Nowy odpowiednik Octavii za 32 tys. złotych. Baojun zszokował rynek

Baojun kolejną marką zapowiadającą europejską ekspansję

W maju tego roku chiński Baojun przedstawił RC-5. Ujawniono wtedy, że samochód pojawi się w dwóch wersjach – liftback oraz kombi. Pojazd ma wygrać walkę z Octavią m.in. dzięki oryginalnemu wyglądowi, a przede wszystkim niskiej cenie. Chińczycy chcą wejść do Europy i mocno liczą na sprzedaż wersji RC-5W. Kombi są niesamowicie popularne na Starym Kontynencie, także w Polsce, więc to założenie ma sens. 

Z ujawnionych w maju informacji wynikało, że samochód będzie bardzo tani, mówiono o starcie od 109 tysięcy juanów, czyli około 59 tys. złotych. Później producent dodał, że podstawowa cena powinna spaść jeszcze niżej ze względu na złą sytuację na rynku i mówiono nawet o około 90 000 juanów, czyli około 49 tys. złotych. Teraz znamy już ceny i są one… jeszcze niższe. Zanim do nich dojdziemy, spójrzmy na samochód jako taki.

Składak z wielu popularnych marek

Musimy zacząć od wyglądu, który… jednym może się podobać, a innym już nie. Mamy krawędzie dawnego Volvo, ale z osłoną chłodnicy, która pasowałaby do każdego nowoczesnego Renault. Wąskie reflektory przypominają natomiast Citroena. A tylne krawędzie Range Rovera Evoque. Baojun z całą pewnością inspirował się wieloma samochodami i poskładał te pomysły w jeden projekt. 

Wiemy również, że samochód ma 4,69 m długości, 1,81 m szerokości, 1,49 m wysokości, a rozstaw osi między osiami wynosi 2,7 m. W podstawowej wersji samochód będzie wyposażony w 1,5-litrowy silnik wolnossący o mocy 99 KM. Dostępna będzie także 147-konna wersja z turbosprężarką. Baojun proponuje dwie skrzynie biegów – 6-stopniową manualną albo CVT. Co istotne, kombi oferuje ponad 470 litrów przestrzeni bagażowej w podstawowej konfiguracji. 

Bieda we wnętrzu? Nic z tych rzeczy

Baojun RC-5 i RC-5W to po prostu samochody stworzone z myślą o praktyczności i niskiej cenie, tak z zewnątrz jak i wewnątrz. Jeśli jednak myślicie, że w środku nie dostaniecie żadnych „bajerów”, to jesteście w błędzie. Wnętrze zaprojektowano zgodnie z aktualnymi trendami, co oznacza nie tylko duży ekran systemu multimedialnego, ale także cyfrową tablicę wskaźników. Nawiasem mówiąc, kierownica jest dwuramienna, podobna do nowej Octavii. Ogólnie deska rozdzielcza wygląda schludnie i nowocześnie, a centralny tunel umieszczony został bardzo wysoko.

Baojun nie sprecyzował jeszcze, co będzie dostępne w podstawowej ofercie, ale w samochodzie nie zabraknie np. sterowania głosem, bezprzewodowego mobilnego ładowania, elektrycznie regulowanych foteli czy zaawansowanego asystenta jazdy. A do tego auto będzie wyposażone w kamery o wysokiej rozdzielczości. 

Baojun zszokował rynek cenami

Przejdźmy do cen. Podstawowa wersja liftbacka kosztuje 59 800 juanów, a wiec równowartość nieco ponad 32 tys. złotych. Ceny kombi rozpoczynają się od 62 800 juanów, a więc 34 tys. złotych. Co więcej, w Chinach nawet najlepiej wyposażona wersja jest tylko o kilkadziesiąt procent droższa od podstawowej. W najbogatszej wersji (z 1,5-litrowym turbo i automatem) samochód kosztuje 112 800 juanów, a więc 61 tys. złotych.

Przypomnijmy, że ceny nowej Octavii z silnikiem 1.0 TSI startują od 82 tysięcy złotych. Oczywiście, że samochody czeskiej marki są lepsze. Jesteśmy jednak niemal pewni, że znajdą się chętni na o wiele tańsze produkty Baojuna. 

Ekspansja chińskich marek w Europie to póki co wiele powtarzających się zapowiedzi bez konkretnych działań, ale jeśli takie się w końcu spełnią, to może być ciekawie. Nawet jeśli europejskie ceny Baojuna będą sporo wyższe, to i tak choćby Dacia słynąca z tanich samochodów nie będzie miała szans w cenowym starciu z tym producentem.