Tor F1 w Monako | Fot. Red Bull Pool Content
Słynny tor w Monako to „perła w koronie” Formuły 1. Mimo że nie wszyscy kibice ją lubią, pętla obiektu jest jedną z najbardziej wymagających w całym kalendarzu. Jaką długość ma nitka Grand Prix F1, kto jest rekordzistą okrążenia w Monako, a gdzie najlepiej kupić bilety? Odpowiedzi zawarliśmy w artykule.
Tor F1 w Monako
Circuit de Monaco, jak brzmi oficjalna nazwa obiektu to tor uliczny położony w Księstwie Monako. Jego dokładna lokalizacja znajduje się w prestiżowej dzielnicy Monte Carlo. Obiekt składa się z aż 19 zakrętów i prostych, które razem mają 3,3 km długości.
Wyścigi Formuły 1 w Monako to nieodłączny element historii toru. Zawody królowej motorsportu odbywają się w tym miejscu od pierwszego sezonu F1, w 1950 roku. Zwycięstwo w wyścigu na ulicach Monako zaliczane jest do potrójnej korony sportów motorowych. To zdecydowanie najpopularniejsze oraz najważniejsze wydarzenie w bolidach jednomiejscowych w tej części świata. Grand Prix Monako odbywa się tradycyjnie w ostatni tydzień maja.
[
Historia Circuit de Monaco
Pierwszy wyścig o Grand Prix Monako odbył się w 1929 roku. Były to zawody dla zaproszonych gości. O organizacji rywalizacji po ulicach Monte Carlo zadecydowali Antony Noghes i Automobile Club de Monaco. Wydarzenie miało pomóc organizacji zarządzającej motorsportem w Monako uzyskać status krajowy. Do tej pory ACM było regionalną francuską organizacją.
Wyścig w Monako zyskiwał na randze. Stał się rundą Mistrzostw Europy w 1936 roku. Podczas II wojny światowej przerwano cykl corocznych zawodów. W 1938 i dwa lata po globalnym konflikcie również nie organizowano Grand Prix z powodu braku finansów. W 1950 roku wyścig w Monako stał się rundą pierwszego sezonu Formuły 1. Od 1955 roku co roku znajduje się w kalendarzu czempionatu.
Poza Grand Prix Monako Formuły 1 na torze odbywają się także wyścigi Formuły E, Porsche Supercup, Formuły 2 i 3 oraz historyczne Grand Prix Monako. W tych ostatnich zawodach biorą udział zawodnicy w maszynach z różnych dekad XX wieku. Wszystkie wyścigi wymagają zamknięcia ulic. Dlatego rozgrywane są w zbliżonym okresie od końcówki kwietnia do końca maja.
Cechy szczególne
Tor w Monako jest bardzo wąski. Ponadto składa się z licznych ciasnych zakrętów. Jednym z nich jest Fairmont Hairpin. Jest to najwolniejszy zakręt w F1. Bolidy pokonują ten łuk, nie przekraczając 50 km/h. W wielu miejscach kierowcy mijają bariery w odległościach mniejszych niż kilka centymetrów. Na torze bardzo trudno o wyprzedzanie. Podczas edycji wyścigu F1 z 2003 roku nie odnotowano ani jednego manewru wyprzedzania. Natomiast w 2021 roku wyprzedzanie miało miejsce tylko raz w przeciągu całej długości zawodów. Dzięki tym charakterystycznym cechom Circuit de Monaco uważany jest za najtrudniejszy obiekt w kalendarzu F1.
Circuit de Monaco to jeden z nielicznych torów Formuły 1, który w 100% składa się z publicznych dróg. Dzięki temu widzowie na miejscu, a także przed odbiornikami mogą podziwiać piękną dzielnicę Monte Carlo. Nitka toru poprowadzona jest między innymi obok portu dla luksusowych jachtów czy popularnego Casino de Monte-Carlo.
Treningi w czwartek. Dlaczego?
Wielu kibiców zastanawia się, dlaczego treningi do wyścigu w Monako odbywają się w czwartek? GP Monako ma nietypowy format weekendu. Oryginalnym powodem takiego układu tygodnia było święto Wniebowstąpienia Pańskiego, które miało miejsce w czwartek.
Był to dzień wolny od pracy, przez co zamknięcie ulic nie było tak problematyczne. Obecnie czwartkowa tradycja nie wiążę się już z tym świętem, gdyż nie jest ono dniem wolnym od pracy. Dzisiejszym powodem, dlaczego treningi do Grand Prix Monako odbywają się w czwartek, są pobudki finansowe. Dłuższy weekend w Monte Carlo pozwala na większe zyski związane z turystyką, która kwitnie przy okazji wyścigu. Obecnie ta zasada została zmieniona i weekend F1 w Monako jest ustandaryzowany. Jednak inne serie, takie jak np. Formuła 2 nadal korzystają z nietypowego rozkładu sesji.
Charakterystyka Circuit de Monaco
Najistotniejsze dane techniczne Circuit de Monaco prezentują się w następujący sposób:
- Długość toru: 3,337 km
- Dystans wyścigu: 260,286 km
- Ilość stref DRS w 2023 roku: 1
- Liczba zakrętów: 19 (11 prawych, 8 lewych)
- Rekord okrążenia: 1.12,909 (Lewis Hamilton, 2021)
- Liczba miejsc dla publiczności: 37 000
Grafika: F1
Mimo wysokiego poziomu trudności i małej ilości miejsca na Circuit de Monaco znajdują się dogodne miejsca do wyprzedzania oraz akcji.
- Zakręt nr 1: Z racji na małą ilość miejsca przy dojeździe do pierwszego zakrętu jest to newralgiczne miejsce. Często może tam dochodzić do wypadków. Jednakże to jedna z niewielu lokacji na torze, w której można zyskać pozycję. Szczególnie dogodnym momentem na atak jest start wyścigu.
- Zakręt nr 6: Najwolniejsza sekcja w całym kalendarzu Formuły 1 w przypadku obrotu bądź kolizji może spowodować zator. Taki obrót spraw zagwarantuje przetasowanie stawki.
- Zakręty nr. 10 i 11: W tej szykanie najczęściej dochodzi do manewrów wyprzedzania. Dzieje się tak dzięki stosunkowo dużej odległości od ścian, co daje margines błędu.
- Zakręt nr. 18: W przedostatnim zakręcie również możliwe jest wyprzedzanie. Często jednak kierowcy trafiają w ściany okalające to miejsce.
Tor F1 w Monako – gdzie najlepiej kupić bilety?
Oczywiście z racji na nietypowe usytuowanie toru, wyścig można podziwiać z balkonów drogich hoteli i jachtów. Jednak tańsze opcje również zapewnią niesamowite doznania. Część trybun od sektorów L do P jest skupiona wokół sekcji basenowej toru i gwarantuje świetne widoki. Inne dobre miejsca do obserwacji wydarzeń na torze to trybuna A1. Daje idealny widok na zakręt nr. 1. Natomiast trybuny A dają możliwość dokładnego śledzenia wydarzeń na prostej startowej.