Tragiczna reklama chińskich samochodów. W Rosji płoną jeden za drugim

Czy wkrótce będziemy interesować się chińskimi pojazdami?

Zacznijmy jednak od początku. Nie piszemy wam o tych wszystkich nowościach z Chin bez powodu – pojawienie się tych samochodów na rynkach europejskich wydaje się bowiem kwestią czasu. Producenci z Azji Wschodniej rozwijają się z roku na rok i w końcu musi nadejść taki moment, w którym pojawią się w Niemczech, Francji czy Polsce, a jakiś klient zdecyduje się na taki samochód zamiast Forda, Opla czy Renault. Nie mamy jednak pewności, czy to kwestia lat czy raczej dziesięcioleci.

Przypomnijmy sobie jednak historię marki Kia. Na początku lat 90. samochody tej koreańskiej marki były karykaturami poważnej motoryzacji. Wystarczy przypomnieć taki model jak Kia Sephia. A gdzie koreańska marka jest dzisiaj? Nie minęło nawet 30 lat. Pytanie brzmi, czy chińscy producenci zdobędą wystarczające uznanie, aby zacząć sprzedawać samochody w Europie. Póki co pojazdy te regularnie pojawiają się w Rosji (która przecież jest europejskim krajem) i… no cóż, idzie im tam różnie. 

Pożary chińskich samochodów nie zachęcają do zakupów

Ostatnio spore problemy ma marka Haval należąca do spółki Great Wall Motors. Jeśli jeszcze nie słyszeliście o takiej firmie, to dodajmy, że to chiński producent założony już w 1984 roku, który w ostatnich latach notuje bardzo dobre wyniki finansowe. Co więcej, to jeden z pierwszych producentów z Chin, który otrzymał europejską homologację. Szło mu jednak chyba zbyt dobrze. 

W Rosji sprzedaje on m.in. modele Haval F7 i F7X. Ten pierwszy model według nas bardzo przypomina Mazdę CX-5, a ten drugi – wersja coupe – może od tyłu kojarzyć się z BMW X6. Sami nie wiemy, czy dobrze robimy to pisząc. W każdym razie mają wszystko, czego trzeba – atrakcyjny wygląd, przyzwoite technologie, przyjemnie wyglądające wnętrze z nowoczesną elektroniką. Przede wszystkim mają jednak dużo niższe ceny od Mazdy i innych producentów. Co może pójść nie tak?

Haval F7X | Fot. Haval

Pożary chińskich samochodów. Haval sam z siebie nie zorganizował akcji serwisowej

Wiele. Od końca 2020 roku w Rosji doszło do serii spontanicznych pożarów tych modeli i opisano co najmniej sześć przypadków, w których samochody – na szczęście na parkingach – zostały praktycznie całkowicie zniszczone przez płomienie. To nie może być zbieg okoliczności. Producent w końcu zajął się sprawą i zorientował się, że problem polega na połączeniu pompy paliwa z filtrem benzyny, co może prowadzić do wycieku paliwa przy bardzo niskich temperaturach. A od tego do pożaru już bardzo blisko.

Sprawa została natychmiast zbadana przez rosyjskie władze, które zakończyły dochodzenie. W rezultacie Rosstandart – rosyjska agencja rządowa zajmującą się standardami w rosyjskiej gospodarce – wydała polecenie natychmiastowego zaprzestania prowadzenia pojazdów ze względu na ryzyko pożaru. Chodzi o ponad 16 tysięcy pojazdów sprzedanych od maja 2019 r. do stycznia 2021 r. Tak, pomimo tych wszystkich pożarów, były one sprzedawane w niezmienionej formie i – co gorsza – kupowane. Samochody mają trafić do warsztatu, gdzie zostanie wymieniony problematyczny fragment przewodu paliwowego.

Jest to z pewnością niezbyt dobra reklama dla Havala. Nikt oczywiście nie zmusi właścicieli do pojechania do serwisu, ale większość pewnie to zrobi. Choćby dlatego, że w przypadku pożaru można by ich uznać za współodpowiedzialnych. Jesteśmy ciekawi, jak będzie wyglądała sprzedaż Havala po tym ewidentnym kryzysie wizerunkowym. Jak widać, modeli F7 i F7X nie sprzedaje się specjalnie dużo, ale każdy od czegoś zaczynał. A 16 tysięcy dwóch modeli sprzedanych przez 1,5 roku w jednym kraju to też wcale nie taki najgorszy rezultat.