Toyota zdominowała rynek, a ta wersja plug-in zasługuje na uwagę
Toyota jest od lat marką niekwestionowanie dominującą na polskim rynku dzięki swoim klasycznym hybrydom. Jednym z jej flagowych modeli jest hybrydowy C-HR – polecany przez wielu SUV, który jednak w tym przypadku warto rozważyć w innej wersji.
Zamiast klasycznej hybrydy, warto przyjrzeć się bliżej wersji Plug-in Hybrid. Nie tylko jest obecnie w mocno obniżonej cenie, ale też zużywa mniej paliwa i jest znacznie mocniejsza od „zwykłego” C-HR-a. A to wartości, które bardzo łatwo i szybko docenić na co dzień.
Fot. Toyota
Fot. Toyota
Ceny tylko nieco wyższe od zwykłej hybrydy
Hybrydowy C-HR w klasycznej wersji kosztuje od 120 800 złotych w bazowej wersji Comfort, która nie jest dostępna w wariancie ładowanym z gniazdka. Jeśli chcemy porównać obie wersje musimy przyjrzeć się wersji wyposażenia Style. W niej hybryda startuje od 139 600 zł, a hybryda plug-in od 153 900 zł. Różnica wynosi więc nieco ponad 14 tysięcy złotych.
Jeśli jednak za znacznie większą moc (223 KM w porównaniu ze 140 KM) i znacznie tańsze podróżowanie jesteście w stanie zrezygnować z pewnych udogodnień, warto dokonać jeszcze innego porównania. Hybrydowa wersja Executive kosztuje bowiem od 151 400 zł, co oznacza, że jest tańsza od plug-ina tylko o 1 500 zł. Ta niewielka różnica szybko się amortyzuje, jeśli samochód jest użytkowany codziennie bez spalania paliwa. Różnica między wersjami z grubsza sprowadza się do mniejszych kół (18″ zamiast 19″), braku skórzanej tapicerki i elektrycznie unoszonych drzwi bagażnika.
223 konie mechaniczne i realny zasięg elektryczny
Choć wiele osób kojarzy Toyotę głównie z hybrydami typu HEV (błędnie nazywanymi „samoładującymi się”), w tym przypadku mowa o prawdziwej hybrydzie plug-in, w której komponent elektryczny odgrywa znacznie większą rolę. Pojazd wyposażony jest w baterię o pojemności 13,8 kWh, a łączna moc silnika spalinowego i elektrycznego sięga wspomniane 223 KM.
To znacznie więcej niż 140 KM oferowane przez wersję hybrydową C-HR. Dodatkowa moc pozwala na szybsze i bezpieczniejsze wyprzedzania oraz większą zwinność w każdych warunkach drogowych. W trybie elektrycznym samochód pokonuje realnie około 55 kilometrów, a w mieście spokojnie przekroczycie 90 kilometrów. Oznacza to, że w określonych warunkach możecie podróżować wyłącznie na prądzie, co obecnie jest znacznie tańsze nawet od korzystania z oszczędnych hybryd Toyoty.
Gdy bateria się rozładuje, auto automatycznie przełącza się w tryb zwykłej hybrydy, funkcjonując wówczas jak hybrydowy odpowiednik C-HR. Nadal porusza się w trybie elektrycznym przy rozruchu i niskich prędkościach, co wystarcza do osiągnięcia bardzo dobrych wyników spalania. Przy rozładowanej baterii średnie spalanie w mieście wynosi około 5 l/100 km lub nawet mniej, a na trasie – około 6 l/100 km. Nie ma więc mowy o wysokim zużyciu paliwa przez „wożenie ciężkiej baterii”.
Fot. Toyota
Dane techniczne i koszty eksploatacji
Pod względem technicznym Toyota C-HR Plug-in Hybrid to hybryda typu plug-in (PHEV) łącząca napęd benzynowy i elektryczny, o maksymalnej mocy 223 KM. Silnik spalinowy to czterocylindrowa jednostka benzynowa o pojemności 2,0 litra i mocy 152 KM, wspomagana przez silnik elektryczny o mocy 163 KM. Bateria o pojemności brutto 13,8 kWh zapewnia zasięg elektryczny według cyklu mieszanego WLTP wynoszący 66 km. Przyspieszenie od 0 do 100 km/h zajmuje 7,4 sekundy.
Homologowane spalanie w cyklu WLTP wynosi zaledwie 2,1-2,4 l/100 km, choć w przypadku hybrydy plug-in kluczowe znaczenie ma sposób i intensywność użytkowania pojazdu. Jeśli kierowca porusza się głównie w trybie elektrycznym i ładuje baterię w domu, przejechanie 100 km może kosztować mniej niż 10 złotych. Przy codziennych trasach nieprzekraczających zasięgu elektrycznego, czyli około 54-55 km, kierowca praktycznie nie zużywa paliwa, co przekłada się na znaczne oszczędności.
Powyżej tego dystansu, gdy bateria jest już rozładowana, koszty zależą od liczby przejechanych kilometrów dziennie, jednak zazwyczaj eksploatacja wersji plug-in wciąż się opłaca. Wadą tego rozwiązania jest mniejsza pojemność bagażnika, który w wersji plug-in wynosi 310 litrów, podczas gdy w zwykłej hybrydzie to 388 litrów. Różnica wynika oczywiście z miejsca zajmowanego przez większą baterię.
Bogate wyposażenie seryjne wersji Style
Kolejnym atutem C-HR jest bogate wyposażenie. Już od wersji Style samochód oferuje system bezkluczykowego wejścia i uruchamiania silnika, system multimedialny z ekranem o przekątnej 12,3 cala, bezprzewodowe Apple CarPlay i Android Auto, cyfrowy zestaw wskaźników, klimatyzację dwustrefową, inteligentne przełączanie świateł mijania i drogowych, kamerę cofania, czujnik deszczu i zmierzchu oraz podgrzewane elektryczne lusterka zewnętrzne z funkcją projekcji logo marki na podłożu.
W zakresie bezpieczeństwa i systemów wspomagających, wersja Style standardowo wyposażona jest w inteligentny adaptacyjny tempomat, wykrywacz martwego pola, alarm ruchu poprzecznego z tyłu pojazdu, asystenta bezpiecznego wyjazdu, asystenta utrzymania pasa ruchu, czujniki parkowania z przodu i z tyłu z automatycznym hamowaniem, asystenta zapobiegania kolizjom podczas skrętów i na skrzyżowaniach, system awaryjnego wspomagania kierunku z funkcją awaryjnego zatrzymania oraz asystenta ruszania na wzniesieniu.
Łącząc atrakcyjną cenę z wysokim poziomem wyposażenia i realnymi oszczędnościami paliwowymi, Toyota C-HR Plug-in Hybrid w obniżonej cenie staje się jednym z najbardziej racjonalnych wyborów w swoim segmencie na polskim rynku.
