Dwa benzyniaki w ofercie
Hyundai Tucson III – jakie silniki w ofercie? Bazowym silnikiem dla tego modelu jest 1.6 GDI. To 4-cylindrowy silnik benzynowy o mocy 132 KM i 161 Nm maksymalnego momentu obrotowego, montowany przez cały okres produkcji. Przyzwoita baza, dostępna wyłącznie z manualem i napędem na przednie koła. Szczerze powiedziawszy to niezbyt interesujący, ale sprawdzający się podczas codziennego życia motor. Bez odpowiednich obrotów będzie miał problem na większych wzniesieniach i z szybkim wyprzedzaniem, ale oferuje inne zalety. Spalanie wynosi około 7 litrów na 100 km, a wymagania serwisowe są naprawdę niewielkie.
Przez cały okres produkcji dostępna była także turbodoładowana jednostka 1.6 T-GDI. Jest ona zresztą bardziej popularna nie bez powodu. 4-cylindrowy benzyniak generuje 177 KM mocy maksymalnej i 265 Nm maksymalnego momentu obrotowego, więc jest znacznie zwinniejszy niż wersja bez turbo. Tutaj również nie musicie obawiać się o częste wizyty w serwisach (warto przestrzegać harmonogramu wymiany oleju), ale zużycie paliwa jest już znacznie większe. W wersjach z napędem na wszystkie koła 4×4 może ono sięgnąć 9-10 litrów na 100 km. Silnik dostępny z 6-biegowym manualem albo automatem o 7 przełożeniach.
Trzy Diesle, które różni naprawdę wiele
W ofercie są też trzy Diesle. Najmniejszy jest ten najnowszy – 1.6 CRDi SCR o mocy 116 albo 136 KM i 280/320 Nm. To całkowicie nowy, aluminiowy Diesel z paskiem rozrządu i wysoce zaawansowanym systemem emisji spalin. Wydaje się więc, że wszystkie pieniądze, które zaoszczędzicie dzięki niskiemu zużyciu paliwa (około 6,5 l na 100 km) może potem odejść w siną dal w kosztach napraw. Ten silnik może mieć sens w nowym samochodzie, ale nie jesteśmy przekonani, że to dobry wybór po kilku latach użytkowania. Zawsze AdBlue, mocniejszą wersję znajdziecie też z miękką hybrydą 48V, a samochód z napędem 4WD także z automatem DCT-7.
Najprostszy i najbardziej niezawodny z Diesli dla Tucsona III to 1.7 CRDi. Można go mieć o mocy 116 KM (280 Nm) albo 141 KM (340 Nm), ale tylko dla samochodów z napędem na przód. Słabsza wersja jest dostępna tylko z manualną skrzynią biegów, podczas gdy mocniejsza tylko z 7-biegowym automatem. Zawsze bez AdBlue.
Najmocniejszy silnik wysokoprężny w Tucsonie trzeciej generacji to 2.0 CRDi o mocy 136 KM (373 Nm) albo 185 KM (400 Nm). Elastyczne dwulitrowe Diesle z serii R były uważane za niezniszczalne w drugiej generacji modelu, ale tutaj od czasu do czasu mają problemy z pompą olejową albo DPF. Ryzyko statystycznie pozostaje jednak niskie w stosunku do liczby sprzedanych egzemplarzy. Ten Diesel jest niezbyt oszczędny – w popularnej konfiguracji z napędem na cztery koła spala 8 litrów na 100 kilometrów. Od jesieni 2018 roku montowano tylko mocniejszą wersję – od tego czasu z SCR (Adblue) i opcjonalną nową skrzynią. To 8-biegowy automat, mogący działać także z MHEV 48V.
Używany Hyundai Tucson III – jakie silniki najlepsze?
Jakie opinie mają silniki Hyundaia Tucsona III? Trzeba stwierdzić, że wybór jest sensowny, aczkolwiek niektóre inne marki oferują lepszy jakościowo wybór jednostek napędowych. Jeśli szukacie benzyniaka, to koniecznie patrzcie w kierunku wersji turbo, a jeśli Diesla, to raczej nie ten bazowy. Zarówno 1.7 CRDi, jak i 2.0 CRDi są sensownym wyborem, choć nie liczcie na niskie spalanie. To nie ten typ.