W tej części przybliżę wam kolejne style tuningowania samochodów. Nie może zabraknąć przeróbek amerykańskich, japońskich oraz niemieckich wozów. Zwłaszcza mieszkańcy Ameryki Północnej mają się czym pochwalić, co zdążyliście zauważyć w pierwszej części.
Lowrider
Fot. southwestfolklife.org
Wywodzi się z Meksyku. Dominują tu amerykańskie auta, a ich cechą charakterystyczną jest hydrauliczne zawieszenie, dzięki któremu auto może podskakiwać i „bujać się” na wszystkie strony. Są organizowane nawet zawody w tym, które auto lepiej „tańczy”. Z kwestii wizualnych jedna z cech charakterystycznych są małe felgi z wieloma szprychami oraz opony z białym paskiem. Dodawane jest dużo chromowanych dodatków. Nałożony jest ładny, błyszczący lakier czasami z dodatkowymi malowaniami. W środku auta można spotkać takie smaczki jak obwód kierownicy zrobiony na wzór łańcucha. Pojazdy te nie są stworzone do szybkiej i dynamicznej jazdy. Ich głównym celem jest powolne przemieszczanie się w celu ładnego zaprezentowania. Jednym z bardziej popularnych aut w tym stylu jest Chevrolet Impalla.
Custom & leashed
Fot. pinterest.com
Stare amerykańskie auta przerobione w taki sposób, aby wyglądały jak najbardziej efektowne. Duży nacisk położony na aerodynamikę co widać po obniżonej linii dachu oraz jak najbardziej opływowych kształtach. Brak ostrych linii i cięć. Często spotykane obudowane tylne kola przykryte karoserią. Wiele chromowanych dodatków i piękne błyszczące lakiery. Mocne silniki V8 mile widziane. Popularnym modelem do modyfikacji z tych lat jest np. Chevrolet Bel Air.
JDM – Japan Domestic Market
Fot. prettymotors.com
Kolejny styl przypisany wyłącznie do aut japońskich. Jest to bardziej wysmakowany i mniej krzykliwy styl w porównaniu do import tuning. Są to części oraz auta, które były przeznaczone tylko i wyłącznie na rynek japoński. Wszelkiego rodzaju dokładki, lampy, modele felg, lotki, spojlery oraz sportowe pakiety do aut. Z racji ciężkiego dostępu i często wysokich cen często wykonywane są repliki mające na celu przypominać oryginalne akcesoria. Skrót JDM w pewnych kręgach ma już miano kultowego i nie brakuje grupy miłośników tego stylu, która wciąż rośnie. Idealnym przykładem auta JDM jest Honda Civic Type-R VI generacji, która w odróżnieniu do kolejnych generacji była oferowana tylko i wyłącznie w Japonii.
DUB
Fot. forgiato.com
Po prostu „tuning na bogato”. Charakteryzuje się wielkimi chromowanymi felgami, których rozmiary często przekraczają 20 cali. Wiele chromowanych dodatków. Wnętrze w jasnej skórze może być pikowana. Mile widziane różne błyskotki a wszystko po to, aby jak najbardziej rzucać się w oczy. Najczęściej popularny ten styl jest w Ameryce. Często spotykane modele w tym stylu to Chrysler 300c, Cadilac Escalade, Lincoln Navigator czy Hummer H2 i H3.
German style
Fot. wallhaven
Charakterystyczny dla niemieckich samochodów. Chodzi o to, aby auto zostało zrobione na „czysto”, czyli zostało pozbawione wszelkich emblematów czy klamek. Pojazdy „robione na” szeroko i nisko. Szerokie felgi często z rantem (kultowe modele BBS). Żadnych dużych spojlerów czy ostrych linii. Dodawane są także chromowane dodatki. Pod maską wszystko czyste i dobrze uporządkowane bez żadnych widocznych kabli itp. Często montowane są topowe silniki do danego modelu (w przypadku Golfa silniki z wersji GTi lub VR6). Najchętniej modyfikowane auta to głównie samochody marki Volkswagen, BMW czy Audi.
Redaktor w dziale Motorsport. Pasjonat japońskiej motoryzacji oraz sportów motorowych. Dużym sentymentem darzy starsze samochody. Od najmłodszych lat uważnie przygląda się rywalizacji w WRC, MotoGP i Formule 1. Parę lat temu obiektem jego zainteresować stał się dla niego Rallycross. Uczestniczy w wielu eventach motoryzacyjnych, zwłaszcza w tych skoncentrowanych na tuningu, drifcie oraz japońskich autach.
