Czwarty model Geely trafia na rynek
Po premierze niewielkiego modelu Geely E2 azjatycki producent rozszerza swoją ofertę o największy jak dotąd samochód w portfolio marki – model Monjaro EM-i. Model w Europie najprawdopodobniej będzie dostępny w jednej wersji wyposażenia – Ultra – z pełnym napędem elektrycznym na obie osie. Nie znamy jeszcze polskich cen modelu, ale biorąc pod uwagę inne europejskie kraje można stwierdzić, że wyniesie ona poniżej 175 tysięcy złotych.
Geely Monjaro EM-i to czwarty model marki, który będzie dostępny w Polsce i jednocześnie nowy flagowy produkt firmy. Mowa o SUV-ie segmentu D, który swoją europejską premierę miał podczas Salonu Samochodowego w Paryżu. Pojazd kierowany jest do rodzin, które na co dzień chcą jeździć na prądzie, nie rezygnując jednocześnie z możliwości dalekich podróży.
Fot. Geely
Fot. Geely
Napęd EM-i Super Hybrid. 334 KM i przyspieszenie do 100 km/h w 5,8 sekundy
System EM-i Super Hybrid łączy w sobie turbodoładowany silnik benzynowy o pojemności 1,5 litra, zaprojektowany specjalnie z myślą o hybrydach plug-in, z częścią elektryczną, automatyczną skrzynią biegów 3DHT oraz inteligentnym zarządzaniem energią. Geely oficjalnie podaje maksymalną moc łączną na poziomie 334 koni mechanicznych oraz 667 Nm momentu obrotowego.
Dzięki tym parametrom Monjaro EM-i przyspiesza od 0 do 100 kilometrów na godzinę w 5,8 sekundy i osiąga prędkość maksymalną 190 kilometrów na godzinę. System napędu na cztery koła e-AWD rozdziela moc w zależności od warunków jazdy. Dodatkowo kierowca może wybierać spośród sześciu trybów jazdy oraz trzech ustawień zawieszenia.
Bateria LFP o pojemności 29,8 kWh. 116 kilometrów na prądzie i szybkie ładowanie 78 kW
Monjaro sprzedawany jest wyłącznie w wersji hybrydowej plug-in. Samochód wyposażono w baterię litowo-żelazowo-fosforanową (LFP) o pojemności 29,8 kWh. Homologacja wskazuje na zasięg do 116 kilometrów w trybie w pełni elektrycznym oraz do 906 kilometrów łącznego zasięgu, zgodnie z mieszanym cyklem WLTP.
Interesującym szczegółem jest możliwość szybkiego ładowania prądem stałym o mocy aż do 78 kW. Dzięki temu naładowanie baterii od 30 do 80 procent zajmuje około 15 minut – mniej więcej tyle, ile trwa przerwa na kawę podczas podróży. To szybciej niż w przypadku większości hybryd dostępnych na rynku polskim. Samochód posiada również funkcję V2L, umożliwiającą zasilanie urządzeń elektrycznych bezpośrednio z pojazdu.
Dynamika, przestrzeń i wyposażenie seryjne
Pojazd mierzy 4,80 metra długości, a jego rozstaw osi wynosi 2845 milimetrów. Pod tym względem plasuje się na poziomie takich rywali jak Hyundai Santa Fe czy bardzo popularny ostatnio nad Wisłą BYD Seal U. We wnętrzu znajduje się miejsce dla pięciu pasażerów, a bagażnik ma pojemność 633 litrów, którą po złożeniu tylnych siedzeń można zwiększyć do 2183 litrów.
W standardzie znajduje się zawieszenie adaptacyjne z ciągłą kontrolą tłumienia (CCD), 20-calowe felgi, panoramiczny dach otwierany oraz elektrycznie sterowana klapa bagażnika. Wewnątrz zamontowano elektrycznie regulowane fotele przednie z pamięcią ustawień, funkcją ogrzewania, wentylacji i masażu, podgrzewaną kierownicę oraz dwustrefową klimatyzację z filtrem N95.
Jeśli chodzi o część cyfrową, samochód wyposażono w centralny ekran o przekątnej 15,4 cala, cyfrowe zegary o przekątnej 12,3 cala, wyświetlacz Head-Up Display o przekątnej 25,6 cala oraz system audio z 16 głośnikami. Kamera 540 stopni oraz rozbudowany pakiet systemów wspomagających, w tym adaptacyjny tempomat i system pomocy przy manewrach wymijających, uzupełniają listę wyposażenia.
Fot. Geely
Osiem lat gwarancji, również na baterię
Geely obejmuje model Monjaro EM-i gwarancją na okres ośmiu lat lub 200 000 kilometrów, w zależności od tego, co nastąpi wcześniej – dotyczy to zarówno samego samochodu, jak i baterii wysokiego napięcia. Przez pierwsze trzy lata użytkowania producent zapewnia także całodobową pomoc drogową na terenie całej Europy. Nowy model może być naprawdę interesującą propozycją na rynku, należy jednak poczekać na potwierdzenie polskich cen.
