Peugeot ma nową strategię
Alain Favey, czyli dyrektor generalny Peugeota, oficjalnie przyznał, że marka będzie kontynuować strategię oferowania różnorodnych opcji napędowych, podobnie jak wcześniej zrobiła to Toyota. W niedawnym wywiadzie dla niemieckiego medium Automobilwoche szef francuskiej marki szczegółowo przedstawił plany na najbliższą przyszłość, potwierdzając, że Peugeot dołącza do grona producentów stawiających na tzw. „multi-opcję energetyczną”.
Decyzja ta stanowi istotną zmianę w podejściu koncernu, który jeszcze w 2023 roku zapowiadał pełną elektryfikację swojej floty do 2030 roku. Favey podkreślił jednak, że choć mobilność elektryczna pozostaje fundamentalna dla marki, nie będzie to jedyna technologia napędowa oferowana przez Peugeota w najbliższych latach. „Nasza siła tkwi w platformach multi-energetycznych, które pozostawiają wybór napędu w rękach klienta” – stwierdził dyrektor generalny.
Zmiana strategii wynika z obserwacji rynku i rosnącego popytu na samochody hybrydowe. Favey przyznał, że bez odpowiednio rozwiniętej infrastruktury ładowania i zewnętrznych zachęt finansowych, sprzedaż samochodów elektrycznych pozostanie wyzwaniem. Według jego oceny może minąć jeszcze od pięciu do dziesięciu lat, zanim sytuacja ulegnie znaczącej poprawie.
Elastyczność jako odpowiedź na zmieniające się przepisy i potrzeby klientów
Strategia multi-energetyczna Peugeot ma być odpowiedzią na nadchodzące zmiany w europejskich normach emisji, które wkrótce wejdą w życie. Dyrektor generalny wyraził spokój wobec tych wyzwań, wskazując na bardzo dobre wyniki sprzedażowe marki. Podejście oferujące różnorodność napędów ma pozwolić firmie na elastyczne dostosowanie się do zmieniających się regulacji przy jednoczesnym zaspokojeniu zróżnicowanych potrzeb klientów.
Od końca bieżącego roku, dzięki nowym architekturom koncernu Stellantis, wszystkie modele Peugeot będą mogły być wyposażone w dowolny typ napędu – od różnych poziomów hybrydyzacji po pełną elektryfikację. Ta uniwersalność platform stanowi kluczowy element strategii, umożliwiający szybkie reagowanie na zmiany popytu i preferencji konsumentów bez konieczności radykalnych zmian w procesie produkcyjnym.
Favey podkreślił, że decyzja o kontynuowaniu strategii multi-opcji wynika z pragmatycznego podejścia do rzeczywistości rynkowej. Marka dostrzega, że różni klienci mają różne potrzeby i możliwości, a narzucanie jednego rozwiązania technologicznego mogłoby ograniczyć dostępność ich produktów dla szerokiej grupy odbiorców.
Pozycjonowanie marki i przyszłość gamy modelowej
W kontekście pozycjonowania w strukturze koncernu Stellantis Favey jednoznacznie określił miejsce Peugeot na rynku. Pomimo przedstawiania marki jako oferującej wyższą wartość w portfolio koncernu, dyrektor generalny stanowczo stwierdził: „Nie chcemy być marką premium. Peugeot znajduje się w segmencie wysokich wolumenów sprzedaży i taki pozostanie. Jednocześnie nie jesteśmy też w segmencie niskich kosztów”.
Obecnie francuska marka oferuje szeroką gamę modelową obejmującą pojazdy od segmentu B do segmentu D. Kierownictwo wielokrotnie potwierdzało, że Peugeot nie planuje powrotu do segmentu A, w którym wcześniej był obecny z modelem 108. Decyzja ta wynika ze strategii koncentracji na bardziej rentownych segmentach rynku, gdzie marka może oferować produkty o wyższej wartości dodanej.
Mimo braku planów powrotu do najmniejszego segmentu Favey zaznaczył, że fundamenty technologiczne są dostępne w ramach grupy Stellantis, która oferuje pojazdy z tego segmentu pod innymi markami. To pokazuje, że decyzja Peugeot jest wyborem strategicznym, a nie ograniczeniem technologicznym, i pozwala marce skupić się na segmentach, gdzie może najefektywniej konkurować i generować zyski.