W porównaniu do europejskich konkurentów, Mazda CX-9 pierwszej generacji wyróżnia się przede wszystkim bogatym wyposażeniem standardowym oraz przestronnym wnętrzem. Model ten został zaprojektowany z myślą o rodzinach, oferując nie tylko wygodne miejsce dla siedmiu osób, ale również imponującą przestrzeń bagażową, która po złożeniu trzeciego rzędu siedzeń osiąga pojemność przekraczającą 850 litrów.
Konstrukcja Mazdy CX-9 opiera się na platformie podłogowej znanej z modelu CX-7, jednak jest ona znacząco wydłużona i poszerzona. Pod względem wymiarów zewnętrznych samochód mierzy ponad 5 metrów długości, co czyni go jednym z największych SUV-ów dostępnych na rynku wtórnym w tej klasie cenowej.
Warto zauważyć, że przez cały okres produkcji pierwszej generacji CX-9 przeszła tylko jeden poważniejszy lifting w 2009 roku. Zmiany objęły głównie detale stylistyczne, system multimedialny oraz niektóre elementy wyposażenia. To świadczy o przemyślanej konstrukcji, która nie wymagała znaczących modyfikacji przez cały cykl produkcyjny.
Jednostka napędowa i osiągi – mocny punkt czy potencjalny problem?
Pod maską Mazdy CX-9 pierwszej generacji znajdziemy tylko jeden silnik – benzynową jednostkę V6 o pojemności 3.7 litra. Ten motor, opracowany we współpracy z Fordem, generuje imponującą moc 277 KM i moment obrotowy wynoszący 367 Nm. Jest to jednostka, która mimo swojej mocy, charakteryzuje się zaskakująco dobrą kulturą pracy i przyzwoitą trwałością.
Silnik współpracuje wyłącznie z sześciobiegową automatyczną skrzynią biegów, która została dostrojona pod kątem komfortowej jazdy. Przekładnia ta charakteryzuje się płynnością działania i stosunkowo szybką reakcją na dodanie gazu. Co istotne, skrzynia ta jest uznawana za jedną z bardziej niezawodnych konstrukcji w swojej klasie. Układ napędowy może być skonfigurowany zarówno z napędem na przednią oś, jak i z napędem na wszystkie koła. Wersja AWD wykorzystuje aktywny system rozdziału momentu obrotowego, który w razie potrzeby może przekazać nawet 50% mocy na tylną oś. Jest to szczególnie przydatne podczas jazdy w trudniejszych warunkach pogodowych.
Osiągi Mazdy CX-9 są więcej niż zadowalające – przyspieszenie od 0 do 100 km/h zajmuje około 8,5 sekundy, co przy masie własnej przekraczającej 2 tony jest bardzo dobrym wynikiem. Prędkość maksymalna jest elektronicznie ograniczona do 200 km/h, co w zupełności wystarcza do sprawnego poruszania się po autostradach.
Koszty eksploatacji i zużycie paliwa – czy trzeba mieć gruby portfel?
Największym wyzwaniem dla potencjalnego nabywcy Mazdy CX-9 pierwszej generacji jest zużycie paliwa. W cyklu miejskim samochód może spalać nawet 16-18 litrów benzyny na 100 kilometrów. W trasie, przy spokojnej jeździe, spalanie może spaść do około 10-11 litrów, jednak wymaga to naprawdę oszczędnego operowania pedałem gazu.
Koszty serwisowania Mazdy CX-9 są stosunkowo wysokie, ale nie odbiegają znacząco od wydatków związanych z utrzymaniem innych dużych SUV-ów premium. Części zamienne, choć droższe niż w mniejszych modelach marki, są dostępne zarówno w wersjach oryginalnych, jak i zamiennikach dobrej jakości. Warto zauważyć, że wiele elementów jest wspólnych z innymi modelami koncernu Ford z tego okresu. Regularny serwis obejmuje wymianę oleju silnikowego co 10 000 kilometrów lub raz w roku, przy czym silnik 3.7 V6 wymaga około 5,7 litra wysokiej jakości oleju syntetycznego. Do tego dochodzą standardowe koszty wymiany filtrów, płynów eksploatacyjnych oraz okresowych przeglądów układu hamulcowego i zawieszenia.
Pozytywnym aspektem jest fakt, że Mazda CX-9 nie wymaga stosowania szczególnie drogich opon, mimo swoich sporych gabarytów. Standardowy rozmiar kół to 18 cali, choć niektóre wersje wyposażenia mogły być fabrycznie wyposażone w 20-calowe felgi. Na rynku dostępna jest szeroka gama opon w rozsądnych cenach.
Na co zwrócić uwagę podczas zakupu używanego egzemplarza?
Poszukując używanej Mazdy CX-9 pierwszej generacji, szczególną uwagę należy zwrócić na stan techniczny automatycznej skrzyni biegów. Choć generalnie jest ona trwała, zaniedbania w zakresie regularnej wymiany oleju przekładniowego mogą prowadzić do kosztownych awarii. Warto sprawdzić, czy olej był wymieniany zgodnie z zaleceniami producenta, czyli co 60 000 kilometrów.
Drugim istotnym elementem jest stan zawieszenia, które przy masie pojazdu przekraczającej 2 tony jest dość mocno obciążone. Charakterystyczne stuki podczas pokonywania nierówności mogą świadczyć o zużyciu łączników stabilizatora lub tulei wahaczy. Są to jednak elementy, których wymiana nie generuje nadmiernie wysokich kosztów.
Kolejną kwestią wartą uwagi jest stan nadwozia pod kątem korozji. Choć generalnie Mazda CX-9 pierwszej generacji jest dobrze zabezpieczona antykorozyjnie, warto dokładnie sprawdzić okolice nadkoli, progi oraz miejsca łączenia elementów karoserii. Szczególnie egzemplarze eksploatowane w regionach nadmorskich mogą wykazywać pierwsze oznaki korozji.
Podczas oględzin warto również zwrócić uwagę na działanie wszystkich systemów elektronicznych, w tym klimatyzacji, systemu multimedialnego oraz elektrycznych sterowania foteli. Naprawa tych elementów może być kosztowna, dlatego lepiej unikać egzemplarzy z niesprawnymi systemami.
Mazda CX-9 I na tle konkurencji – czy warto ją wybrać?
W segmencie dużych SUV-ów z lat 2007-2015 Mazda CX-9 konkuruje przede wszystkim z takimi modelami jak Honda Pilot, Toyota Highlander czy Hyundai Santa Fe. Na tle rywali wyróżnia się przede wszystkim bogatszym wyposażeniem standardowym oraz bardziej dynamicznym silnikiem.
W porównaniu do europejskich konkurentów, takich jak Audi Q7 czy BMW X5, Mazda CX-9 oferuje znacznie niższą cenę zakupu przy podobnej przestronności wnętrza. Oczywiście, ustępuje im pod względem prestiżu marki i niektórych rozwiązań technologicznych, ale rekompensuje to lepszą relacją ceny do możliwości.
Za Mazdą CX-9 pierwszej generacji przemawia również stosunkowo dobra dostępność części zamiennych oraz nieskomplikowana konstrukcja mechaniczna. W przeciwieństwie do niektórych europejskich konkurentów, większość napraw można przeprowadzić w zwykłych warsztatach, co znacząco obniża koszty serwisowania.
Z perspektywy czasu można stwierdzić, że Mazda CX-9 pierwszej generacji to udana konstrukcja, która mimo pewnych wad (głównie wysokie spalanie) oferuje wiele zalet. Jest to idealny wybór dla osób poszukujących przestronnego, komfortowego SUV-a o ponadprzeciętnych właściwościach jezdnych, które nie chcą przepłacać za znaczek premium na masce.
Praktyczność i funkcjonalność – SUV na miarę potrzeb rodziny?
Jedną z największych zalet Mazdy CX-9 pierwszej generacji jest przemyślane rozplanowanie przestrzeni. Bagażnik przy złożonym trzecim rzędzie siedzeń oferuje ponad 850 litrów pojemności, co wystarcza na bagaż całej rodziny. Po złożeniu wszystkich tylnych siedzeń przestrzeń ładunkowa wzrasta do imponujących 2800 litrów. Dostęp do trzeciego rzędu siedzeń ułatwia system składania oparć drugiego rzędu. Choć miejsca w ostatnim rzędzie nie są przesadnie obszerne, mogą tam komfortowo podróżować dzieci lub nawet niewysokie osoby dorosłe na krótszych dystansach. To czyni CX-9 prawdziwie uniwersalnym samochodem rodzinnym.
We wnętrzu znajdziemy liczne schowki i miejsca na drobiazgi, w tym duży centralny podłokietnik, pojemne kieszenie w drzwiach oraz uchwyty na napoje dla wszystkich pasażerów. Dodatkowo, drugie i trzecie rzędy siedzeń wyposażono w punkty mocowania fotelików dziecięcych ISOFIX. Załadunek bagażnika ułatwia nisko poprowadzona krawędź załadunkowa oraz szeroki otwór bagażnika. W wersjach z elektrycznie sterowaną klapą możliwe jest regulowanie wysokości jej otwarcia, co jest przydatne w garażach o ograniczonej wysokości.
Perspektywy zakupu – ile trzeba wydać i czy to się opłaca?
Ceny używanych egzemplarzy Mazdy CX-9 pierwszej generacji są obecnie stosunkowo atrakcyjne. Za zadbany egzemplarz z lat 2010-2012 trzeba zapłacić od 35 do 45 tysięcy złotych, w zależności od przebiegu i wyposażenia. Wersje najbardziej dopasowane z ostatnich lat produkcji mogą kosztować nawet 55-60 tysięcy złotych.
Koszty eksploatacji, choć wyższe niż w przypadku mniejszych SUV-ów, są akceptowalne biorąc pod uwagę klasę samochodu. Największym wydatkiem jest oczywiście paliwo, jednak przy spokojnej jeździe i częstym wykorzystaniu samochodu w trasie, spalanie może być utrzymane na rozsądnym poziomie.
Mimo upływu lat, Mazda CX-9 pierwszej generacji nadal prezentuje się nowocześnie i może być atrakcyjną alternatywą dla droższych europejskich SUV-ów. Jej główne zalety to przestronność, komfort jazdy oraz bogata lista wyposażenia standardowego. Decydując się na zakup warto jednak zarezerwować pewną kwotę na ewentualne naprawy i wymianę elementów eksploatacyjnych. Dobrym pomysłem jest również znalezienie sprawdzonego mechanika specjalizującego się w markach japońskich, co pozwoli na optymalizację kosztów serwisowania.