W Europie jak w Polsce, ale nie do końca. Koreańczycy rosną w siłę

Duże rynki z ogromnymi spadkami

Europejski rynek nowych samochodów nadal zmaga się z kryzysem. Po zeszłorocznym spadku rejestracji spowodowanym pandemią koronawirusa, w tym roku wystąpił kryzys produkcyjny z powodu braku komponentów. Znajduje to odzwierciedlenie w statystykach sprzedaży samochodów osobowych i nie inaczej było w październiku. Według ACEA, w ubiegłym miesiącu w Europie zarejestrowano tylko 798 693 „osobówek”. To o 29,3% mniej niż w tym miesiącu rok temu. 

Jako Europę ACEA rozumie 26 krajów Unii Europejskiej (z pominięciem nieistotnej dla ogólnych statystyk Malty), do których dodaje wyniki sprzedażowe z Wielkiej Brytanii, Islandii, Norwegii i Szwajcarii. W samej UE w październiku zarejestrowano 665 001, co oznacza spadek rok do roku o 30,3%. Sytuacja ta wynika oczywiście ze spadków na największych rynkach – we Włoszech (-35,7%), Francji (-30,7%) i Niemczech (-34,9%). 

Volkswagen z drastyczną obniżką, ale nadal jest liderem

Problem szczególnie dotknął marki Grupy Volkswagen. Sprzedaż Volkswagena spadła w październiku o 40,2%, Seata (razem z Cuprą) o 39,8%, Audi o 45,8%, a Skody nawet o 49,3%. Jedyną marką na plusie było Porsche, którego sprzedaż rok do roku wzrosła o 13,4%. Volkswagen pomimo ogromnego spadku co prawda utrzymał pozycję lidera rynku w Europie, ale jego udział w rynku spadł aż o 1,7 p.p. Oprócz Volkswagena, Audi i Skody, jedyną marką, która odnotowała spadek sprzedaży większy niż 40%, jest Ford.

Wyniki sprzedaży potwierdzają także coraz bardziej powszechny fakt, że koreańscy producenci najmniej odczuwają problemy z dostawami chipów. Sprzedaż Hyundaia wzrosła aż o 11% w porównaniu do października 2020 r., co pozwoliło marce na zwiększenie udziału w rynku o 2 punkty procentowe i awans do pierwszej siódemki najlepiej sprzedających się marek w Europie. Tuż za nim znalazła się Kia, która także zwiększyła sprzedaż w październiku – o 2,6%. Dzięki temu Grupa Hyundai-Kia pokonała pod względem sprzedaży w Europie Grupę Renault, a koreańskie marki były jedynymi spośród TOP 20, które odnotowały wzrost rdr. 

Sprzedaż samochodów osobowych w Europie - październik 2021

Peugeot i Toyota – w Polsce dzieli je przepaść, a w Europie?

Jeśli chodzi o statystyki za dziesięć miesięcy 2021 roku, sytuację nadrabiają miesiące sprzed kryzysu chipowego. Od stycznia do października 2021 r. w Europie zarejestrowano 9 960 706 samochodów, o 2,7% więcej niż rok temu. Można się więc spodziewać, że cały rok 2021 skończy się co najwyżej na poziomie tego z 2020 r., a wielce prawdopodobny jest niewielki spadek. Sytuacja w branży bowiem powoli się poprawia, ale wiele zakładów już teraz ma zaplanowane przestoje w produkcji aż do końca roku. 

Podobnie jak w październiku rynkowi przewodzi Volkswagen, który jako jedyny przekroczył barierę miliona rejestracji – 1 102 088. To liczba o 2,3% większa niż w analogicznym okresie ubiegłego roku. Za jego plecami znajdują się Peugeot i Toyota, co dla Polaków może być sporym zaskoczeniem. O ile japońska marka sprzedaje się nad Wisłą doskonale, to z Peugeotem jest znacznie gorzej. Warto zauważyć, że Toyota może pochwalić się trzecim największym wzrostem sprzedaży rok do roku (15,7%) spośród znaczących producentów. Wyprzedzają ją tylko Hyundai (22,7%) i Kia (21,9%). 

Obok znaczących wzrostów są także duże spadki. Najgorzej w Europie w 2021 roku pod względem dynamiki radzi sobie Renault, którego sprzedaż „osobówek” spadła aż o 16,2% rok do roku. Niewiele lepiej jest w Fordzie, który jest 14,6% na minusie. Spadek sprzedaży powyżej 10% odnotował także Nissan (-11,9%).

Sprzedaż samochodów osobowych w Europie - styczeń-październik 2021