzenia wersji plug-in hybrid (PHEV), choć ta może pojawić się później, potencjalnie w 2027 roku. Elektryczna wersja, nazwana roboczo CX-5e, jest rozważana, ale prawdopodobnie będzie oparta na nowej platformie SkyActiv Scalable EV, której debiut zaplanowano na 2027 rok.
Mazda zapowiedziała również nową rodzinę silników Skyactiv-Z, które zadebiutują w CX-5 najwcześniej w 2027 roku. Mają one oferować lepszą efektywność spalania dzięki technologii „lambda one”, zapewniając wyższy moment obrotowy przy niższych obrotach. Na razie jednak CX-5 2026 będzie korzystać z obecnych jednostek benzynowych (2,0 l i 2,5 l, w tym turbo o mocy do 256 KM), uzupełnionych o hybrydowe warianty, co pozwoli na szeroki wybór dla klientów.
Wnętrze i technologie. Krok w stronę premium
Wnętrze nowego CX-5 ma być bardziej przestronne i nowoczesne, odpowiadając na krytykę dotyczącą ograniczonej przestrzeni w obecnej generacji. Prototypy sugerują wydłużenie nadwozia o około 110 mm (do 4685 mm), co przełoży się na więcej miejsca dla pasażerów tylnej kanapy i większy bagażnik (obecnie 438 litrów). Kabina ma czerpać inspiracje z większych modeli CX-70 i CX-90, oferując materiały premium, takie jak skóra Nappa i drewniane wykończenia w wyższych wersjach.
System multimedialny zostanie ulepszony, z większym ekranem centralnym (prawdopodobnie 12,3 cala zamiast obecnych 10,25 cala) i cyfrowym zestawem wskaźników. CX-5 2026 ma oferować integrację z Amazon Alexa, bezprzewodowe Apple CarPlay i Android Auto oraz zaawansowany system personalizacji kierowcy, znany z CX-60. Bezpieczeństwo również zostanie poprawione, z nowymi funkcjami, takimi jak przednia centralna poduszka powietrzna i monitorowanie uwagi kierowcy, aby spełnić wymagania pięciogwiazdkowej oceny ANCAP.
Choć szczegóły wyposażenia nie są jeszcze w pełni znane, Mazda stawia na połączenie luksusu z funkcjonalnością. Nowe CX-5 ma oferować panoramiczny dach, kamerę 360 stopni i zaawansowane systemy wspomagania kierowcy, takie jak adaptacyjny tempomat czy asystent utrzymania pasa. Te zmiany mają sprawić, że CX-5 będzie bardziej konkurencyjne w segmencie, gdzie rywale, jak Hyundai Tucson czy Kia Sportage, również podnoszą poprzeczkę.
Premiera i ceny Mazdy CX-5 2025. Kiedy i za ile?
Mazda South Africa ujawniła, że globalny debiut nowego CX-5 odbędzie się między lipcem a wrześniem 2025 roku, prawdopodobnie podczas wydarzenia online lub na salonie samochodowym w Monachium. Sprzedaż w Australii i Europie rozpocznie się pod koniec 2025 roku lub na początku 2026 roku, a w USA CX-5 pojawi się jako model roku 2026. W Polsce można oczekiwać premiery w podobnym terminie, choć szczegóły dotyczące dostępności mogą się różnić.
Ceny obecnego CX-5 zaczynają się od około 30 000 USD (ok. 120 000 zł), ale nowa generacja może być droższa ze względu na hybrydowe napędy i bogatsze wyposażenie. Analitycy szacują, że bazowy model utrzyma cenę poniżej 30 000 USD, ale wersje hybrydowe mogą kosztować od 35 000 USD wzwyż, a topowe warianty przekroczą 40 000 USD. W Polsce ceny mogą zaczynać się od 140 000 zł, konkurując z podobnie wycenionymi rywalami, jak Toyota RAV4 czy Nissan X-Trail.
Nowa Mazda CX-5 ma szansę umocnić pozycję modelu jako jednego z liderów segmentu kompaktowych SUV-ów. Kluczem do sukcesu będzie połączenie atrakcyjnego designu, nowoczesnych napędów i konkurencyjnej ceny. Zbliżający się debiut przyniesie odpowiedzi na wiele pytań, ale już teraz nowy CX-5 zapowiada się jako godny rywal dla najlepszych w klasie.