Premiera ta jest jedną z najbardziej wyczekiwanych i jednocześnie najszumniej zapowiadanych z tegorocznych debiutów.BMW serii 7 wchodzi w siódmą generację wraz z pojawieniem się nowego modelu na rok modelowy 2023. Można śmiało stwierdzića, że nawet przy wszystkich ikonach przed nim jest to najważniejsza „siódemka” w historii. Po raz pierwszy od debiutu I generacji w 1977 roku, spalinowa seria 7 dostępna bowiem będzie z elektrycznym odpowiednikiem w postaci BMW i7. Jest to element planu szeroko zakrojonej elektryfikacji koncernu. BMW Group chce mieć na drogach nawet 10 milionów pojazdów z napędem elektrycznym do 2030 roku. Najnowsze i7 dołącza do iX i i4, zaś jego głównym konkurentem jest Mercedes EQS.
Nowe BMW serii 7 – bardziej wyraziste i eleganckie
Wyrazisty i ekskluzywny wygląd nowego BMW serii 7 nawiązuje do wyjątkowych wrażeń z jazdy i postępującego luksusu ze szczególnie dużym komfortem przestrzeni i innowacyjnym doświadczeniem cyfrowym z tyłu pojazdu. Masywny przód i nowa interpretacja charakterystycznych dla marki elementów stylistycznych, podwójnych okrągłych reflektorów i atrapy chłodnicy BMW nadają autu majestatyczny i masywny wygląd. Przedni pas może wręcz budzić pewne kontrowersje rozmiarem „nerek”. Jeszcze bardziej powiększono je bowiem względem poprzednika, a ich krawędzie mogą być opcjonalnie podświetlane. Wrażenie ich wielkości potęgują także smukłe podwójne reflektory.
Fot. BMW / BMW i7
Siódma generacja flagowego BMW może mieć nawet 22-calowe obręcze kół. Samochód mierzy aż 539 cm długości, 195 cm szerokości i ponad 154 cm wysokości. W porównaniu z przedłużoną wersją poprzedniczki jest aż o 13 cm dłuższa, o prawie 5 cm szersza i o tyle samo wyższa.
Nowe BMW serii 7 jest standardowo wyposażone w diodowe reflektory adaptacyjne z matrycowymi światłami drogowymi i nieoślepiającym asystentem świateł drogowych BMW Selective Beam. Funkcje świateł są podzielone na dwa osobne obszary. Górny, wyjątkowo płaski obszar świateł łączy w sobie funkcje świateł dziennych, pozycyjnych i kierunkowskazów. Wyjątkowy w branży motoryzacyjnej efekt świetlny tworzą opcjonalne kryształowe reflektory BMW Iconic Glow. W tym wariancie wyposażenia ułożone w kształt litery L i podświetlane przez diody kryształy Swarovskiego pełnią funkcję świateł pozycyjnych i dziennych. Światła mijania i drogowe są umieszczone w dolnym obszarze reflektorów, wpuszczone głęboko w pas przedni i utrzymane w ciemnej tonacji.
Opływowe, nowoczesne i… kontrowersyjne
Dzięki monolitycznie zaprojektowanym powierzchniom, dyskretnym i harmonijnie zwiększonym wymiarom oraz długiej masce sylwetka nowej serii 7 wygląda elegancko i reprezentacyjnie. Aerodynamikę poprawiają zintegrowane z nadwoziem klamki. Tylna część pojazdu nabrała więcej lekkości względem poprzednika. Przysadziste lampy połączone listwą ustąpiły bowiem miejsca smukłym, zachodzącym na boki i osobnym kloszom reflektorów. Jeszcze więcej stylu nabywca otrzyma wybierając opcjonalny pakiet sportowy M lub jego rozszerzony wariant M Pro. Będą one dostępne ponadto z opcjonalnym pakietem M Performance. Karoseria nowego BMW serii 7 oferowana jest w jednym kolorze lakieru niemetalizowanego i dziewięciu kolorach metalizowanych. Ponadto dostępne są cztery lakiery BMW Individual, a w późniejszym terminie dostępne będą również wyjątkowo wyraziste lakiery specjalne BMW Individual.
Fot. BMW
Minimalistyczny kokpit z całym bogactwem ery digitalizacji
W porównaniu z poprzednim modelem deska rozdzielcza nowego BMW serii 7 zawiera znacznie mniej przycisków i elementów sterujących. Wewnątrz, seria 7 oraz BMW i7 przyjmują bowiem najnowszą interpretację BMW Live Cockpit Plus z najnowszym oprogramowaniem iDrive 8. Z przodu i pośrodku znajduje się nowy zakrzywiony wyświetlacz, który jest pojedynczym, ciągłym kawałkiem szkła, na którym znajdują się dwa duże ekrany: 12,3-calowy cyfrowy zestaw wskaźników za kierownicą i 14,9-calowy centralny ekran dotykowy. Nowy wygląd ma również kierownica i dźwignia biegów na konsoli środkowej. Swoją premierę ma również nowy element obsługi i stylistyki – panel interakcji BMW. Efektownie podświetlony panel funkcyjny rozciąga się na całej szerokości deski rozdzielczej aż po boczki drzwi. Służy on do obsługi ogrzewania i wentylacji.
Fot. BMW
Po raz pierwszy kierowca i pasażer obok mogą korzystać na wyświetlaczu kontrolnym ze streamingu YouTube na żądanie. Szybkie połączenie z siecią w nowym BMW serii 7 zapewnia wbudowany system antenowy z obsługą sieci 5G. Dla pasażerów tylnego rzędu przewidziano aż 31,3-calowy wyświetlacz odsuwany z sufitu, oferujący możłiwość dzielenia ekranu. Wyświetla on obraz w proporcjach np. 16:9 i 32:9, m.in. w standardzie 8K, a dźwięk surround płynie z aż 36 głośników Bowers&Wilkins (standardowe car audio ma ich 18). Oferują one funkcję audio 4D wykorzystującą magnetycznie kontrolowane wibracje dla lepszego basu. Pasażerowie tylnych siedzeń mają dostęp do rozbudowanej usługi Amazon Fire oraz innych funkcji online. Każdy pasażer z tyłu może sterować ekranem dotykając go lub za pomocą dwóch 5,5-calowych tabletów zamontowanych w panelach drzwi.
Zdolne do jazdy autonomicznej i samodzielnego parkowania
Każda „siódemka” otrzymuje standardowy zestaw aktywnych funkcji wspomagania kierowcy BMW. Po raz pierwszy jednak seria 7 zyskuje nowy system jazdy bez użycia rąk „Level 2 Plus”. Technologia centrowania pasa ruchu i funkcje automatycznej zmiany pasa zapewniają taką samą funkcjonalność jak Super Cruise Cadillaca i BlueCruise Forda. BMW rozszerzyło również dostępną już funkcję asystenta parkowania w modelach serii 7 i i7. Teraz ten system pozwala bowiem na zaawansowane zdalne parkowanie za pomocą smartfona. Jest też nowy asystent cofania, który pozwala BMW i7 wycofać się z ciasnej sytuacji bez konieczności kierowania ze strony właściciela.
Fot. BMW
Samochód wyposażono także w adaptacyjne zawieszenie oraz system skrętnych tylnych kół w zakresie 3,5 stopnia. Pozwala ono na obniżenie prześwitu serii 7 o 1 cm w trybie Sport lub podniesienie go o 2 cm w przypadku wyboistych dróg i małych przeszkód. Ponadto BMW serii 7 automatycznie obniża się powyżej prędkości 120 km/h w celu optymalizacji aerodynamiki.
Seria 7 w Europie tylko z R6, na szczycie BMW i7
Pod maską nowej serii 7 w wersji europejskiej znajdą się wyłącznie jednostki sześciocylindrowe o pojemności 3 litrów. Pierwszą z nich jest benzynowy wariant 740i xDrive o mocy 380 KM i maksymalnym momencie obrotowym 519 Nm. Wyposażono go w układ mild hybrid z instalacją 48V. Przyspieszenie od 0 do 100 km/h zajmie nieco ponad 5 sekund. Wiosną 2023 roku ofertę zasili wariant wysokoprężny 740d xDrive o mocy 300 KM. Na innych rynkach, w tym amerykańskim i chińskim, dostępny będzie wariant 760i xDrive z 4.4-litrowym V8 biturbo o mocy 544 KM i maksymalnym momencie obrotowym 750 Nm.
Wreszcie mamy elektryczne BMW i7 xDrive60, które rozwija 544 KM oraz 745 Nm. Samochód korzysta z baterii o pojemności 101,7 kWh. Przyspieszenie od 0 do 100 km/h zajmie około 4,5 sekundy, zaś prędkość maksymalna wyniesie 240 km/h. Za napęd odpowiadają dwa silniki elektryczne. Zasięg oscylować będzie w granicach od 590 do 625 km. Prawdopodobnie z początkiem 2023 roku na wielu rynkach pojawią się modele BMW serii 7 z napędem hybrydowym plug-in. Otrzymają one, podobnie jak BMW i7, technologię BMW eDrive piątej generacji, dzięki której zasięg w trybie elektrycznym zwiększy się do ponad 80 km. W późniejszym czasie wprowadzone zostaną inne warianty modelowe elektrycznego BMW i7, między innymi topowy model BMW i7 M70 xDrive o mocy 660 KM.
BMW i7 i serii 7 – na rynku jeszcze w tym roku
Nowe BMW serii 7 wejdzie na rynek w listopadzie 2022 r. 45 lat po debiucie BMW serii 7 w fabryce BMW Group w Dingolfing będzie produkowana siódma generacja tego modelu. Na jednej linii produkcyjnej będą powstawały wersje modelowe z napędem elektrycznym i silnikami spalinowymi oraz z napędem hybrydowym plug‑in. W Dingolfing będą produkowane również silniki elektryczne i akumulatory wysokonapięciowe do BMW i7.
