Rynek małych samochodów, tak zwany segment A, przez długi czas był pomijany przez producentów ze względu na wyśrubowane normy emisji spalin i obowiązkowe systemy wspomagania jazdy narzucone przez Unię Europejską. Jednak Hyundai, mający wieloletnie doświadczenie w tej klasie z modelem i10, oraz Dacia postanowili podjąć wyzwanie.
Warto zaznaczyć, że oba modele mają ciekawą historię – powstały jako elektryczne wersje samochodów sprzedawanych pierwotnie poza Europą. Dacia Spring bazuje na Renault Kwid, natomiast Hyundai Inster wywodzi się z modelu Casper. Co więcej, Inster został nawet nominowany do prestiżowej nagrody Car of The Year.
Historia i rozwój obu modeli
Dacia Spring zadebiutowała w Europie w 2021 roku, szybko zdobywając tytuł najtańszego samochodu elektrycznego na rynku. W zeszłym roku przeszła gruntowną modernizację, która objęła nie tylko odświeżenie wyglądu i rozbudowę wyposażenia, ale również znaczącą poprawę właściwości jezdnych.
Hyundai Inster właśnie wchodzi na rynek, prezentując się jako świeża propozycja w segmencie. Model został już przetestowany przez pierwszych dziennikarzy, co potwierdza jego gotowość do sprzedaży. Koreański producent celowo nadał mu charakterystyczny wygląd nawiązujący do rodziny elektrycznych modeli Ioniq, wyraźnie odróżniając go od spalinowego Caspera, na którym bazuje.
Projektanci obu marek postawili na modną obecnie stylistykę przypominającą SUV-a, co ma zwiększyć atrakcyjność tych modeli w oczach potencjalnych nabywców.
Fot. Hyundai
Fot. Dacia
Przestrzeń i technologia
Pod względem wymiarów Hyundai Inster jest nieco większy, mierząc 3,82 metra długości, podczas gdy Dacia Spring ma 3,73 metra. Mimo mniejszych gabarytów, rumuński model oferuje więcej miejsca na nogi dla pasażerów tylnej kanapy, choć nieznacznie ustępuje szerokością i wysokością.
W kwestii przestrzeni bagażowej Spring zapewnia 308 litrów plus dodatkowe 35 litrów schowka z przodu. Inster startuje z pojemnością 280 litrów, ale dzięki przesuwanej tylnej kanapie (opcja niedostępna w Dacii) może zwiększyć ją do 351 litrów.
Hyundai zdecydowanie góruje w aspekcie technologicznym. W najwyższej specyfikacji oferuje podwójny ekran o przekątnej 12,3 cala, co znacząco przewyższa rozwiązanie Dacii składające się z 7-calowych zegarów i 10-calowego ekranu multimedialnego.
Fot. Hyundai
Fot. Dacia
Osiągi i zasięg
Inster dostępny jest w dwóch wariantach mocy: 71,1 kW (97 KM) lub 84,5 kW (115 KM). Spring oferuje słabsze jednostki o mocy 33 kW (45 KM) i 48 kW (65 KM). Różnica w osiągach może być istotna szczególnie dla osób często korzystających z dróg szybkiego ruchu.
W kwestii akumulatorów Hyundai również prezentuje lepszą ofertę – do wyboru są baterie o pojemności 42 lub 49 kWh, zapewniające zasięg odpowiednio 327 i 370 kilometrów. Dacia wyposażona jest w akumulator 26,8 kWh, pozwalający przejechać maksymalnie 225 kilometrów.
Oba modele oferują funkcję V2L, umożliwiającą zasilanie zewnętrznych urządzeń energią z akumulatora pojazdu.
Fot. Hyundai
Fot. Dacia
Kluczowa różnica – cena
Decydującym czynnikiem dla wielu klientów będzie cena. Dacia Spring ma ogromną przewagę, startując od 76 900 zł. Hyundai Inster, mimo bogatszego wyposażenia i lepszych osiągów, kosztuje znacznie więcej – ceny rozpoczynają się od 103 900 zł.
Różnica w cenie wynosząca 27 tysięcy złotych jest znacząca w tym segmencie. Potencjalni nabywcy muszą więc dokładnie przeanalizować, czy lepsze wyposażenie, osiągi i zasięg Instera uzasadniają wyższą cenę.
Decyzja zakupowa będzie zależeć od indywidualnych potrzeb. Spring może być idealnym wyborem dla osób szukających przystępnego cenowo auta elektrycznego do miasta, podczas gdy Inster zapewni więcej możliwości tym, którzy są gotowi dopłacić za lepszą specyfikację.
