Publikacja zdjęć Nissana Juke Rally Tribute Concept zbiega się z pierwszym dniem legendarnego kenijskiego Rajdu Safari. Po 19 latach wraca on do kalendarza WRC. Seryjny Juke stanowił bowiem naturalny punkt wyjścia dla projektu Rally Tribute Concept. Wszystko ze względu na podwyższoną sylwetkę z krótkimi zwisami przednim i tylnym.
Nissan Juke Rally Tribute Concept – w hołdzie rajdowej legendzie
Powiększone nadkola, w których swobodnie mieszczą się rajdowe opony, nadają sylwetce koncepcyjnego modelu Rally Tribute Concept jeszcze bardziej imponujący wygląd. Dodatkowe reflektory na masce i dachu podkreślają natomiast terenowy charakter pojazdu. Czarna pokrywa silnika i czarne koła Nissana Juke Rally Tribute Concept wizualnie nawiązują do modelu 240Z z 1971 roku, a więc do modelu, który brał udział w Rajdzie Safari. Te same elementy zostały bowiem wykorzystane w samochodzie koncepcyjnym Gripz, pokazanym przez Nissana podczas Targów Motoryzacyjnych IAA we Frankfurcie w 2015 roku. Z kolei Gripz stał się inspiracją dla seryjnego modelu Juke, którego produkcję uruchomiono w 2019 roku.
Fot. Nissan
W ramach strategii elektryfikacji gamy Nissana, Rally Tribute Concept otrzyma hybrydowy układ napędowy. Zapewnia on bowiem większą sprawność i dodatkowy moment obrotowy, a także poprawia osiągi w każdych warunkach.
– Projektem Juke Rally Tribute Concept świętujemy kultowy moment w dorobku Nissana – udział i zwycięstwo legendarnego modelu 240Z w Rajdzie Safari w 1971 roku. Niezależnie od obchodów rocznicy tego zwycięstwa, projekt samochodu koncepcyjnego odzwierciedla pionierskie dokonania Nissana w dziedzinie crossoverów, wyjątkowych rozwiązań projektowych i elektrycznych układów napędowych. Z radością świętujemy 50. rocznicę zwycięstwa i wybitnych dokonań firmy, których zwieńczeniem jest ten niezwykły projekt – powiedziała Coralie Musy, wiceprezeska ds. marki i obsługi klienta w Nissan Automotive Europe.
Rocznica godna upamiętnienia
W 1971 roku za kierownicą legendarnego 240Z, który zwyciężył niezwykle wymagający Rajd Safari, siedział Edgar Herrmann pilotowany przez Hansa Schüllera. Rajd był bez wątpienia sukcesem Nissana: samochody 240Z zajęły odpowiednio drugie i siódme miejsce. Ponadto było to drugie z rzędu zwycięstwo marki w tym rajdzie.
Fot. Nissan
Nisko zawieszony 240Z miał napęd na tylne koła. Był wyposażony w sześciocylindrowy silnik rzędowy o pojemności 2,4 l i mocy 210 KM. Zwycięskie auto zostało odrestaurowane w 2013 roku. Obecnie stanowi część kolekcji dziedzictwa motoryzacyjnego Nissana, znajdującej się w Zamie, w japońskiej prefekturze Kanagawa, niedaleko centrali marki.
