Polacy w GP3/F3: Jest ich więcej niż myślisz

Patryk Szczerbiński

Zestawienie „Polacy w GP3/F3” zaczynamy od ulubieńca Marka Webbera. Droga Szczerbińskiego do testów GP3 na torze w Jerez de la Frontera była niecodzienna. Polak swoje starty rozpoczął od kartingu. Tu nie było jeszcze niczego dziwnego. Podczas jednej z imprez „wpadł w oko” Australijczykowi, który bardzo komplementował jego jazdę. Później trafił do Porsche Supercup. Po swoim debiutanckim roku na tym poziomie otrzymał on propozycję oficjalnych testów GP3 od jednej z ekip. Była nią Marussia Manor Racing, w której dało się walczyć o czołowe lokaty.

Fot. Manor

Na testach w Jerez, Szczerbiński wypadł bardzo dobrze. Potrafił adaptować się do różnego rodzaju programów testowych. Łącznie w czasie 4 sesji, pokonał aż 122 okrążenia. Ponadto jazda po deszczu w nowym dla niego bolidzie, nie stanowiła problemu. Wydawało się, że Polaka ujrzymy w sezonie 2013 w GP3. Tak się jednak nie stało, gdyż z pewnych względów pozostał on w Porsche Supercup. A to zamknęło mu drogę do spróbowania sił w seriach towarzyszących F1.

Jakub Dalewski

Zielonogórzanin w single-seaterach ścigał się od 2012 roku. Najpierw rozpoczął starty od Włoskiej F3, a po roku ścigał się już w innych seriach. Mowa tu o Formule Renault 2.0 Northern European Cup. W tych mistrzostwach, które były bardzo oblegane, Polak wywalczył 8. miejsce w tabeli. Co ciekawe jego rywalami byli m.in. Esteban Ocon, Jack Aitken, Alfonso Celis Jr., Gustav Malja, Louis Deletraz (Polak go pokonał i to znacznie), czy Alexander Albon. Ci kierowcy później w mniejszym lub większym stopniu zasmakowali F1. Dobrą miał w szczególności drugą połowę sezonu, gdy regularnie kręcił się w okolicach czołowej 8.

Fot. Trident

W 2013 roku posezonowe testy GP3 odbywały się na torze Yas Marina. Polak wziął udział w dwóch z trzech dni testowych. Reprezentował ekipę Trident, lecz jego czasy niestety nie były za dobre. Do najszybszego Olivera Rowlanda tracił bowiem ponad 2 sekundy. Tym samym szansa na skok do GP3 przepadła. Według driverdatabase, Polak w 2014 roku próbował swoich sił w pojedynczych wyścigach wspomnianej już edycji Formuły Renault 2.0, lecz niczego nie zwojował i finalnie przestał ścigać się na tym poziomie na arenie międzynarodowej.

Polacy w GP3/F3: Aleksander Bosak

Polski kierowca wyścigowy do serii GP3 trafił w 2015 roku. Bosak podpisał kontrakt na starty z ekipą Arden. Podczas gdy inni kierowcy tego zespołu walczyli o podia, tak Polak rywalizował w drugiej 10. Choć trzeba powiedzieć, że Kevin Ceccon i Emil Bernstorff mieli już doświadczenie na tym poziomie. Bosakowi ponadto nie pomagał budżet. 22-latek w przeciwieństwie do reszty stawki odbył o wiele mniej testów. Raz zdołał jednak zapunktować. W szalonym wyścigu na torze Spa wywalczył 8. pozycję. To oznaczało, że do sprintu ruszy z pole position. Jednak jeszcze przed pierwszym zakrętem stracił prowadzenie, a chwilę później poważnie rozbił swój bolid.

Sezon 2015 zakończył na 20. pozycji w mistrzostwach z dorobkiem 4 punktów. Rok później planował starty w Formule V8, lecz do tego nie doszło. Wszystko rozbiło się o budżet. Bosak nie wziął udziału nawet w posezonowych testach GP3. Opłacił bowiem tylko i wyłącznie cykl startów. Niemniej wydarzeń z Belgii z pewnością nigdy nie zapomni.

Fot. Formula One Limited

Artur Janosz

Równolegle z Bosakiem w GP3 rywalizował kierowca z Pszczyny. Janosz w 2014 roku został wicemistrzem Euroformuły Open. Była to wówczas mocna seria. Stąd z jego startami wiązano wielką nadzieję. Polak na debiutancki sezon podpisał kontrakt z ekipą Trident. Regularnie kręcił się w okolicach pierwszej 10. w dwóch pierwszych rundach, wliczając to sprint w Austrii, gdzie przebijał się przez stawkę, a na Silverstone wywalczył historyczne 2 punkty. W dalszej fazie sezonu Janosz zaliczył serię naprawdę niezłych wyników. W Rosji był 5., a w sprincie w Bahrajnie do pewnego momentu bił się o podium. Sezon zakończył na 14. pozycji z dorobkiem 20 punktów. Co ciekawe po tamtym okresie miał on okazję testować bolid GP2.

Fot. Archiwum prywatne Artura Janosza

Polak na sezon 2016 pozostał jednak w GP3. Ponownie w Tridencie. To jednak okazała się istna katastrofa. Tylko 3 punkty i 20. miejsce zawiodło zarówno bardzo jego, jak i kibiców. Po tamtym roku Janosz zdecydował się przejść do wyścigów GT3. Jakiś czas temu na łamach MotoHigh.pl przeprowadziliśmy z nim wywiad. Po lekturze tego materiału zachęcamy do zapoznania się z nim.

Antoni Ptak

W 2015 roku syn znanego działacza piłkarskiego wziął udział w posezonowych testach GP3. Część sesji jechał dla Jenzer Motorsport, a w kolejnych dla Campos Racing. Ptak w pierwszej sesji był dziś osiemnasty, przejeżdżając 18 okrążeń i tracąc 2,7 sekundy do najszybszego Matthew Parry’ego. W drugiej sesji Polak poprawił swój czas o 0,6 sekundy, ale został sklasyfikowany na 21., ostatniej pozycji. Polak finalnie na rok 2016 trafił do Euroformuły Open. Tam zdołał odnieść triumf w rundzie na Silverstone. Sezon zakończył zaś na 6. pozycji. Tamtejsze testy Ptaka pozostały jego jedynym kontaktem z bolidem GP3. 

Polacy w GP3/F3: Piotr Wiśnicki

Po kilku latach posuchy w końcu trafił się Polak, który trafił do F3. Antoni Ptak, Igor Waliłko i Alex Karkosik byli na dobrej drodze, aby tam trafić, lecz z różnych względów musieli zawrócić. W 2023 roku do grona szczęśliwców, którym udało się trafić na ten poziom, dołączył Piotr Wiśnicki. Polski kierowca wyścigowy 2 lata spędził we Włoskiej F4. Spisywał się tam naprawdę nieźle, gdyż w barwach Jenzer Motorsport potrafił zapunktować. Na sezon 2022 przeniósł się do FRECA. Tam zaczęły się problemy, gdyż Wiśnicki trafił do KIC Motorsport. Fińska stajnia wyścigowa już wtedy zaczęła przeżywać kryzys i Polak ani razu nie trafił do czołowej 20.

Fot. Formula One Limited

Gdy PHM przejęło Charouza właściciele zespołu zapytali ludzi z Jenzera, czy jest jakiś kierowca, którego mogą polecić. I tak wskazany został Polak, który zasilił szeregi niemieckiej stajni wyścigowej. W teorii wybór okazał się dobry, gdyż PHM w F4, jak i FRMEC spisywało się świetnie. W praktyce niemiecka stajnia wyścigowa była jedną z dwóch najgorszych ekip. Regularnie niszczyli swoim kierowcą ich wysiłek, a w dodatku plasowali się w końcówce tabeli. Polak w końcu sam zrezygnował z jazdy dla nich, gdyż wiedział, że startując w ich barwach niczego nie zwojuje. Jego najlepszym wynikiem była 18. pozycja w Monako. Na ten moment nie wiadomo, jaka czeka go przyszłość. 

Kacper Sztuka

Po 3 latach spędzonych we Włoskiej F4 w końcu pojawiła się szansa na awans. Dzięki mistrzostwu we wspomnianym czempionacie, Sztukę dostrzegło kilka zespołów. I w ten oto sposób Polak pojawi się na posezonowych testach F3 w barwach MP Motorsport. Na razie tylko tyle, ale miejmy nadzieję, że przerodzi się to w coś większego.

Przypadki Natalii Kowalskiej i Kevina Mirochy

Polka, która startowała w „Palmerowskiej F2” i nawet zdobywała punkty, pod koniec 2012 roku miała przetestować bolid GP3 na torze Jerez. Trudno jednak znaleźć w mediach coś więcej niż zapowiedzi tego testu. Ciekawszy jest jeszcze przypadek Kevina Mirochy. Polak, który swego czasu jeździł na niemieckiej licencji w sezonie 2011 miał planowo jechać w GP3. Wtedy jednak w ostatniej chwili pojawiła się oferta z GP2, z której… skorzystał. Przez cały rok nie zdołał zapunktować, ale jest to opowieść na zupełnie inny temat.

Polacy w GP3/F3: Podsumowanie