Logan II to druga odsłona popularnego sedana i kombi (w wersji MCV), która wniosła powiew świeżości w porównaniu do swojego poprzednika. Design stał się bardziej nowoczesny, a wnętrze zyskało na funkcjonalności, choć nadal pozostaje ascetyczne. Dla wielu Polaków to idealny wybór – od rodzin potrzebujących przestronnego bagażnika po taksówkarzy ceniących niskie koszty eksploatacji.
Rynek używanych samochodów w Polsce, w tym platformy takie jak Otomoto, pełne są ofert Dacii Logan II z polskiego salonu i sprowadzanych z zagranicy. Ceny w marcu 2025 roku wahają się od kilkunastu do kilkudziesięciu tysięcy złotych, w zależności od stanu, przebiegu i wersji silnikowej. Warto jednak wiedzieć, na co zwrócić uwagę, by uniknąć kosztownych niespodzianek.
Celem tego tekstu jest dostarczenie kompleksowej wiedzy o Dacii Logan II – od jej zalet i wad, przez specyfikację techniczną, po praktyczne porady zakupowe. Jeśli zastanawiasz się, czy ten model spełni Twoje oczekiwania, zapraszamy do lektury – oto wszystko, co musisz wiedzieć o używanej Dacii Logan II w Polsce.
Zalety i wady używanej Dacii Logan II
Jedną z największych zalet Dacii Logan II jest jej niezawodność – to samochód, który rzadko zawodzi, o ile jest odpowiednio serwisowany. Użytkownicy chwalą go za prostą konstrukcję, która przekłada się na niskie koszty napraw i dostępność części zamiennych. W Polsce, gdzie wielu kierowców szuka auta „na lata”, te cechy są nie do przecenienia.
Komfort jazdy w Dacii Logan II nie należy do najwyższych – wnętrze jest surowe, a zawieszenie dość twarde, co może być odczuwalne na polskich, nierównych drogach. Jednak dla wielu osób przestronność kabiny i bagażnika (szczególnie w wersji kombi MCV) rekompensuje te niedogodności. To auto stworzone z myślą o pragmatyzmie, a nie luksusie.
Opinie użytkowników często podkreślają ekonomiczność tego modelu. Silniki, zwłaszcza 1.5 dCi, oferują niskie spalanie, a fabryczna instalacja LPG w wersjach benzynowych dodatkowo obniża koszty eksploatacji. Dla taksówkarzy i osób pokonujących długie dystanse to prawdziwy atut, choć niektórzy narzekają na przeciętne osiągi. Mimo swoich zalet, Dacia Logan II ma też wady – słabe wyciszenie kabiny, skromne wyposażenie w podstawowych wersjach i podatność na korozję w starszych egzemplarzach. Przed zakupem warto dokładnie sprawdzić stan techniczny, ale dla wielu Polaków stosunek jakości do ceny pozostaje kluczowym argumentem „za”.
Silniki Logan II. Benzyna, diesel czy LPG?
Dacia Logan II oferowana w Polsce dostępna była z kilkoma jednostkami napędowymi, z których najpopularniejsze to benzynowe 1.2 16V i 0.9 TCe oraz diesel 1.5 dCi. Silnik 1.5 dCi, znany z trwałości i niskiego spalania (około 4-5 l/100 km), to wybór wielu kierowców ceniących ekonomię. Jednak wymaga on regularnego serwisowania, zwłaszcza wtrysków i turbosprężarki.
Benzynowe jednostki, szczególnie 0.9 TCe, oferują nieco lepsze osiągi i dobrze współpracują z fabryczną instalacją LPG, co w Polsce jest ogromnym plusem ze względu na popularność tego paliwa. Spalanie w granicach 6-7 l/100 km (lub mniej na gazie) sprawia, że to atrakcyjna opcja dla osób szukających kompromisu między kosztami a dynamiką. Warto jednak pamiętać o konieczności regulacji zaworów w niektórych wersjach.
Pytanie „benzyna czy diesel” zależy od Twoich potrzeb – diesel sprawdzi się przy dużych przebiegach, podczas gdy benzyna z LPG to tańsza alternatywa dla krótszych tras. Użytkownicy chwalą obie opcje, choć diesel 1.5 dCi uznawany jest za najbardziej niezawodny silnik Dacii Logan II, o ile nie był zaniedbany przez poprzedniego właściciela.
Wybierając silnik, zwróć uwagę na historię serwisową – zaniedbane diesle mogą generować wysokie koszty napraw, a benzyniaki z LPG wymagają sprawdzenia stanu instalacji gazowej. Bez względu na wybór, Dacia Logan II pozostaje jednym z najtańszych w eksploatacji aut w swojej klasie na polskim rynku.
Opinie o silnikach Dacii Logan drugiej generacji. Co mówią kierowcy?
Silnik 1.5 dCi w Dacii Logan II to jednostka, która zbiera najwięcej pochwał wśród polskich użytkowników – i nie bez powodu. Kierowcy cenią go za niskie spalanie (około 4-5 litrów na 100 km) i trwałość, która przy regularnym serwisowaniu pozwala przejechać setki tysięcy kilometrów bez poważnych awarii. Wielu taksówkarzy i osób pokonujących długie trasy uważa go za najlepszy silnik Dacii Logan II, choć podkreśla, że zaniedbanie wymiany oleju czy filtrów może prowadzić do kosztownych napraw wtryskiwaczy.
Benzynowy 0.9 TCe, wprowadzony w ramach modernizacji Logana II, budzi bardziej mieszane uczucia. Użytkownicy chwalą go za przyzwoitą dynamikę (w porównaniu do starszego 1.2 16V) i współpracę z fabryczną instalacją LPG, co czyni go ekonomicznym wyborem w polskich realiach. Jednak niektórzy narzekają na jego kulturę pracy – trzy cylindry dają o sobie znać wibracjami, a przy wyższych przebiegach zdarzają się problemy z turbosprężarką, co obniża jego niezawodność w oczach bardziej wymagających kierowców.
Starszy silnik benzynowy 1.2 16V, choć prosty i tani w naprawach, nie cieszy się już takim uznaniem. Opinie użytkowników wskazują, że jest ospały (75 KM to niewiele jak na dzisiejsze standardy), a spalanie w granicach 6-7 litrów na 100 km nie zachwyca w porównaniu do diesla czy nowszego TCe z LPG. Dla wielu to wybór „ostatniej szansy” – dobry dla niewymagających, ale ustępujący konkurencji pod względem komfortu i ekonomii.
Wśród polskich kierowców przeważa opinia, że wybór silnika Dacii Logan II zależy od potrzeb – diesel 1.5 dCi wygrywa w kategorii niezawodności i oszczędności na długich dystansach, a benzynowe 0.9 TCe z LPG to hit dla tych, którzy szukają taniego paliwa i akceptują drobne kompromisy. Bez względu na wersję, użytkownicy radzą: sprawdź historię serwisową i stan techniczny, bo to one decydują o tym, czy silnik okaże się strzałem w dziesiątkę, czy źródłem frustracji.
Logan II vs konkurencja. Jak wypada na rynku używanych aut?
W porównaniu do pierwszej generacji, Dacia Logan II przyniosła wyraźny postęp – lepszy wygląd, bardziej dopracowane wnętrze i nowoczesne silniki. Logan I był surowy i toporny, podczas gdy „dwójka” oferuje więcej stylu i komfortu, co czyni ją atrakcyjniejszą na rynku wtórnym. Jednak w starszych egzemplarzach obu generacji problem korozji pozostaje podobny.
W zestawieniu z Renault Clio, które dzieli z Loganem niektóre podzespoły, Dacia wypada korzystniej cenowo, oferując więcej przestrzeni za mniejsze pieniądze. Clio jest bardziej dynamiczne i lepiej wykończone, ale Logan II wygrywa w kategorii praktyczności i kosztów utrzymania – to kluczowe dla polskich nabywców szukających taniego kombi.
Na tle konkurencji, takiej jak Skoda Fabia czy Fiat Panda, Dacia Logan II wyróżnia się przestronnością i niskimi kosztami eksploatacji. Fabia oferuje lepsze wyposażenie i jakość wykonania, ale jest droższa, a Panda przegrywa pod względem wielkości bagażnika. Logan pozostaje więc liderem w segmencie budżetowych aut używanych.
Pytanie „Dacia Logan II czy Sandero?” również często pojawia się wśród kupujących. Sandero jest krótsze i bardziej miejskie, ale mniej pojemne niż Logan MCV. Dla rodzin czy osób potrzebujących przestrzeni Logan II będzie lepszym wyborem, choć Sandero może kusić niższą ceną i zwinnością w ruchu miejskim.
Ceny w Polsce
Ceny używanych Dacii Logan II w Polsce zaczynają się od około 15-20 tysięcy złotych za egzemplarze z większym przebiegiem lub drobnymi usterkami. Modele z lat 2012-2015, często sprowadzane z Zachodu, są najtańsze, ale mogą wymagać dodatkowych inwestycji w serwis. Za lepiej utrzymane sztuki z polskiego salonu trzeba zapłacić więcej – od 25 do 35 tysięcy złotych.
Wersja kombi (Logan MCV) jest nieco droższa od sedana, szczególnie w bogatszych wersjach wyposażenia, takich jak Laureate. Ceny mogą wzrosnąć nawet do 40 tysięcy złotych za egzemplarze z niskim przebiegiem i dobrą historią serwisową. Na platformach takich jak Otomoto oferta jest szeroka, co pozwala na porównanie i znalezienie najlepszej okazji.
Koszty eksploatacji Dacii Logan II pozostają jednym z jej największych atutów – tanie części, niskie spalanie i przystępne ubezpieczenie sprawiają, że to auto dla osób z ograniczonym budżetem. Jednak w starszych egzemplarzach mogą pojawić się wydatki na naprawę zawieszenia czy układu wydechowego. Podaż na rynku wtórnym jest duża, co sprzyja negocjacjom cenowym. Jeśli szukasz taniego auta używanego, Dacia Logan II w Polsce wciąż pozostaje jedną z najrozsądniejszych opcji – pod warunkiem, że trafisz na zadbany egzemplarz z udokumentowaną historią.
Dacia Logan 2. generacji z polskiego salonu. Czy warto szukać takich egzemplarzy?
Egzemplarze Dacii Logan II kupione w polskim salonie mają kilka istotnych zalet – zwykle są lepiej udokumentowane, a ich historia serwisowa jest łatwiejsza do zweryfikowania. Takie auta wciąż pojawiają się na rynku wtórnym, często w dobrym stanie technicznym, bo pierwsi właściciele dbali o regularne przeglądy w autoryzowanych serwisach. To daje pewność, że samochód nie kryje tylu tajemnic, co sprowadzane modele. Z drugiej strony, Dacie z polskiego salonu są droższe od tych importowanych z Zachodu – różnica może wynosić kilka tysięcy złotych. Wersje z Polski rzadziej mają instalację LPG montowaną fabrycznie, co dla wielu kierowców jest minusem, zważywszy na popularność gazu w naszym kraju. Dlatego decyzja zależy od priorytetów kupującego.
Logan II z polskiego salonu często był wybierany jako auto flotowe – dla firm czy taksówkarzy – co oznacza, że niektóre egzemplarze mogą mieć wysoki przebieg. Przed zakupem warto sprawdzić, czy samochód nie służył do intensywnej eksploatacji, bo to wpływa na stan silnika i zawieszenia. Numer VIN i książka serwisowa to Twoi sprzymierzeńcy. Podsumowując, Dacia Logan II z polskiego salonu to bezpieczniejszy wybór dla osób ceniących przejrzystą historię pojazdu, ale wymaga większego budżetu. Jeśli zależy Ci na niższej cenie, importowane egzemplarze też są opcją – pod warunkiem gruntownego sprawdzenia ich stanu i pochodzenia.
Na co zwrócić uwagę przy zakupie używanej Dacii Logan II?
Kupując używaną Dacię Logan II, przede wszystkim sprawdź stan techniczny – korozja na podwoziu i nadkolach to częsty problem w starszych egzemplarzach, szczególnie tych eksploatowanych w trudnych warunkach. Warto też przyjrzeć się zawieszeniu, które może być zużyte na polskich drogach. Dokładna inspekcja u mechanika to podstawa.
Historia serwisowa jest kluczowa – unikaj aut bez książki serwisowej lub z podejrzanie niskim przebiegiem. W przypadku diesla 1.5 dCi zwróć uwagę na stan wtryskiwaczy i turbosprężarki, a w benzynowych wersjach z LPG – na instalację gazową. Poproś o jazdę próbną, by ocenić pracę silnika i skrzyni biegów.
Dacia Logan II jako taxi była popularna w Polsce, więc wiele egzemplarzy na rynku wtórnym ma za sobą intensywną eksploatację. Taki samochód może być tańszy, ale często wymaga większych nakładów na naprawy. Sprawdź, czy auto nie ma śladów „taksówkarskiej” przeszłości – wytarte fotele czy pedały mogą to zdradzić.
Podsumowując, zakup Dacii Logan II to dobra decyzja, jeśli szukasz taniego i praktycznego auta, ale wymaga ostrożności. Wybierz egzemplarz z pewnego źródła, najlepiej z polskiego salonu, a przed podjęciem decyzji skonsultuj się z ekspertem – wtedy Logan II może okazać się strzałem w dziesiątkę.