Colt VI generacji przeszedł gruntowną metamorfozę w porównaniu do poprzednika. Charakterystyczna sylwetka z wysokim dachem i krótkimi zwisami nadwozia zapewniała nie tylko świetną przestronność wnętrza, ale też zwinność w miejskiej dżungli. Design autorstwa Olivera Boulaya łączył w sobie japońską funkcjonalność z europejską elegancją, co widać szczególnie w charakterystycznym przodzie z dużymi reflektorami i chromowaną atrapą chłodnicy.
Produkcja modelu rozpoczęła się w holenderskich zakładach NedCar w Born, co miało zagwarantować wysoką jakość wykonania. W 2008 roku przeprowadzono facelifting, który przyniósł delikatne zmiany stylistyczne oraz rozszerzenie gamy silnikowej. Produkcję zakończono w 2012 roku, ale Colt VI nadal cieszy się sporym zainteresowaniem na rynku wtórnym.
Silniki i osiągi – mocne i słabe strony jednostek napędowych
Gama silnikowa Colta VI została skonstruowana z myślą o ekonomicznej jeździe miejskiej. Podstawową jednostką był trzycylindrowy silnik 1.1 o mocy 75 KM, który mimo niewielkiej pojemności radził sobie całkiem nieźle z miejską eksploatacją. Charakterystyczny dźwięk tej jednostki początkowo może zaskakiwać, ale szybko staje się znakiem rozpoznawczym auta.
Najpopularniejszy w ofercie silnik 1.3 o mocy 95 KM stanowił złoty środek. Zapewniał lepsze osiągi niż podstawowa jednostka, zachowując przy tym rozsądne spalanie na poziomie 6-7 litrów w cyklu mieszanym. Ta jednostka szczególnie dobrze współpracowała z manualną skrzynią biegów, oferując kierowcy całkiem sporą dawkę przyjemności z jazdy.
Najwyżej w gamie uplasował się benzynowy silnik 1.5 o mocy 109 KM, dostępny także w usportowionej wersji Ralliart (150 KM). Dla oszczędnych przewidziano diesla 1.5 DI-D o mocy 95 KM, który potrafił zejść ze spalaniem poniżej 5 litrów na 100 kilometrów. Warto jednak pamiętać, że ta jednostka jest najbardziej wymagająca pod względem serwisowym.
Komfort i wyposażenie – japoński praktycyzm w europejskim wydaniu
Wnętrze Colta VI generacji to przykład przemyślanego projektowania. Wysoka pozycja za kierownicą zapewnia świetną widoczność, a ergonomicznie rozplanowane przełączniki sprawiają, że obsługa wszystkich funkcji jest intuicyjna. Materiały wykończeniowe nie zachwycają jakością, ale są trwałe i odporne na zużycie, co w autach używanych ma niebagatelne znaczenie.
Przestronność kabiny to jeden z największych atutów tego modelu. Mimo kompaktowych wymiarów zewnętrznych, Colt oferuje zaskakująco dużo miejsca dla pasażerów, szczególnie nad głowami. System przesuwanych tylnych siedzeń pozwala elastycznie gospodarować przestrzenią, wybierając między miejscem dla pasażerów a pojemnością bagażnika.
Wyposażenie zależało od wersji, ale już podstawowe modele oferowały klimatyzację manualną i elektryczne szyby przednie. Wersje bogatsze mogły pochwalić się klimatyzacją automatyczną, systemem audio z MP3, a nawet panoramicznym dachem. Topowe odmiany Instyle otrzymywały skórzaną tapicerkę i system nawigacji, choć ten ostatni już mocno się zestarzał.
Typowe usterki i koszty eksploatacji – na co zwrócić uwagę przy zakupie
Mitsubishi Colt VI to konstrukcja generalnie trwała, ale nie pozbawiona typowych przypadłości. Najczęściej pojawiające się problemy dotyczą układu elektrycznego – kapryśne czujniki, awaryjne zamki centralne czy niedziałające elektryczne szyby to częste bolączki starszych egzemplarzy. Warto dokładnie sprawdzić działanie wszystkich przełączników podczas oględzin.
W kwestii mechanicznej należy zwrócić uwagę na układ zawieszenia, który w warunkach miejskich potrafi się zużywać. Charakterystyczne stuki podczas pokonywania nierówności mogą świadczyć o konieczności wymiany wahaczy lub łączników stabilizatora. Problem ten szczególnie dotyka egzemplarzy z większymi silnikami, które były eksploatowane bardziej dynamicznie.
Koszty bieżącej eksploatacji należą do umiarkowanych. Części zamienne są dostępne i niedrogie, szczególnie w zamiennikach. Okresowe przeglądy można wykonywać w niezależnych warsztatach, co znacząco obniża koszty. Spalanie w wersjach benzynowych rzadko przekracza 7 litrów w cyklu mieszanym, co czyni Colta ekonomicznym wyborem dla osób szukających miejskiego auta.
Wrażenia z jazdy – prowadzenie i komfort podróżowania
Za kierownicą Colta VI od razu czuć miejski charakter auta. Wysoka pozycja fotela zapewnia doskonałą widoczność, a stosunkowo krótkie nadwozie ułatwia manewrowanie w ciasnych przestrzeniach. Układ kierowniczy jest precyzyjny, choć w podstawowych wersjach może wydawać się nieco zbyt lekki przy wyższych prędkościach.
Zawieszenie zostało zestrojone z myślą o komforcie jazdy po miejskich drogach. Skutecznie tłumi nierówności, choć na większych wybojach potrafi być dość głośne. Wersje z większymi silnikami otrzymały sztywniejsze nastawy, co przekłada się na lepsze prowadzenie kosztem niewielkiej utraty komfortu.
W trasie Colt 6. generacji radzi sobie całkiem nieźle, choć nie jest to jego naturalne środowisko. Przy prędkościach autostradowych do wnętrza przenika sporo hałasów, szczególnie szumu powietrza wokół słupków A. Silniki 1.3 i 1.5 zapewniają wystarczający zapas mocy do sprawnego wyprzedzania, natomiast podstawowa jednostka 1.1 wymaga więcej cierpliwości.
Różnice między rocznikami – co zmieniło się podczas produkcji
Pierwsze egzemplarze z lat 2004-2008 charakteryzowały się nieco uboższym wyposażeniem standardowym. Wczesne modele miały również pewne problemy z jakością spasowania elementów wnętrza i odpornością niektórych przełączników na intensywne użytkowanie. Warto jednak zaznaczyć, że większość tych niedociągnięć została wyeliminowana w późniejszych latach produkcji.
Facelifting z 2008 roku przyniósł nie tylko odświeżony design, ale także poprawę jakości materiałów wykończeniowych. Wprowadzono nowe warianty kolorystyczne nadwozia i tapicerek, a także zaktualizowano system audio o możliwość podłączenia urządzeń przez złącze USB. Zmodernizowano również izolację akustyczną, co przełożyło się na niższy poziom hałasu w kabinie.
Ostatnie lata produkcji (2010-2012) to okres, gdy Colt VI osiągnął pełną dojrzałość konstrukcyjną. Auta z tego okresu charakteryzują się najwyższą niezawodnością i najlepszą jakością wykonania. Pojawiły się także specjalne edycje wyposażenia, które oferowały atrakcyjny stosunek ceny do możliwości, co czyni je szczególnie interesującymi na rynku wtórnym.
Wartość na rynku wtórnym – ile trzeba zapłacić za używanego Colta VI
Ceny używanych Coltów VI generacji są obecnie bardzo atrakcyjne. Za podstawowe wersje z silnikiem 1.1 w dobrym stanie trzeba zapłacić od 8 do 12 tysięcy złotych. Najpopularniejsze wersje z silnikiem 1.3 kosztują między 10 a 15 tysięcy złotych, w zależności od rocznika i stanu technicznego.
Topowe wersje z silnikiem 1.5, szczególnie te po liftingu i bogato wyposażone, mogą kosztować nawet do 20 tysięcy złotych. Wersje Ralliart są rzadkością na rynku i ich ceny potrafią być wyższe. Diesle natomiast, ze względu na wyższe koszty eksploatacji, często można kupić taniej niż odpowiadające im wersje benzynowe.
Przy zakupie warto zwrócić uwagę na historię serwisową i przebieg. Egzemplarze z udokumentowaną historią i regularnie serwisowane będą lepszym wyborem, nawet jeśli ich cena jest nieco wyższa. Warto również sprawdzić, czy auto nie było używane jako taksówka, co mogło przyspieszyć jego zużycie.
Wnioski końcowe – czy warto kupić używanego Colta VI generacji?
Mitsubishi Colt VI to rozsądny wybór dla osób poszukujących praktycznego auta miejskiego. Jego największymi zaletami są przestronne wnętrze, ekonomiczne silniki i przyzwoite wyposażenie z zakresu bezpieczeństwa. Stosunkowo prosta konstrukcja przekłada się na umiarkowane koszty utrzymania, co w połączeniu z aktualnie atrakcyjnymi cenami czyni go interesującą propozycją w segmencie aut używanych.
Potencjalni nabywcy powinni jednak pamiętać o dokładnym sprawdzeniu stanu technicznego przed zakupem. Szczególną uwagę należy zwrócić na układ elektryczny i zawieszenie, które są najczęstszymi źródłami problemów. Warto też poszukać egzemplarza z udokumentowaną historią serwisową, najlepiej po faceliftingu.
Jako miejski samochód do codziennego użytku, Colt VI spełni oczekiwania większości kierowców. Nie jest to auto dla osób szukających sportowych wrażeń czy luksusowego wykończenia, ale jako praktyczny, ekonomiczny i względnie niezawodny środek transportu sprawdza się znakomicie. W swojej klasie cenowej stanowi wartą rozważenia alternatywę dla popularniejszych modeli europejskich.