Od swojego debiutu w 2013 roku uchodzący przez wiele lat za lidera sprzedaży w swoim segmencie musiał wreszcie oddać pozycję lidera. Jego miejsce zajął bowiem Dodge Challenger, którego staż rynkowy liczy przeszło 14 lat! Dodge odnotował sprzedaż 54 314 nowych Challengerów w 2021 r., co stanowi wzrost o 3% w porównaniu z 2020 r. Tymczasem sprzedaż Mustanga spadła o 14,2 procent do poziomu 52 414, co oficjalnie czyni 2021 najgorszym rokiem sprzedaży w 56-letniej historii kucyka. Poprzednio to 2020 rok był tym najgorszym,a tuż za nim rok 2009. Na szarym końcu pozostaje Chevrolet Camaro ze sprzedażą 21 853 egzemplarzy. Notuje tym samym aż 26,5-procentowy spadek, mimo, iż jest najmłodszą konstrukcją (zadebiutował w 2016 roku).
Mustang zdetronizowany przez wiekowego Challengera
Co ciekawe, w tym samym czasie Ford sprzedał 27 140 Mach-E w 2021 roku, co czyni go drugim najlepiej sprzedającym się elektrycznym crossoverem w Ameryce Północnej po Tesli Model Y. Czyżby za spadek zainteresowania klasycznym Mustangiem w pewnym stopniu odpowiadał elektryczny crossover? Producent zwraca również uwagę, że łączna sprzedaż Mustanga Mach-E i Mustanga wyniosła 79 554 pojazdów, a Ford podaje to jako wzrost o 30,2 w porównaniu ze sprzedażą Mustanga w 2020 roku. Spadek zainteresowania po części może być też spowodowany problemem z dostępem do półprzewodników, z jakim zmaga się obecnie niemal cała branża motoryzacyjna. Mimo to warto wspomnieć, że spadek sprzedaży Mustanga trwa już od 2016 roku. Dla porównania w Europie cieszy się on niesłabnącym zainteresowaniem.
Jeśli chodzi o Challengera, być może okazjonalne odsłanianie przez Dodge nowych pakietów i elementów wyposażenia jest wystarczy, aby zachować świeżość w oczach kupujących. Jego ponadczasowy styl retro oraz masywne, mniej ugrzecznione niż w przypadku Forda nadwozie, wciąż zapewniają mu wielu fanów. Dodajmy do tego ponad 700-konną wersję Hellcat, a wniosek nasuwa się sam – Challenger to prawdziwy motoryzacyjny dinozaur.
GM utraciło miano lidera po 90 latach…
Pora na drugą, jeszcze bardziej zaskakującą niespodziankę. Otóż po 90 latach dominacji na amerykańskim rynku koncern General Motors stracił pozycję lidera na rzecz Toyoty. Tym samym Toyota po raz pierwszy w historii została największym producentem samochodów w Stanach Zjednoczonych. Toyota sprzedała 2 332 262 pojazdy w Stanach Zjednoczonych w 2021 r. Stanowi to wzrost o 10,4% w porównaniu z 2020 r. GM miał 2 218 228, co stanowi 12,9 procentowy spadek w porównaniu z rokiem poprzednim. Dzieli je zatem 114 034 sprzedanych aut na korzyść japońskiego producenta.
– Toyota jest wdzięczna naszym lojalnym klientom za to, że pokładali swoje bezpieczeństwo i zaufanie w pojazdach Toyoty i Lexusa. Bycie numerem 1 nigdy nie jest celem ani priorytetem. Firma zawsze skupiała się na byciu najlepszą marką pod względem bezpieczeństwa, jakości i wartości w umysłach klientów – powiedział Jack Hollis, starszy wiceprezes ds. operacji motoryzacyjnych w Toyota Motor North America, w oświadczeniu dla Automotive News.
Na rzecz Toyoty
Najlepiej sprzedającym się modelem Toyoty był SUV RAV4. Producent dostarczył ich w USA 430 387, co oznacza… spadek o 5,3% w porównaniu do 2020 roku. GM i Toyota borykały się z globalnym niedoborem chipów w 2021 roku. Na przykład Toyota musiała we wrześniu wstrzymać pracę w fabrykach na całym świecie, aby zmniejszyć globalną produkcję o 360 000 pojazdów. GM musiał również ograniczyć produkcję. Producent samochodów wyprodukował również niektóre pojazdy bez funkcji, takich jak podgrzewanie siedzeń i czujniki parkowania, aby zaoszczędzić na dostawach chipów. Prognozy sugerują, że kryzys z chipami może nie ustąpił do połowy bieżącego roku, a nawet do 2023 r.
Z kolei najpopularniejszym modelem GM był Chevrolet Silverado, którego sprzedano 529 765 egzemplarzy. Stanowi to spadek aż o 10,8% w porównaniu do 2020 roku.
