Najnowszy plan Japończyków o nazwie Nissan Ambition 2030 zakłada wprowadzenie do gamy aż 23 zelektryfikowanych modeli do 2030 roku. Z tego 15 z nich otrzyma napęd w pełni elektryczny. Co najmniej jeden z nich otrzyma akumulatory półprzewodnikowe do roku podatkowego 2028. Oprócz przedstawienia swojego programu dotyczącego pojazdów elektrycznych, producent samochodów z Yokohamy ujawnił również kwartet czterech koncepcji elektrycznych.
Nissan Ambition 2030 – wizja potwierdzona śmiałymi konceptami
Jednym z nich jest Chill-Out, będący zapowiedzią dość futurystycznego crossovera, który prawdopodobnie stanie się III generacją Leafa. Samochód będzie o numer mniejszy od Aryayi. Już potwierdzono bowiem, że nowy Leaf przeobrazi się z hatchbacka w crossovera. Koncepcja opiera się na platformie CMF-EV i została opracowana w oparciu o system e-4orce – terminologię Nissana dotyczącą pojazdów elektrycznych wyposażonych w napęd na wszystkie koła. Wersja produkcyjna pojawi się w 2025 roku.
Kolejnym z konceptów jest Surf-Out. Przybrał on kształt elektrycznego pickupa z pojedynczą kabiną z dość dużą paką i masywnymi nadkolami z czarną plastikową okładziną. Nissan twierdzi, że ma oferować prawdziwe osiągi w terenie dzięki dwusilnikowemu układowi AWD zapewniającemu kilka stopni mocy. Według raportu Automotive News Nissan rozważa zakup kompaktowego pickupa z napędem elektrycznym.
Jeden z nich naprawdę intryguje
Następnym z prototypów jest Hang-Out. Jest to pudełkowaty elektryczny hatchback, który z łatwością przekształci się w Cube nowej generacji. Zmierzy się on z Kia Soul EV. Ten również został zaprojektowany z myślą o napędzie AWD i niskim, płaskim układzie podłogi dzięki dedykowanej platformie elektrycznej. Ma również siedzenia przypominające teatr i zaawansowany, półautonomiczny system jazdy. Jest zbyt wcześnie, aby powiedzieć, czy Hang-Out otrzyma wersję seryjną. Wygląd zewnętrzny pojazdu nie odbiega jednak mocno od tego, czego oczekiwalibyśmy od samochodu produkcyjnego. Te ekstremalnie krótkie zwisy są oczywistymi oznakami dedykowanej platformy EV. Gdyby jednak Nissan miał budować i sprzedawać ten samochód, dodałby konwencjonalny słupek B i prawdopodobnie straciłby przesuwane drzwi.
Ostatnim z konceptów jest Max-Out. Jest to też najciekawszy z omawianych pojazdów. Przybrał on kształt elektrycznego roadstera o „ultralekkiej” konstrukcji. Zgrabny roadster z napędem na wszystkie koła może pochwalić się nisko położonym środkiem ciężkości i obiecuje „dynamiczne pokonywanie zakrętów i reakcję układu kierowniczego”. Wydaje się jednak mało prawdopodobne, by Max-Out doczekał się wersji seryjnej, gdyż kabriolety cieszą się coraz mniejszą popularnością i są coraz mniej spotykane, zwłaszcza w gamach tzw. marek popularnych.
Nissan zamierza wprowadzić na rynek samochód elektryczny wyposażony w opracowane przez siebie akumulatory ze stałym elektrolitem (ASSB – all-solid-state batteries) do roku obrotowego 2028 i przygotować pilotażową linię produkcyjną w zakładzie w Jokohamie już w roku obrotowym 2024. Poprzez wprowadzenie przełomowej technologii akumulatorów ASSB, Nissan będzie mógł rozszerzyć swoją ofertę samochodów elektrycznych we wszystkich segmentach oraz zaoferować w ich lepszą dynamikę i udoskonalone właściwości jezdne.
Nissan Ambition 2030 – innowacyjne baterie i szereg działań logistycznych
Dzięki skróceniu czasu ładowania do poziomu jednej trzeciej czasu obecnie potrzebnego, akumulatory ASSB sprawią, że pojazdy bezemisyjne będą bardziej wydajne i przystępne. Ponadto, Nissan oczekuje, że wprowadzenie technologii ASSB obniży koszt zestawów akumulatorów do 75 USD za kWh do roku obrotowego 2028. W przyszłości zamierza obniżyć go jeszcze bardziej, do poziomu 65 USD za kWh. Ma to pomóc osiągnąć równowagę kosztową pomiędzy samochodami elektrycznymi i benzynowymi.
Nissan dąży do stworzenia globalnego systemu dostaw akumulatorów. Wszystko po to, by zaspokoić rosnący popyt klientów na nowe samochody i przyczynić się do wzrostu liczby użytkowanych samochodów elektrycznych. We współpracy z partnerami, Nissan zamierza zwiększyć swoją globalną zdolność produkcyjną akumulatorów do 52 GWh do roku obrotowego 2026, a następnie do 130 GWh do roku obrotowego 2030.
W ramach programu Nissan Ambition 2030 firma dąży również do rozszerzenia zakresu korzyści płynących z mobilności. Zrobi to m.in. poprzez dostępnienie większej liczbie klientów zaawansowanych inteligentnych technologii wspomagania kierowcy. Firma zamierza m.in. rozszerzyć zastosowanie technologii ProPILOT. Aby zaspokoić zróżnicowane potrzeby transportowe w różnych krajach, Nissan będzie współpracował z wybranymi partnerami w celu wdrożenia nowych usług z zakresu mobilności, które poprawią jej wydajność i poziom zrównoważenia w miastach oraz na obszarach wiejskich.
