Polski samochód elektryczny w szczegółach. Poznajcie Izerę z bliska

Polski samochód elektryczny wygląda naprawdę dobrze 

Trzeba jasno przyznać, że polski samochód elektryczny – zarówno hatchback, jak i SUV – marki Izera jest zaprojektowany zgodnie ze światowymi trendami. To całkiem istotne, że w Electromobility Poland nie wygrał pomysł na stworzenie samochodu, który nie wyróżniałby się absolutnie niczym, a jego jedyną zaletą miała by być cena. Gołym okiem widać także inspiracje wieloma istniejącymi modelami, ale to oczywiście nic złego. Ten zabieg był wręcz wskazany, bowiem to w branży motoryzacyjnej dziś zupełna normalność.

Ciekawym rozwiązaniem są z pewnością światła – zarówno te z przodu, jak i z tyłu. Już sam klosz wygląda naprawdę przyzwoicie, ale „robotę robią” detale. Mowa tu przede wszystkim o kształtach lamp nawiązujących do Gór Izerskich, ale także o efektownych kropkach. Trudno jednak powiedzieć czy ten detal zostanie na stałe. W seryjnej produkcji mógłby on dość znacząco podnieść cenę całego produktu. Kibicujemy jednak, aby w tym aspekcie nic się nie zmieniło, bowiem to z pewnością jedna z cech, która mogła by wyróżniać samochody marki Izera w całej branży.

Przód samochodu także prezentuje się bardzo dobrze. Dolne wloty powietrza w prototypie z pewnością nie szpecą całego obrazu samochodu, a wręcz go poprawiają.

Zarówno w hatchbacku, jak i SUV-ie zastosowano duże koła oraz ich czarne obramowania. To oczywiście zabieg mający optycznie powiększać koła, co z kolei zdecydowanie poprawia wizerunek samochodu. Trzeba przyznać, że zwłaszcza w przypadku SUV-a dodaje mu to masywności i może się podobać. Z boku doskonale widać (albo może i  nie widać) chowane klamki. To rozwiązanie znane chociażby z samochodów marki DS.

W tym miejscu warto dodać, że SUV dysponuje 18 cm prześwitu, a hatchback 4 cm mniej. W stosunku do progu kierowca SUV-a siedzi także 3 cm wyżej niż w hatchbacku, więc całościowo daje to już różnicę 7 cm. Informacje te podał Zachar Zawadzki w swoim materiale o Izerze.

Ciekawe detale dodają stylu

W przypadku tylnych reflektorów uwagę od razu zwraca jedna rzecz. Są one bardzo szerokie, wchodząc w boki samochodu. Wizualnie wygląda to bardzo dobrze i jeśli zostanie zachowane w wersji produkcyjnej, może podobać się potencjalnym kupcom.

Należy zwrócić uwagę także na przetłoczenia na masce, które dodają samochodowi stylu. 

Z tyłu samochodu w oczy rzuca się napis z nazwą marki. Być może wyglądałby on jeszcze bardziej efektownie, gdyby zwiększono przestrzenie pomiędzy literami. 

Przyjemne dla oka i przemyślane wnętrze

Wnętrze samochodów Izery jednym słowem można by określić jako przemyślane. Zaczynając od góry widać to chociażby po podwójnym lusterku, które pozwala kontrolować zarówno to, co dzieje się za samochodem, jak i to, co robią pasażerowie na tylnej kanapie.

W samochodzie zastosowano dwa ekrany cyfrowe, ale także całkiem sporo klasycznych pokręteł. Cyfrowe wskaźniki łączą się optycznie z ekranem inforozrywki i jeśli będzie to tak wyglądać także w wersji produkcyjnej, z pewnością takie rozwiązanie znajdzie wielu zwolenników. Nie sposób wspomnieć o ciekawych grafikach na ekranach, a także przyjemnej wizualnie trójramiennej kierownicy. 

Całkiem futurystycznie wygląda za to konsola środkowa. W oczy rzuca się ogromna pusta przestrzeń, którą można wykorzystać na damską torebkę albo plecak. Będąc świadomym, że to tylko prototyp od razu trzeba jednak wskazać, że obecne miejsce na ładowanie indukcyjne telefonu jest niefortunne – przede wszystkim na możliwość dość łatwego spadku z konsoli.

Wnętrze samochodu wygląda przede wszystkim schludnie. Jasna kolorystyka połączona z obecnymi w wielu miejscach elementami z lnu wygląda na przemyślaną kompozycję. Będący na prezentacji dla najważniejszych polskich dziennikarzy Zachar Zawadzki przyznał jednak, że fotele na chwilę obecną są dość twarde, choć dość dobrze trzymają boki ciała.

Polski samochód elektryczny. Ciekawe rozwiązania z tyłu

Z tyłu zwraca uwagę kilka praktycznych rozwiązań. To chociażby uchwyty dla dzieci ułatwiające wchodzenie do samochodu, magnesy np. do tabletu czy telefonu, a także rozkładane stoliki. To ostatnie rozwiązanie jest w zasadzie obecnie dość niespotykane w samochodach i kojarzy się głównie z autobusami. To jedna z nielicznych rzeczy, w których projektanci Izery ewidentnie nie poszli zgodnie ze światowym trendem. Z tyłu znajduje się także nawiew klimatyzacji czy gniazda USB.

Oba skrajne fotele mają system mocowania fotelów ISOFIX, czego oczywiście nie mogło zabraknąć w samochodzie, który ma być rodzinny. To aspekt, który był wielokrotnie podkreślany przez przedstawicieli Electromobility Poland.

Ciekawym zagadnieniem jest bagażnik, który oferuje 370 litrów pojemności. Co więcej, w Izerze zrezygnowano z koła zapasowego, co stworzyło miejsce dla dodatkowego schowka o pojemności 100 litrów schowanego pod właściwym bagażnikiem.

Udana premiera

Premierę Izery z pewnością można udać za uznaną. Choć to tylko prototypy, spotkały się z pozytywnym odbiorem zarówno dziennikarzy, jak i społeczeństwa. Warto dodać, że to hatchback jest obecnie w dalszej fazie rozwoju. Biorąc jednak pod uwagę, że władze Electromobility Poland planują szerszą gamę produktów, nie ma to zasadniczego znaczenia. Teraz z niecierpliwością należy czekać na dalsze informacje, bowiem wydaje się, iż nie ma możliwości, aby zaprzepaszczono cztery lata pracy. Krótko mówiąc – polski samochód elektryczny powinien naprawdę pojawić się na drogach za kilka lat.