Dacia od lat kojarzona jest z przystępnymi cenowo samochodami, a jej flagowy SUV, Duster, zdobył popularność dzięki niskiej cenie i niezłej jakości. Z kolei KGM, dawniej znane jako SsangYong, wprowadziło na rynek Tivoli, które rzuca rękawicę rumuńskiej marce, oferując jeszcze niższą cenę początkową. Pytanie brzmi: który z tych modeli daje więcej za mniej niż 90 tysięcy złotych?
W tym artykule przyjrzymy się bliżej obu SUV-om, analizując ich osiągi, wyposażenie, zużycie paliwa oraz przestrzeń. Oba modele w swoich podstawowych wersjach oferują tylko jedną opcję silnikową i wykończeniową, co upraszcza porównanie, ale też ogranicza wybór. Zapraszamy do lektury, by dowiedzieć się, który z nich jest lepszym wyborem.
Porównanie tanich SUV-ów. Dacia Duster i KGM Tivoli
Dacia Duster od dawna dominuje w segmencie budżetowych SUV-ów, oferując model o długości 4,34 metra za 78 800 zł. To pojazd z fabryczną instalacją LPG, co czyni go atrakcyjnym wyborem dla osób szukających ekonomicznych rozwiązań. Jednak na horyzoncie pojawił się groźny konkurent – KGM Tivoli, który w podstawowej wersji kosztuje zaledwie 81 552 złote, a więc niewiele więcej od Dustera.
KGM, wcześniej znane jako SsangYong, postanowiło zaatakować segment tanich SUV-ów, wprowadzając Tivoli z koreańskim rodowodem. Po latach samotnego panowania Dacii w tej niszy, pojawienie się Tivoli zmusza do zadania pytania, który model oferuje lepszy stosunek jakości do ceny. Oba pojazdy mają swoje zalety, ale też kompromisy wynikające z niskiej ceny.
W podstawowej wersji Duster Essential wyposażony jest w silnik ECO-G o mocy 100 KM, natomiast Tivoli Line oferuje jednostkę 1.5 GDI Turbo o mocy 163 KM. Oba modele mają manualną skrzynię biegów i napęd na przednią oś, ale różnią się szczegółami technicznymi i wyposażeniem. Przyjrzyjmy się, jak wypadają w kluczowych aspektach.
Silniki i osiągi. Porównanie napędów
Dacia Duster w wersji Essential korzysta z trzycylindrowego silnika benzynowego z turbodoładowaniem o pojemności 1 litra, generującego 101 KM i 170 Nm momentu obrotowego. Wyróżnikiem napędu jest fabryczna instalacja LPG, która jest niezwykle istotnym argumentem dla wielu osób, przekładającym się na niskie koszty eksploatacji. Z manualną skrzynią sześciobiegową i masą nieco ponad 1300 kg, osiąga 100 km/h w 13,2 sekundy, a jego prędkość maksymalna to 168 km/h.
Z kolei KGM Tivoli w podstawowej wersji (a także wszystkich innych) napędzany jest wyłącznie benzynowym silnikiem o pojemności 1,5 litra, który dostarcza 163 KM i 280 Nm momentu obrotowego. Brak systemu LPG z całą pewnością oznacza straty względem Dustera jeśli chodzi o oszczędność. Tivoli osiąga prędkość maksymalną 193 km/h, a jego przyspieszenie jest prawdopodobnie lepsze niż Dustera, choć producent nie podaje dokładnych danych. Masa pojazdu, podobnie jak w Dacii, nie przekracza 1400 kg, a napęd przenoszony jest przez sześciobiegową skrzynię manualną.
Oba modele oferują napęd tylko na przednią oś w podstawowych wersjach. Dacia daje możliwość wyboru napędu 4×4, ale wymaga to zakupu droższej wersji TCe 130 KM Expression za co najmniej 108 700 zł. Co ciekawe, Tivoli z napędem 4×4 (także 163 KM) jest znacznie tańsze, bowiem jego cena w tej wersji rozpoczyna się od 89 924 zł.
Dacia Duster czy KGM Tivoli. Który model mniej pali?
Pod względem zużycia paliwa Dacia Duster ma wyraźną przewagę dzięki opcji zasilania gazem LPG. W trybie benzynowym model ten zużywa średnio 6,5 l/100 km według cyklu WLTP, emitując 126 g/km CO2. Przy zasilaniu LPG zużycie spada do 4,4 kg/100 km, co znacząco obniża koszty eksploatacji i czyni Dustera bardziej ekologicznym wyborem.
KGM Tivoli wypada w tej kategorii gorzej, z średnim zużyciem paliwa na poziomie 7 l/100 km i emisją CO2 wynoszącą 159 g/km. Brak instalacji LPG sprawia, że Tivoli jest mniej atrakcyjny dla osób dbających o środowisko lub szukających oszczędności na paliwie. Różnica w kosztach eksploatacji może być odczuwalna, zwłaszcza przy częstym użytkowaniu.
Oba modele są dalekie od spełnienia nowych norm emisji (95 g/km CO2), ale Dacia dzięki swojej elastyczności paliwowej oferuje bardziej zrównoważone podejście. To ważny aspekt dla kierowców, którzy chcą połączyć niską cenę zakupu z ekonomiczną jazdą na co dzień.
Wymiary i przestrzeń. Który SUV jest bardziej praktyczny?
Dacia Duster jest nieco większa od KGM Tivoli, mierząc 4,34 metra długości wobec 4,23 metra w przypadku konkurenta. Większa jest także rozstaw osi Dustera (2,66 m wobec 2,60 m), co przekłada się na bardziej przestronne wnętrze dla pasażerów. Duster jest też wyższy (1,66 m wobec 1,61 m), co daje poczucie większej przestrzeni w kabinie.
Jeśli chodzi o bagażnik, Tivoli wygrywa, oferując 427 litrów pojemności w porównaniu do 348 litrów w Dusterze. To istotna różnica dla osób, które potrzebują miejsca na bagaże. Z drugiej strony, Duster może pochwalić się większą zdolnością do holowania – 1200 kg w porównaniu do 1000 kg w Tivoli, co może być istotne dla niektórych użytkowników.
Podsumowując, Duster oferuje więcej miejsca dla pasażerów i lepszą zdolność holowania, podczas gdy Tivoli nadrabia większym bagażnikiem. Wybór zależy od priorytetów – czy ważniejsza jest przestrzeń dla rodziny, czy pojemność bagażowa.
Wyposażenie. Co oferują podstawowe wersje?
Dacia Duster w wersji Essential jest maksymalnie uproszczona pod względem wyposażenia. Oferuje podstawowy system multimedialny z uchwytem na telefon, tylne czujniki parkowania, klimatyzację manualną i osiem poduszek powietrznych. Brakuje jednak elektrycznych szyb z tyłu, automatycznych wycieraczek, składanych lusterek czy felg aluminiowych. Standardowe systemy bezpieczeństwa, takie jak kontrola stabilności czy monitorowanie ciśnienia w oponach, są obecne, ale całość jest bardzo spartańska.
KGM Tivoli w wersji Joy wypada nieco lepiej, oferując m.in. tempomat, selektor trybów jazdy, elektryczne szyby tylne, automatyczne wycieraczki oraz 9-calowy ekran systemu informacyjno-rozrywkowego z nawigacją. Podobnie jak Duster, nie ma felg aluminiowych, automatycznej klimatyzacji czy systemu bezkluczykowego, ale dodatkowe funkcje, takie jak kontrola zjazdu ze wzniesienia, dodają mu punkty. Oba modele spełniają wymogi bezpieczeństwa, ale Tivoli wydaje się nieco bardziej dopracowany w standardzie.
Wybór między tymi SUV-ami sprowadza się do indywidualnych potrzeb. Duster kusi nieco niższą ceną i niższymi kosztami eksploatacji, a Tivoli oferuje więcej mocy i nieco bogatsze wyposażenie. Jeśli interesuje was wersja z napędem na wszystkie koła, sytuacja się zmienia, a Tivoli staje się znacznie tańsze od rywala.