Projektanci Citroena postawili na odważną stylistykę, łącząc klasyczne proporcje z nowoczesnymi detalami. Charakterystyczna, szeroka osłona chłodnicy z podwójnym szewronem, wyraziste reflektory oraz muskularne nadkola nadały autu dynamiczny charakter. Warto zauważyć, że nawet dziś, kilkanaście lat po premierze, C5 II wciąż prezentuje się nowocześnie i elegancko.
Gama jednostek napędowych obejmowała zarówno silniki benzynowe, jak i wysokoprężne, przy czym to właśnie diesle cieszyły się największą popularnością. Szczególnie godny uwagi jest silnik 2.0 HDI w różnych wariantach mocy, który okazał się rozsądnym kompromisem między osiągami a ekonomią użytkowania.
Wnętrze C5 2. generacji zostało zaprojektowane z myślą o komforcie podróżowania. Ergonomiczne fotele, obszerne przestrzenie na nogi oraz wysokiej jakości materiały wykończeniowe sprawiają, że nawet długie podróże nie są męczące. Charakterystycznym elementem kokpitu jest nieruchoma piasta kierownicy, gdzie umieszczono najważniejsze przyciski sterowania.
Najważniejsze zalety i osiągi Citroena C5 II
Niekwestionowanym atutem C5 II jest komfort jazdy, który zawdzięcza przede wszystkim hydropneumatycznemu zawieszeniu Hydractive III+. System ten pozwala na automatyczne dostosowanie wysokości zawieszenia do warunków drogowych oraz prędkości jazdy, zapewniając niezrównaną płynność prowadzenia.
Warto docenić także wyciszenie kabiny, które stoi na bardzo wysokim poziomie. Inżynierowie Citroena zastosowali grube szyby oraz dodatkowe materiały wygłuszające, co sprawia, że nawet przy wysokich prędkościach we wnętrzu panuje przyjemna cisza. To szczególnie doceniana cecha podczas długich podróży autostradowych. Przestronność wnętrza to kolejny atut tego modelu. Zarówno w wersji sedan, jak i kombi, C5 II oferuje ponadprzeciętną ilość miejsca dla pasażerów. Bagażnik w sedanie mieści 439 litrów, natomiast kombi może pochwalić się pojemnością do 1462 litrów po złożeniu tylnej kanapy.
Pod względem bezpieczeństwa C5 II również nie zawodzi. Model otrzymał pięć gwiazdek w testach Euro NCAP, oferując między innymi dziewięć poduszek powietrznych w standardzie, system ESP oraz funkcję ostrzegania o niezamierzonej zmianie pasa ruchu.
Najbardziej poszukiwane wersje silnikowe
W gamie silnikowej Citroena C5 II szczególnym uznaniem cieszy się jednostka 2.0 HDI o mocy 140 KM. Ten silnik zapewnia optymalną równowagę między osiągami a ekonomią użytkowania. W cyklu mieszanym zużycie paliwa oscyluje wokół 6-7 litrów na 100 kilometrów, co przy mocy wystarczającej do dynamicznej jazdy stanowi rozsądny kompromis.
Wśród silników benzynowych na uwagę zasługuje jednostka 1.6 THP rozwijająca 156 KM. Ten nowoczesny, turbodoładowany silnik, opracowany we współpracy z BMW, oferuje zadowalające osiągi przy umiarkowanym spalaniu. Jednak potencjalni nabywcy powinni dokładnie sprawdzić historię serwisową, gdyż wymaga on regularnej wymiany oleju wysokiej jakości.
Mocniejsza odmiana diesla 2.2 HDI o mocy 204 KM to propozycja dla osób ceniących dynamiczną jazdę. Ten silnik, mimo większego apetytu na paliwo, zapewnia imponujące przyspieszenie i elastyczność. Szczególnie dobrze sprawdza się w połączeniu z automatyczną skrzynią biegów.
Warto wspomnieć również o podstawowej jednostce wysokoprężnej 1.6 HDI. Mimo skromniejszej mocy (110 KM), silnik ten charakteryzuje się niskim zużyciem paliwa i stosunkowo prostą konstrukcją, co przekłada się na niższe koszty eksploatacji. Jest to dobry wybór dla osób szukających ekonomicznego auta do spokojnej jazdy.
Typowe problemy techniczne i koszty eksploatacji
Najbardziej charakterystycznym problemem C5 II jest zawieszenie hydropneumatyczne. Choć zapewnia niezrównany komfort, jego naprawa może być kosztowna. Najczęściej występują wycieki z elementów hydraulicznych oraz awarie pompy wysokiego ciśnienia. Właściciele powinni regularnie kontrolować stan zawieszenia i nie ignorować nawet najmniejszych nieprawidłowości.
Silniki wysokoprężne, choć generalnie trwałe, mogą sprawiać problemy z układem wtryskowym. Szczególną uwagę należy zwrócić na stan wtryskiwaczy w jednostkach 2.0 HDI. Ich regeneracja lub wymiana to wydatek rzędu kilku tysięcy złotych. Dodatkowo, w starszych egzemplarzach może pojawić się problem z zaworem EGR oraz filtrem cząstek stałych.
Elektronika to kolejny aspekt wymagający uwagi. Występują sporadyczne problemy z modułem BSI, który odpowiada za działanie wielu systemów w samochodzie. Awaria może objawiać się nieregularnościami w działaniu centralnego zamka, świateł czy wyświetlacza komputera pokładowego.
Koszty regularnego serwisowania C5 II są wyższe niż w przypadku konkurencyjnych modeli tego segmentu. Wynika to głównie ze specyfiki zawieszenia hydropneumatycznego oraz konieczności stosowania odpowiednich płynów i części zamiennych. Warto jednak pamiętać, że regularna obsługa pozwala uniknąć poważniejszych awarii w przyszłości.
Eksploatacja i koszty serwisowe
Regularne przeglądy Citroena C5 II powinny być wykonywane co 20 000 kilometrów lub raz w roku. Koszt podstawowego przeglądu w autoryzowanym serwisie może wynieść od 800 do 1500 złotych, w zależności od zakresu prac. W niezależnych warsztatach specjalizujących się w markach francuskich ceny są zwykle o 30-40% niższe.
Wymiana oleju w zawieszeniu hydropneumatycznym powinna być przeprowadzana co 60 000 kilometrów lub co pięć lat. Jest to skomplikowana operacja wymagająca specjalistycznego sprzętu i wiedzy, dlatego warto powierzyć ją doświadczonym mechanikom. Koszt takiej usługi może wynieść od 1500 do 2500 złotych.
Części zamienne do C5 II są szeroko dostępne, choć ich ceny potrafią być wyższe niż w przypadku popularniejszych modeli. Szczególnie drogie są elementy zawieszenia hydropneumatycznego oraz elektronika. Warto rozważyć zakup części z demontażu lub zamienników dobrej jakości, co pozwoli znacząco obniżyć koszty napraw.
Ubezpieczenie OC dla C5 II jest stosunkowo niedrogie, co wynika z niskiej szkodowości tego modelu. Jednak AC może być kosztowne, szczególnie dla starszych egzemplarzy, ze względu na potencjalnie wysokie koszty napraw zawieszenia i elektroniki.
Zmiany i modyfikacje na przestrzeni lat produkcji
W 2010 roku przeprowadzono pierwszy facelifting modelu, który przyniósł delikatne zmiany w wyglądzie zewnętrznym oraz poprawki w jakości wykończenia wnętrza. Zmodernizowano również elektronikę, co przyczyniło się do zwiększenia niezawodności systemu multimedialnego i modułu BSI. Kolejne lata produkcji przyniosły stopniowe udoskonalenia jednostek napędowych, szczególnie w kontekście norm emisji spalin. Wprowadzono również nowe opcje wyposażenia, w tym ulepszone systemy bezpieczeństwa i bardziej zaawansowany system nawigacji.
Pod koniec produkcji, w latach 2015-2017, C5 II oferowany był głównie w bogatszych wersjach wyposażenia. W tym okresie znacząco poprawiono również jakość montażu, co przekłada się na lepszą trwałość egzemplarzy z ostatnich lat produkcji. Warto zaznaczyć, że późniejsze roczniki są generalnie bardziej poszukiwane na rynku wtórnym, głównie ze względu na wyeliminowanie większości „chorób wieku dziecięcego” oraz lepsze wyposażenie standardowe. Jednak cena takich egzemplarzy może być znacząco wyższa.
Porównanie z konkurencją i pozycja rynkowa
Na tle rywali takich jak Volkswagen Passat B6 czy Ford Mondeo MK4, Citroen C5 II wyróżnia się przede wszystkim komfortem jazdy. Żaden z konkurentów nie oferuje tak wyrafinowanego zawieszenia, choć trzeba przyznać, że przypłacamy to wyższymi kosztami eksploatacji.
Pod względem niezawodności C5 II wypada nieco gorzej niż japońska konkurencja czy Volkswagen Passat. Jednak wiele zależy od historii serwisowej konkretnego egzemplarza. Zadbane auto z udokumentowaną historią może służyć przez wiele lat bez poważniejszych problemów.
Na rynku wtórnym ceny C5 II są atrakcyjne w porównaniu do niemieckiej konkurencji. Za dobrze utrzymany egzemplarz z lat 2010-2012 trzeba zapłacić od 20 do 30 tysięcy złotych. To znacznie mniej niż za podobnie wyposażonego Passata czy Audi A4 z tego samego okresu. Warto zauważyć, że C5 II cieszy się szczególnym uznaniem wśród kierowców pokonujących długie trasy. Komfortowe zawieszenie, przestronne wnętrze oraz dobre wyciszenie sprawiają, że jest to idealny samochód na dalekie podróże.
Wskazówki dla kupującego używany egzemplarz
Przed zakupem C5 II kluczowa jest dokładna weryfikacja stanu zawieszenia hydropneumatycznego. Warto przeprowadzić oględziny na profesjonalnej stacji diagnostycznej, gdzie można sprawdzić szczelność układu oraz prawidłowość działania wszystkich trybów pracy zawieszenia.
Stan silnika również wymaga szczególnej uwagi. W przypadku jednostek wysokoprężnych niezbędne jest sprawdzenie pracy wtryskiwaczy, stanu rozrządu oraz układu oczyszczania spalin. Warto również przeprowadzić komputerową diagnostykę, która pozwoli wykryć ewentualne błędy w elektronice. Historia serwisowa samochodu ma kluczowe znaczenie. Należy dokładnie przeanalizować książkę serwisową oraz faktury za wykonane naprawy. Regularne przeglądy i wymiana oleju zgodnie z zaleceniami producenta znacząco wpływają na trwałość podzespołów.
Przy wyborze konkretnego egzemplarza warto zwrócić uwagę na wersję wyposażenia. Modele z bogatszym wyposażeniem, choć droższe w zakupie, często lepiej trzymają wartość. Szczególnie poszukiwane są wersje Exclusive z pełną elektryfikacją foteli, nawigacją oraz skórzaną tapicerką.
Używany Citroen C5 II (X7) – opinie. Czy warto kupić?
Citroen C5 II to samochód, który wyróżnia się na tle konkurencji przede wszystkim niezrównanym komfortem jazdy. Hydropneumatyczne zawieszenie, świetne wyciszenie oraz przestronne wnętrze czynią z niego idealnego kompana w dalekich podróżach. Jest to propozycja szczególnie atrakcyjna dla osób ceniących sobie komfort podróżowania ponad sportowe aspiracje.
Na rynku wtórnym C5 II stanowi interesującą alternatywę dla droższych modeli niemieckich. Niższa cena zakupu musi być jednak zestawiona z potencjalnie wyższymi kosztami eksploatacji, szczególnie w przypadku awarii zawieszenia hydropneumatycznego. Kluczowe znaczenie ma znalezienie zadbanego egzemplarza z udokumentowaną historią serwisową. Najbezpieczniejszym wyborem wydaje się zakup egzemplarza z końcowego okresu produkcji, wyposażonego w silnik 2.0 HDI. Ta kombinacja zapewnia rozsądne koszty eksploatacji przy zachowaniu wysokiego komfortu użytkowania. Warto również rozważyć wersję kombi, która oferuje większą praktyczność przy zachowaniu wszystkich zalet sedana.
Decydując się na zakup C5 II, trzeba mieć świadomość, że jest to samochód wymagający regularnej obsługi serwisowej i profilaktyki. W zamian otrzymujemy jednak auto o wyrazistym charakterze, oferujące poziom komfortu niespotykany w tej klasie cenowej. Dla świadomego nabywcy, który dokona starannej selekcji egzemplarza i będzie przestrzegał harmonogramu przeglądów, C5 II może okazać się trafionym wyborem.