Hatchback
Fot. Dariusz Kowal / Skoda Scala
Rodzaje nadwozia – przegląd rozpoczynamy od tego, które najbardziej kojarzy się z kształtem samochodu. Hatchback jest nadwoziem dwukomorowym, a więc silnik wypełnia przestrzeń z przodu, a drugą przestrzeń dzieli załoga z bagażem z odchylaną tylną klapą. Ta umożliwia swobodny dostęp do bagażnika. Dzisiaj hatchbacki są praktycznie w każdej klasie samochodów, od miejskich maluchów po klasę premium.
Rodzaje nadwozia. Liftback
Peugeot 508
Podobnie jak hatchback, Liftback ma dwukomorowe nadwozie i odchylaną tylną pokrywę, ale tylna część jest płynna, a nie pionowa. Dzięki temu dostęp do bagażnika jest jeszcze wygodniejszy niż w przypadku hatchbacka. Prawdziwym liftbackiem jest wersja Hyundai i30 Fastback (fastback to właściwie inaczej nazwany liftback), ale także np. Skoda Octavia.
Sedan
Fot. Paweł Bartocha / Honda Civic
Typowy sedan ma trzykomorowe nadwozie (komora silnika, przedział załogi i osobny bagażnik). W tej formie znany był od samego początku motoryzacji (wtedy bagażnik był po prostu zwykłą walizką przyczepianą za przedziałem załogi). Zaletą jest wyważony wygląd, wadą jest wąski dostęp do bagażnika z małą pokrywą. Często jest postrzegany jako wybór konserwatystów, więc producenci samochodów starają się je projektować dość ostrożnie.
Rodzaje nadwozia. Kombi
Fot. Kamil Rogala / Ford Focus Focus Active Kombi
Wyobraź sobie pudełko na buty. Widzisz je oczami wyobraźni? A teraz załóż na nie koła, umieść silnik z przodu – i jest kombi. Dzięki wydłużonemu dachowi i odchylanej pionowo pokrywie rozwiązuje problem braku przestrzeni i dostępu do sedana, dlatego stał się popularnym wyborem dla rodzin i osób stawiających na praktyczność. Dziś jednak niewiele osób chce jeździć w pudełku po butach, więc ludzie coraz częściej kupują SUV-y.
Minivan/MPV
Renault Espace
Duży samochód rodzinny był początkowo tylko vanem z miejscami dla większej liczby pasażerów (od 5 do 7). Jednak z biegiem czasu MPV stał się znacznie sprytniejszy i wymyślił przesuwane, składane czy zdejmowane siedzenia, sprytne schowki i inne przydatne rozwiązania, w których pokochały rodziny z dziećmi. Trudno powiedzieć, dlaczego zamiast tego zaczęli kupować mniej praktyczne SUV-y. Ok, wiemy dlaczego – z powodu wyglądu.
Off-road
Fot. Natalia Grzegorczyk / Nissan Patrol
Kiedyś samochody terenowe znaliśmy niezawodnie po tym, że miały duże koła z oponami terenowymi, różne ramy ochronne i wyciągarki oraz błoto na dachu. Wciąż mają uczciwe podwozie z ramą, ale nadwozie z biegiem czasu stało się bardziej cywilizowane. Wszystko po to, aby znaleźć nowych klientów albo zabrać ich SUV-om.
SUV
Fot. AZ FOTO / Nissan X-Trail
Podstawowa różnica między samochodem off-roadowym i SUV-em poza wyglądem. Oczywiście nadwozie samonośne, którego nie spotkamy w samochodach terenowych. Niektóre SUV-y są całkiem sprawne w terenie (a już na pewno tak widzą je producenci), ale większość z nich boi się większej dziury na drodze. Są jednak tak samo praktyczne jak kombi i wyglądają dużo lepiej, więc ich popularność nie może dziwić.
Rodzaje nadwozia. Pick-up
Fot. Mikołaj Kostrzewa / Isuzu D-Max Fury
Zasadniczo są to samochody terenowe, które zamieniły miejsce dla załogi na miejsce dla ładunku. Świetnie nadają się do transportu ciężkich, brudnych i nieporęcznych rzeczy, a nawet do holowania przyczep – w skrócie są idealnymi narzędziami do pracy. Dziś jednak są na tyle wygodne i wyposażone, że można z nimi wyjechać na wakacje.
Coupe
Porsche 911 Carrera Coupe
Definicja coupe mówi: dwudrzwiowy, sportowy samochód. Ale praktyka pokazuje, że może też przybierać niezliczone formy – może być luksusowy czy sportowy a silnik może znajdować się z przodu albo z tyłu. Kategoria ta obejmuje wszystko, od eleganckich statków (Mercedes S-Coupe) przez kompaktowe samochody, które bardziej przypominają trzydrzwiowy hatchback (ostatnia generacja Renault Megane RS), po sportowego Subaru BRZ czy hipersportowego Bugatti Chiron. Wybór jest szeroki, ale niestety liczba dostępnych egzemplarzy maleje (ich terytorium zajęły tańsze hot hatche, czyli szybkie wersje hatchbacków). Coupe może mieć również zdejmowany dach, wtedy nazywa się je targą. W przeciwnym razie dość ciasne wnętrze jest zdecydowanie bardziej przestronne, ale nie oferuje tyle swobody, co…
Kabriolet i roadster
Chrysler Crossfire
Tak nazywa się samochody ze składanym dachem, czy to materiałowym, czy z blachy. Kabriolet ma na ogół więcej niż dwa siedzenia (cztery pełne lub 2 + 2), roadster jest wyłącznie dwumiejscowy. Niektórzy producenci samochodów nadal określają swoje supersporty bez dachu jako Spider (Ferrari) lub Spyder (Lamborghini), podczas gdy Porsche czasami chwali się Speedsterem (kabriolet z niższym dachem i wyciętą przednią szybą).
Rodzaje nadwozia. To podstawowy podział
To podstawowy podział, ale działy marketingu motoryzacyjnego lubią mieszać różne rzeczy i tworzyć nowe kombinacje. Na przykład często można spotkać się także z wyrażeniami: czterodrzwiowe coupe (sedan lub liftback z bardziej eleganckim tyłem), shooting brake (kombi z bardziej eleganckim tyłem), crossover (zazwyczaj małe hatchbacki z lekko podniesionym podwoziem, solidną plastikową powłoką i odpowiednio napompowaną metką z ceną), SAV (Sport Activity Vehicle, z którym przyszedł BMW X6), super-SUV (nieracjonalnie szybki SUV) itp.
