Powstały w 2000 roku Spyker to holenderski marka luksusowych, ręcznie wytwarzanych samochodów sportowych. Założycielami i właścicielami Spyker Cars są Victor Muller i Maarten de Bruijn. W 2000 roku zaprezentowali oni pierwszy z serii ekskluzywnych samochodów sportowych, nazwanych C8. Ekskluzywny sportowy roadster C8 Spyder wyposażony był w silnik Audi o mocy 400 KM i rozpędzał się do 300 km/h. Spyker miał także swój epizod w Formule 1, uczestnicząc w sezonie 2007 jako Spyker F1. Po jednym sezonie postanowiono jednak odejść z F1, sprzedając zespół indyskiemu miliarderowi – tak właśnie powstał team Force India.
Spyker miał już przygodę z „SSUV-em”
Również w 2007 roku holenderski producent zaprezentował model C12, bazujący co prawda na C8, jednak korzystający z większego silnika W12 od Audi. Miał on 6 litrów pojemności i rozwijał 500 KM oraz 600 Nm. Przyspieszenie od 0 do 100 km/h zajmowało 3,9 s, zaś prędkość maksymalna 325 km/h. W 2006 roku zaprezentowano nietypowy model Peking-To-Paris, będący nietypowo zaprojektowanym SUV-em z otwieranymi pod wiatr drzwiami i dość specyficzną stylistyką. Korzystał z 6-litrowego W12 od Audi, zaś sam producent określał go mianem SSUVa (Super Sport Utility Vehicle). Kształtem nadwozia przypomina on raczej czterodrzwiowe coupe niż typowego SUV-a. W 2008 roku pojawiło się nowe wcielenie C8.
Na początku 2010 Spyker przejął szwedzką markę Saab. Ze względu na niestabilną sytuację finansową Saaba w maju 2011 Spyker postanowił sprzedać szwedzką markę. W czerwcu 2012 roku majątek Saaba wykupiła spółka NEVS (National Electric Vehicle Sweden).
Z kolei w 2021 roku Spyker złożył wniosek o upadłość, jednak wiele wskazuje na to, że holenderską markę czeka drugie życie. W tym roku Spyker ma powrócić z nowymi modelami samochodów z napędem spalinowym. Wszystko dzięki wsparciu przez rosyjskich inwestorów. Dwóch głównych inwestorów biorących udział w transakcji to Boris Rotenberg i Michail Pessis. Rotenberg jest właścicielem SMP Racing i BR Engineering, natomiast Pessis jest współwłaścicielem SMP Racing Monaco, a także właścicielem Milan Morady SA w Luksemburgu i R-Company GmbH w Niemczech.
Produkcja 3 modeli jeszcze w tym roku
– Umowa o współpracy, którą dziś potwierdziliśmy, jest punktem wyjścia do odbudowy Spykera jako producenta samochodów sportowych z solidniejszymi fundamentami niż kiedykolwiek wcześniej oraz z szerokim dostępem do lepszych zasobów technicznych i finansowych niż kiedykolwiek, aby osiągnąć nasze ambitne cele biznesowe – powiedział Muller w oświadczeniu.
Spyker C8 Spyder (2005)
– W świecie zdominowanym przez elektryfikację istnieje niesłabnący popyt na prawdziwe samochody sportowe, które działają na wszystkie zmysły. Będziemy nadal dbać w szczególności o tę grupę entuzjastów. Oczywiście w naszych przyszłych modelach będziemy oferować rozwiązania hybrydowe, ale V8 ICE pozostaje sercem każdego Spykera przez wiele lat – podsumował przedsiębiorca.
Spyker planuje rozpocząć w tym roku produkcję trzech modeli: C8 Preliator, Spyker B6 Venator i SUV Spyker D8 Peking-to-Paris. Produkcja rozpocznie się w jeszcze w tym roku, gdy tylko strony sformalizują umowę na piśmie i zostaną zabezpieczone odpowiednie prawa do znaków towarowych. Są to modele, które producent początkowo zamierzał produkować w 2021 roku. W ogłoszeniu stwierdzono również, że Spyker powróci do sportów motorowych. Inne szczegóły dotyczące produkcji Spykera obejmują współpracę między trzema krajami: karoserie z włókna węglowego produkowane w Rosji; technika z Niemiec i Rosji; i montaż w nowym zakładzie produkcyjnym w Holandii.
