Aveo trzeciej generacji powstał na całkowicie nowej platformie GM Gamma II, współdzielonej później między innymi z Oplem Corsą E. Dzięki zastosowaniu wysokowytrzymałych stali nadwozie zyskało na sztywności, co przełożyło się na lepsze właściwości jezdne i wyższy poziom bezpieczeństwa. Aveo T300 był produkowany w kilku lokalizacjach na świecie, w tym w koreańskich zakładach GM.
Na rynku europejskim Chevrolet oferował Aveo T300 w dwóch wariantach nadwoziowych – jako pięciodrzwiowy hatchback oraz czterodrzwiowy sedan. Ciekawostką jest fakt, że model ten na niektórych rynkach występował pod nazwą Sonic, jednak w Europie konsekwentnie stosowano nazwę Aveo. Produkcję zakończono w 2015 roku, wraz z decyzją General Motors o wycofaniu marki Chevrolet z europejskiego rynku.
Silniki i osiągi – czym jeździ trzecia generacja?
Paleta jednostek napędowych Aveo III została gruntownie zmodernizowana. Podstawowy silnik benzynowy to nowoczesna jednostka 1.2 ECOTEC o mocy 86 KM. Topową wersją benzynową był motor 1.4 o mocy 100 KM, wyposażony w szesnastozaworową głowicę i system zmiennych faz rozrządu. W przeciwieństwie do poprzedniej generacji, silniki te były już własnej konstrukcji GM.
W gamie znalazł się również bardzo udany silnik wysokoprężny 1.3 CDTI o mocy 75 lub 95 KM, pochodzący z koncernu FIAT. Ta jednostka wyróżniała się nie tylko niskim zużyciem paliwa, ale także bardzo dobrą kulturą pracy. Standardem była 5-biegowa manualna skrzynia biegów, jednak w mocniejszych wersjach można było zamówić nowoczesną 6-biegową przekładnię automatyczną.
Osiągi trzeciej generacji stały na dobrym poziomie. Wersja 1.4 benzynowa osiągała pierwszą setkę w czasie 11,7 sekundy, co było wynikiem konkurencyjnym w segmencie. Silnik 1.3 CDTI w mocniejszej wersji oferował świetne osiągi przy niskim zużyciu paliwa, co szczególnie doceniali kierowcy pokonujący długie trasy.
Komfort i wyposażenie – nowa jakość w segmencie
Wnętrze Aveo T300 stanowiło ogromny skok jakościowy. Deska rozdzielcza z motocyklową inspiracją w postaci cyfrowo-analogowych zegarów przyciągała wzrok, a jakość materiałów wykończeniowych stała na znacznie wyższym poziomie niż w poprzedniku. GM postawił na nowoczesny design, który nawet dziś nie wygląda przestarzale.
Standardowe wyposażenie trzeciej generacji było imponujące. Już w podstawowej wersji otrzymywaliśmy system ABS z EBD, ESP, komplet 6 poduszek powietrznych oraz wspomaganie kierownicy. Wyższe wersje oferowały dwustrefową klimatyzację automatyczną, system multimedialny z 7-calowym ekranem dotykowym, Bluetooth, tempomat oraz czujniki parkowania z kamerą cofania.
Przestrzeń w kabinie została znacząco powiększona w porównaniu do poprzednika. Na tylnej kanapie bez problemu mieściły się trzy dorosłe osoby, a bagażnik w wersji hatchback oferował 290 litrów pojemności. Sedan dysponował jeszcze większym bagażnikiem o pojemności 502 litrów, co było jednym z najlepszych wyników w klasie.
Koszty eksploatacji i typowe usterki
Użytkowanie Chevroleta Aveo 3. generacji wiąże się z umiarkowanymi kosztami. Ceny części zamiennych są przystępne, szczególnie jeśli sięgniemy po zamienniki renomowanych producentów. Znaczącą zmianą w stosunku do poprzedniej generacji jest wyższa trwałość elementów zawieszenia, co przekłada się na rzadsze wizyty w warsztacie.
W jednostkach benzynowych należy zwrócić uwagę na układ rozrządu, który wymaga wymiany co 60 tysięcy kilometrów. Problemem może być również zwiększone zużycie oleju w silnikach 1.4, szczególnie w egzemplarzach z większym przebiegiem. Użytkownicy zgłaszają także sporadyczne problemy z elektroniką, zwłaszcza z modułem sterującym klimatyzacji.
Silnik 1.3 CDTI jest uznawany za bardzo trwałą konstrukcję, jednak wymaga regularnej wymiany oleju co 15 tysięcy kilometrów. W wersjach z tym silnikiem warto zwrócić uwagę na stan dwumasowego koła zamachowego oraz sprawność turbosprężarki. Sporadycznie pojawiają się również problemy z zaworem EGR i filtrem cząstek stałych.
Spalanie i ekonomia użytkowania
Chevrolet Aveo T300 wyróżnia się korzystnym zużyciem paliwa. Silnik 1.2 w cyklu miejskim spala około 7 litrów na 100 kilometrów, natomiast w trasie wartość ta spada do około 5,5 litra. Mocniejsza jednostka 1.4 jest niewiele bardziej „żarłoczna” – w mieście zużywa około 7,5 litra, a na trasie około 6 litrów.
Prawdziwym mistrzem ekonomii jest diesel 1.3 CDTI. W cyklu miejskim zadowala się około 5,5 litrami oleju napędowego, natomiast podczas spokojnej jazdy pozamiejskiej może zejść nawet do 4 litrów na 100 kilometrów. Te wyniki plasują Aveo T300 w czołówce najbardziej ekonomicznych aut w segmencie B.
Koszty ubezpieczenia Aveo 3. generacji są umiarkowane, co wynika z jego miejskiego charakteru i niezbyt wysokiej mocy silników. Składki OC i AC nie należą do najwyższych w segmencie, choć warto pamiętać, że ich wysokość zależy również od indywidualnej historii ubezpieczeniowej właściciela.
Wartość na rynku wtórnym
Wycofanie marki Chevrolet z europejskiego rynku wpłynęło na wartość rynkową modelu Aveo T300. Obecnie za zadbany egzemplarz z lat 2011-2012 trzeba zapłacić od 18 do 25 tysięcy złotych, w zależności od wersji silnikowej i wyposażenia. Młodsze roczniki (2014-2015) to wydatek rzędu 25-35 tysięcy złotych.
Najtańsze egzemplarze można znaleźć już za około 15 tysięcy złotych, jednak często są to auta powypadkowe lub z bardzo wysokim przebiegiem. Warto zwrócić uwagę na fakt, że wersje z silnikiem diesla zazwyczaj kosztują o 2-3 tysiące więcej niż odpowiedniki benzynowe.
Na cenę wpływa nie tylko stan techniczny i przebieg, ale również poziom wyposażenia. Topowe wersje LTZ z pełnym pakietem dodatków mogą być droższe nawet o 20% od podstawowych LS. Warto jednak rozważyć zakup lepiej wyposażonej wersji, gdyż różnica w cenie często rekompensuje się wyższym komfortem użytkowania.
Używany Chevrolet Aveo III. czy nadal warto kupić?
Chevrolet Aveo III generacji (T300) to udana konstrukcja, która znacząco przewyższa poprzednie generacje pod względem jakości wykonania, komfortu i bezpieczeństwa. Szczególnie godne polecenia są egzemplarze z silnikiem 1.4 benzyna lub 1.3 diesel, które oferują dobry kompromis między osiągami a ekonomią.
Przy zakupie warto zwrócić szczególną uwagę na historię serwisową i przebieg. Najlepiej wybierać auta z udokumentowaną historią napraw, najlepiej od pierwszego właściciela. Warto również przeprowadzić dokładne oględziny pod kątem korozji, która może pojawiać się na progach i nadkolach.
Mimo wycofania marki Chevrolet z Europy, dostępność części zamiennych pozostaje dobra, a sieć niezależnych warsztatów dobrze radzi sobie z serwisowaniem tego modelu. Biorąc pod uwagę stosunek jakości do ceny, Aveo T300 może być interesującą alternatywą dla droższych modeli konkurencji, szczególnie dla osób szukających przestronnego i ekonomicznego auta miejskiego.